改不改我都無所謂~~
我長短程都跑~~
我覺得怎麼改都有人吃虧~有人獲利!!
原本跑70公里可能只要40元~改後可能要70元!!
原本跑20公里可能要40元~改後可能只要20元!!
原本跑30公里可能不用錢~改後可能就要30元!!
哪種人多呢!?誰知道...........
我比較好奇的是........
若是一公里1元~~合理嗎??
記得之前看文好像是說暫定是一公里1元!!
我是覺得不太合理!!!
若照爬文看到的.......高速公路收的過路費早就超過建造及維護的金額非常之多了..........
那...........現在改成計程費~又一公里1元不是賺到爆錶了嗎...........
而且還得給委外廠商賺好幾筆!?
還要預繳錢給廠商用!?
改了確定不會塞車嗎??
真的會因為改了~就有人因為省那幾塊錢甘願在平面道路等紅綠燈~或塞車嗎??
現在的平面道路已經夠塞了吧!!
光塞在那怠速的那些時間所耗的油錢也不見得能比上高速計程收費便宜到哪去吧.............
我對計程收費能有效解決上高速的車量問題抱很大的問號!!!
若要說收費站導致塞車!?
何不統一用電子收費!?也不用縮車道.....
政府無法設個部門來搞這個嗎??一定要委外讓廠商賺!?
國家都那麼缺錢了~還要把錢送給廠商!?這麼闊呀.............
雖然不論怎樣都有人會吃$!!但給做的那麼爛的廠商賺......不如給政府自己賺...至少還有部份的錢會用在建設上...........也多少會被監督!!!
但是?!! 並沒有帶頭做
難道不知道所有車都塞在市區道路中,或以慢速行駛
相較之下 油耗會有所提升嗎??
短程用路人,為了節省費用,在不趕時間前提下,就會選擇對他有利的
可是無形中,消耗的汽油,增加二氧化碳排放量 一定會在提高許多
更別說交通的大打結,以及擾民的政策了
全台回到黑暗交通期
另,使用者付費沒錯! 但對於錢太多的人 年花個兩三萬短程通行費對他來說九年一毛
是不是這項政策實施反而排擠掉原本經濟拮据,省吃儉用的人 少了一個可以方便免費的通行權力?
不要說啥幾十萬的車都在買了,付點小錢算啥,累積下來是很可觀的
還有此項政策會減少高速公路使用率,反而與興建高速公路宗旨背道而馳
更不用說造成其他連動相關產物調漲了
最後是不是又變成有錢人的良策,演變成引發社會觀感更不佳
PenYin wrote:
不好意思，到現在我還不知道國道計程收費的正確理由...
一直以來以過路費經營的國道不是經營的很好嗎? 為何要改變台灣國道用路人的習慣去實施一個計程收費
我住汐止，如果要上班，走市區新台五路or大同路都已經很塞了，若實施國道計程收費，不想花這費用的用路人勢必會走市區，那不是要市區更塞爆嗎....
--- update 2012/10/9 17:07
沒想到這篇會衝到首頁
因為我想到的是，市區更塞車，運送物資導致商品上漲，收費亭人員的薪水變成財團的營利，而那些人也還不知道有沒有解決方案...
我也相信使用者付費是很合理的道理，但是整套措施好像敢鴨子上架...
雖然說討論好多年，但提出的方案好像都有爭議...
另，算費用的方式是在交流道口做一進一出的計算方式嗎?...(恕刪)</blockquote
早該計程收費了，之前etc車道根本是多餘，有些事早就該做了，現在才做，時機反而更敏感，如果任何工程或政策都要扯到官商勾結，那沒有任何事可做了不是嗎?
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