bigmonky wrote:
2009年1月 NHTSA 推估安全氣囊共救了約28,000條人命
NHTSA研究報告並指出
:前安全氣囊減少駕駛者29%致死率,副駕駛座乘客12-32%致死率
IIHS 研究報告指出
:側安全氣囊減少房車駕駛者頭部在側面事故37%死亡率
而SUV駕駛者則減少52%死亡率,
可見SUV更需要側安全氣囊。...(恕刪)
我接受這些安全氣囊救人的數據
不過若把一台車的價值都歸於安全氣囊數
那也太看起它了
事物可以從很多不同角度來看
不過不知有沒有人相過，這是多少錢換來的
以救人的CP值來算，這算划算嗎？
試想，若把這些裝安全氣囊的錢
用於改善公路品質、駕駛人習慣甚至車體強化主動安全系統
不知這樣救的人多，還是裝安全氣囊的人多？
這樣的例子也許有點離題
但一台車只以安全氣囊數來決定好壞同樣離題不是嗎？
我也贊成多裝幾顆氣囊是好的
不過買車真的不是只有看氣囊數而已
是所有條件的總合
我接受業務所說90%及3%的說法
也許有打死不信，但以車禍案件來說
車禍時安全氣囊有爆的有幾%？
車禍時從側面撞的有幾%？
如果有想這些問題，對這個數據應該不難接受才是
不過這並不是表示我買車不看安全性
我只是強調一台車安全與否不是只有安全氣囊而已
妥善率難道就不是行車安全的一環嗎？
如果不是那福斯的車現在會如此難賣嗎？(不好意思！福斯躺著也中槍！)
樓主若是買車氣囊數擺第一也沒問題，自然Toyota不是您的菜
但這篇文看起來的感覺就像明知道對方會這樣說
你還去聽他這樣說
然後再發個文來說嘴！
你覺得問題在你，還是在那個業務？
註：只是路過的感想而已，不想一直跟著這個議題，如果有回文，請不要來訊打擾！
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