GD wrote:
原本想靠自己賺的錢，...(恕刪)
1 馬力最少要300匹以上
2 操控性越高越好
3 不在乎油耗
4 不要雙B+1A
5 越稀有越好
6 最好超過3000cc
7 最好是2+2座位
買2台MIG-35, 全部條件都滿足.
錢是小事~
Hdesign wrote:
看來也只有這台符...(恕刪)
是阿~其實呢~這台Carrera 4S也是我的夢想車款~希望自己有朝一日也買得起!
比起目前高調天價的牛、馬...我更喜歡青蛙!
之前在書店看到一本書"有錢人和你想的不一樣"裡面提到兩個觀念：
"財富是成功之後產生的其中一樣果實，因果順序是先成功才有錢而不是先有錢才成功。"
"能賺進多少財富取決於自己能為他人創造多少價值。"
題外話，第二點讓我非常困惑，目前幾乎大家都是受雇於人，真正創業的人不多吧? 所謂的"死薪水"指的就是受雇於人? 即使你是月領20多萬的航空公司機師，這份工作還是死薪水對吧? 很多時候雖然覺得自己做的事情實際上可以為他人帶來更多的價值和利益，但獲得報酬總是不如自己所料...就像機師，說不定他覺得自己操控著精密的飛航交通工具，掌握著那麼多旅客的生命，平安地將大家從A地運往B地，這樣的社會價值換取的報酬每個月應該領個100萬也不為過？ 同理，在陸上跑的長途巴士司機月領也應該超過10萬才合理吧? 那麼，大家是怎麼看待這件事情呢? 未來到底要從事什麼工作(事業)好呢?
碩班還沒畢業，但最近一直在想這件事情，心煩阿...
液態夢幻 wrote:
是阿~其實呢~這台C...(恕刪)
受雇於人沒有煩惱, 雇一堆人要擔心有沒有訂單,
一直要開發新產品吸引客人, 且美金一直貶值原物料波動越來越大大,
煩惱遠大於受雇者, 雖然賺的多煩惱壓力也多.
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.
液態夢幻 wrote:
是阿~其實呢~這台C...(恕刪)
就像機師，說不定他覺得自己操控著精密的飛航交通工具，掌握著那麼多旅客的生命，平安地將大家從A地運往B地，這樣的社會價值換取的報酬每個月應該領個 100萬也不為過？ 同理，在陸上跑的長途巴士司機月領也應該超過10萬才合理吧?
薪水多少 這要看勞資的供需法則
以下為舉例
全球有伍佰台客機
會開飛機的只有四百五十人 那個公司肯定超高薪挖人
會開飛機的有伍佰五十人 那公司薪水當然就不可能開超高了
台灣有一千輛遊覽車 領有大客車駕照的有一千伍佰人 那薪水當然也不會那麼高了
如果有大客車駕照的只有七百人 那客運公司也會高薪挖人 客運薪水高 也會吸引大家去考大客車駕照投入客運業 投入客運業的人口增加了 薪水也就上不去了
！讓我這老百姓見識一下吧
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