柏均2079 wrote:
這篇文章好像是講高速...(恕刪)
是阿 有些人剛看完上一篇etc就火大了
來這一篇繼續炮
hotass196 wrote:
使用者付費這種說法如...(恕刪)
hotass196說到重點了!
這個話題談了這麼久，看到大家被[使用者付費]這個名詞完全誤導!
基本上國道[使用者付費]在這個話題上根本是被官商洗腦的!
大家知道日本...美國所謂要收費的[道路]是怎一回事嗎?
日本的收費道路因為是BOT，所以在合約期內便由私人公司成立的機構收費，同時也成立一筆基金，以供將來收歸國有後，當作維修基金用，屆時便不再收費!
而美國之所以會有收費公路..橋樑，那是因為這些道路是各州政府當時舉債建設的，由於建設預算不足，維護經費也不夠，為還債，當然要收費、但是當還完債、基金存夠了，也不再收費!
以上看起來都要收費...但是最後結果還是會停收!
而台灣高速公路的歷史，我不知道這裡還有幾人知道?
當初十大建設決定蓋高速公路時，政府根本沒有錢，那時民間擁有車的人數可謂鳳毛鱗爪，所以在當時要建設一條要收費的道路，就被譏為....[專給有錢人走的路]。政府沒錢，但又要建設，錢從何來?當然是借錢啊!於是我們就向當時還有邦交的沙烏地阿拉伯借了錢......這可是千真萬確的噢!君不見中部路段還有個[中沙大橋]以紀念這段歷史!
當時政府就說.....要收費是因為我們是借錢蓋的，為了還錢與將來後續的維修，所以要收費，於是成立了[國道建設基金]，明定將來還完錢，且[國道建設基金]也存夠了，可以自給自足了，國道將全部免費!
國道一號也就是中山高，當時借的錢早就還清了，所謂[國道建設基金]也老早多的不像話，後來的國道三號與各橫向道路，我們也不是借錢建設的，也不是BOT，都是政府編列預算搞的，也就是說....都是用你、我每年繳納的稅金建設的，就當它們也要成立[建設基金]該收費好了，那至少國道中山高不應該收費了吧!
現在冒出個遠通，還大言不慚的[教育]大多數搞不懂的民眾，你應該[使用者付費]，說穿了，這不過是官與商想利用國道這個大肥牛，繼續向人民討錢的卑劣手段而已!
或許我身在這裡。無法改變既成事實，但是讓擁有國之銘器者以[使用者付費]這個名詞來愚弄民眾，使不了解當初國道歷史與不明就裡的民眾陷入迷思，從扁政府的官商勾結到明知問題叢生卻依然不改的馬政府，這樣的官與商實在令人氣結與可恥!
當初小蔣說..等經費回本就把回數票廢止了吧...。結果因為太好賺了...政府心一橫...就收到現在了。
別炮我說不知道使用者付費...。我當然知道...當初講的跟現在做的不一樣而已...。
照理說由納稅人所繳的稅金當作使用費已經是合理了...。第一層皮.....
應該把維護費用當作過路費就好了....。老百姓可以省非常多錢...。
而且未來是ETC自動收費，成本照理說應該降更多...。卻只打個95折是三小....。另外只算每年固定高速公路的維護費用平衡*1.5倍絕對是超便宜...。可能還要外加高公局的人事成本~~...。第二層皮....
有興趣的可以去查每年高速公路回數票賺了幾億......。從1974年第一條國道高速公路通車以來，乘用車過路費從每次新台幣25元調漲至目前的40元，.越養越肥了...。
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1406011705104
爬文94年的資料是200多億....現在應該不只...。應該至少把利潤一半100億分配回用戶數...。
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