biti022496 wrote:
第一次發文，文長，...(恕刪)
爭議話題, 原不想回文... 反正很快淹沒在口水中
(1) 一堆人的猜測，不知有無真的自己親手拆過輪胎? 了解輪圈怎麼與 hub 結合的?
(2) 牽拖螺絲材質問題，是否知道上緊螺帽時，螺絲提供的是軸力 ?
如果理解以上，那麼前面 19 頁可以通通忽略...
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(1) 輪圈與 hub 結合時，須要靠輪圈內緣與 hub 凸緣相配合，而且這個間隙非常的小，否則輪胎旋轉時，將無法同心圓轉動，會導致高速時的抖動。因此，即便沒有鎖上螺絲，把輪圈結合上 hub 時，這兩者應該已經相當密合，密合的程度大約一張紙塞不進去。若是改過的輪圈，內外徑不配合，那麼還要有個軸套來墊在兩者間，否則鐵定有抖動問題。
(2) 因此，適當的輪圈放上 hub 後，只剩下可以同心旋轉，無法再上下左右移動，即便只是用手指頭拧緊而已。緊密結合兩者的力量來自於螺絲+螺帽。螺帽藉由旋轉，會放大拉力到螺絲的軸向，因此依照規格鎖上時(通常約 120NM上下)，會在軸向產生極大的軸力 (粗估一根約10噸上下)
由您的螺絲可看出，彎曲是側向的，這明顯與 (1) 不符合，如果安裝時有就定位，根本不會有側向力，因為 輪圈內緣與 hub 外緣 緊密結合，螺絲沒有任何往側向移動空間，更明顯與 (2) 不符合，因為如果材質問題，一根螺絲被 10噸的力拉長，就只會變細、變長、變更直，怎麼可能會變彎??
如果我是您，會先趕緊檢查一下是否輪圈內緣已經傷到了? 這很可能是安裝時沒有對正 hub，輪圈與 hub 根本就歪斜的，然後硬鎖上螺帽，才會造成輪圈上的螺絲孔與螺絲不成一直線，硬被極高的軸力拉往側面角度。
前面已經說明，一根螺絲的軸向拉力約有 10噸 (不知您車子的規格，未精算, 大致此數量級) 五根就有約 50 噸拉力，任何正常的行駛與安裝不可能出現這種螺絲側面彎曲的情況。唯一的可能就是鎖上螺絲時，因為不在一直線，50噸的拉力把他拉彎了
如果這個猜測正確，當初沒有正確結合的 hub 應該會在鋁圈上留下印痕...
PS: 我不清楚那個防盜系統要不要改接煞車油管、改完油管要不要放空氣、放空氣時需不需要鬆卡鉗上的放油螺絲、鬆卡鉗的放油螺絲要不要拆輪胎，這一切就留給車主自己做功課吧!
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