thor0705 wrote:
最近要下手人生第一台...(恕刪)
Luxgen S5 eco hyper可以考慮看看
或是等明年GT GT220
狂暴阿偉 wrote:
Civic 1.0T...(恕刪)
請問你有看到我回文的第3、4行嗎?
縱然C10再強
拿C10去比較Auris或Focus
在臺灣沒多大意義
台本不賣就是沒有
也不是每個人都願意去買貿易商
那價格也早已跨級
我說在座的各位都是 wrote:
請問你有看到我回文...(恕刪)
日本車廠不給台灣賣1.0T 1.2T 1.5T而已
不然福特想靠1.5T 在台灣是混不下去的!!
在國外福特賣得好是因為國外不是福特六和
看來你是沒聽懂這句話的意思
講白一點
若是福特六和還在台灣
且台灣的日本車也和全世界一致
福特還能用1.5T為生?
看看CRV 1.5T一上市
KUGA銷量直接剩1/3
在引用回前一句話
"
日本車廠不給台灣賣1.0T 1.2T 1.5T而已
不然福特想靠1.5T 在台灣是混不下去的!!
"
你說有無影響呢?
台灣要的是品牌及服務
要動力的人之前也只能選福特柴油
之前台灣的日本車安全不足MK3狂賣
台灣的日本車慢慢補足動力和安全後
福特六和有什麼優勢?
狂暴阿偉 wrote:
日本車廠不給台灣賣...(恕刪)
小徫說他交了位和林志玲裡外相同
價值觀等各方面皆等比例的女朋友
那麼林志玲的優勢在哪?
試問各方面完全相同的且無血緣關係的人存在嗎?
MK4原來除了動力相同
其餘也都和C10相同
難怪買C10就好
所以你到底有看有沒有懂?
一直跳針C10碾壓一切
而且你所謂的碾壓不就是他是本田的喜美而已?
請問你比較過MK4和C10了嗎?
那麼可否提供C10比MK4好的地方做參考
讓人看看MK4比起C10有多爛
可當把C10同樣的規格換作他牌
是不是又變成你眼中的的缺點了
且是否可以此反問C10的優勢在哪?
不行
因為不是本田
再者台本沒有引進C10呀
C10就算同級最強有何用?
買不到的東西從何比較?
看最近的評測文總要抬C10喧賓奪主(這個賓還是不存在的賓)
看到都覺反感了
既然日系車渦輪車沒大舉進入臺灣市場
那六和自然也就沒動作不是嗎?
很難懂?
你是有多期望六和呀
看那Mondeo Wagon的引進時間和Explorer的預期引進
Explorer還不知啥時發表
且明年就要大改了
六和自我感覺＿＿依舊呀
還需你擔心?
反正等你的C10台本願意進口或國產後
你再歌功頌德也不晚吧?
而且進口C10+1.5T也不可能百萬有找
要談同級對手就更遠了
而若國產80~90多萬會被酸國產車進口.....啊
沒事
是本田
不是福特
臺灣本田品質第一
豈是福特六和可比
而你何不簡而言之為
Q:為什麼買福特六和的車?
A:買日系車才是明智之選
反正同樣動力的情況
福特六和的車
各方面全盤皆輸日系車吧
你浪費真多時間在詮釋你的文章
明明只要一句話就可帶過
先別管福特了
你聽過本田嗎
你連規格都不用提
都跑去買本田了呀
那你擔心福特何用?
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