蛤蟆油俠 wrote:
今天中午拿手機去包膜...(恕刪)
目前可以降低車禍死亡率的被動式安全配備 唯一有較多證據的只有安全帶 效果也是最好
至於安全氣囊和ESP證據不足 要看當地的行路環境跟政府策略
舉個簡單的例子給你
肺炎鏈球菌在先進國家好發於兩歲以下兒童
但是在台灣肺炎鏈球菌滿兩歲以上政府才有補助 兩歲以下只有台北市有補助 為什麼？
因為未開發或開發中國家反而是兩歲以上肺炎發生率比較高
一樣的細菌 一樣的病 結果卻不一樣
一樣的車 法令 守法觀念 道路環境 都不一樣 這些主被動安全有沒有效 很難說
國外的研究報告未必適用於台灣 很遺憾的台灣的研究少的可憐
看看ESP在國外的研究 不同的國家 甚至同一個國家不同地區做出來的結果不一樣
台灣不要說大規模的研究 連個像樣的研究都沒有 要照單全收 沒有說服力
目前只有安全帶不論那個國家或地區做出來都是有助於減少車禍死亡率 證據比較強
至於其他的主被動安全 有錢就買 跟保險一樣 沒有什麼對錯
總歸來說 業務說的並沒有錯 只是數據要看你採用哪一篇研究報告 消費者可以選擇要不要相信
有的時候 民眾要的不是真相 只是要聽自己想聽的 這就是人性～～
fumihiro_yu wrote:
想請教
如果toyota全系列的車款都把安全氣囊加到4~5顆
會不會讓消費者無話可說了？
會不會再讓原本很暢銷的車種再增加銷量？
有人會因為安全氣囊太多了，所以不買嗎？
會因為本來就不喜歡toyota的人買toyota嗎？
如果可以增加銷量，為什麼toyota不多裝安全氣囊？
如果您有能力的話 麻煩您了！
車賣的好不好，和消費者沒關係，消費者是要車子的功能性質。
如果toyota能增加到六顆，我想"部分"消費者都很樂意看到的。
氣囊太多不買? 或許會影響銷售，但他終究是toyota
買車不只是只看氣囊、車廠、還有其他因素
toyota很聰明，很會算成本，台灣法規就是最低兩顆氣囊。
你奈何不了他...
toyota: 我兩顆氣囊的車就可以賣的嚇嚇叫了，我幹嘛增加成本，來影響我的銷售量?
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