bacchuss wrote:
目前有考慮將事情反映給日本豐田總公司(無奈本人日文不通)(恕刪)
贊成再+1
總公司知道的話
事情或許會變的更簡單
看看有沒有熱心的朋友要幫忙翻譯
bacchuss wrote:
賠償金額部分解釋如下：
本次損失如估價單$144,478元乘上消保法規定的3倍,加上97/1/6已付款未修好的52,440元,加03年CAMRY市值約30萬，其他如技師鑑定，法律人士到場車馬費及本人不便之處的補償，早已超過乙部新車價格。
（車輛變更引擎必須至監理單位檢驗，並更改原始車籍資料引擎號碼之登載，車價將剩餘一半之殘值）
其他涉及刑事部份尚未估算在內。
看您的文章應該是有請教過專業的法律人士,但是您提出的賠償金算法卻非常的不專業
那個車輛殘值應該算在內是不符合邏輯的
比較像是商業談判的開價方式,看來又是個期望能靠媒體曝光取得更高和解金的案子
這其實也沒有啥不對,車商的確應該讓他有所教訓
但是如果又是個一個以保密協定移除所有資料收場,大家的聲援又變成一場鬧劇收場,媒體不過是個用過即丟的工具
大家還會那麼熱心嗎?
車商有得到教訓嗎?會買的還是看到神話照樣買
雖然如此,還是回歸正題,也許對其他網友還是有點幫助
那個懲罰性賠償,我只能說別太指望了
台灣的法院在這方面算是非常保守,除非廠商有惡性重大的處理有關安全問題,不然就別指望法官會用這條判懲罰性賠償,
給廠商教訓是一回事,不代表就要讓受損失的人在被填補損失之後還可以獲得其他利益
民事法院的工作只是幫你把失去的財產討回來,教訓廠商不是民事法院的責任,請找刑事法庭
至於你的損失怎麼算才合理?
請用財產總數的增減來看就是了
最多就是TOYOTA收回這台車,賠一台同年分同里程的二手車給你,不然就是修到好+二手車價的減少(原廠如果都修到好了,跑二十萬的車會因為這樣價錢比較差嗎?以T牌的光環應該不至於吧)
加上第一次有收錢沒修的部分(有修好的部分還是要付錢的,只有沒做的地方要退錢),還有因為要保全證據和訴訟所發生的費用,至於您的不便,"必要"的替代交通費用是可以請求,計程車資有單據的大部分會算,但是租同級代步車法院會採用的判決其實不多
至於精神損失,建議你多找找判決,法院對這部分的審查算是很嚴格,因為這很難舉證且漫天喊價
法院對這種沒有憑證的東西打折的折數都相當高
而且以上的損失都要由你負責舉證,舉不出來就當作沒有
真的上法院,您所期望的與法院會認定的差距其實是相當大的
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