94533821 wrote:
說的好
納智捷的問題
不是出自這堆買不起的酸民
搞好零件品質 後場維修
我相信需要時間
慢慢消費者會認同
510計畫後
應該會慢慢拾回信心
九姑娘，在台灣有一種貸款叫汽車貸款，我不相信買納智捷汽車的每位車主都是提現金付款或全額轉帳匯款。
建議妳把買不起這句話收回，這句話對納智捷殺傷力極大，我不騙你。
被酸很正常，因為納智捷汽車公司所有員工是靠這些普羅大眾在賺錢過生活，惹毛愈多人等於跟自己飯碗過不去。
公眾品牌本來就該被大眾檢視批評，沒有批評何來改進。你很棒你很讚，結果銷售量慘淡，請問這樣會開心嗎？
然後，你拜託大家給建議，為何市佔率沒有成長，有人講太直白，就認為是有損名譽。韓國現代集團當時候進入美國市場時，被酸得更慘賠不少錢。現代會說美國人都是愚民嗎？
十個有九個說賣太貴，就真的是有用資訊，偏偏就只採納唯一覺得合理的意見當回饋，其它九個是來搗蛋的。結果就是那九個去買其他品牌，所以市佔率就是不到一成。有看懂原因在哪嗎？
你沒品牌價值，就是打價格戰，你沒品質可靠度，就是要多收集資訊。
以前資訊不發達，你還能跟日系德系品牌拼，那時候大家平起平坐，可是現在資訊發達，不要以為隨便篇理由就可以呼嚨混過。
大家都知道台灣尚未有能力製造一輛優秀的自主汽車，汽車不是買輛車拆解模仿重組就行的，你需要的是專業人士，而不是拼湊組裝人員。台灣沒有這種人才不要緊，從國外聘請人回來改造，最好連同管理層也是。你需要的是靠這群專業人士來傳承指導，瞧瞧現代聘請誰去當主管。
台灣人，想學習效仿，是對的。但人家怎麼做就照抄，結果你他X的只抄一半，因為那一半牽涉到人的利益時，就自己編一套莫名其妙的規則或位置。只要能做起來，有誰會在意老闆是誰。
