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ORO TPMS 胎壓偵測器客服帳號啟用

>可是安裝廠商說我裝的是省電型......請問如何分辨是省電型? 那是要更換兩輪的發射器
>還是有其他東西要更換?新零件保固多久?有無標示製造時間?

如果您車子沒開動車前都不會收到胎壓數據的話,那就應該是省電型的,您可以進入四輪的
ID學習模式,看看收不到的那兩輪能不能重新完成學習,如果不能學習的話就只要更換那兩
輪的發射器跟耐落螺絲即可,目前的新零件都是保固兩年的,序號前四碼代表製造年份的第
幾周!
請問我有裝W401B,將來出新版HUD可以與W401B的發射器間融嗎?
>請問我有裝W401B,將來出新版HUD可以與W401B的發射器間融嗎?

不行哦,W401發射器跟HUD的發射器無法相容!
我有一台oro後照鏡省電型,最近發動起步沒多久四個輪子胎壓顯示時有時無,一直發出嗶嗶聲,電源線拔掉重插也一樣,請問是哪裡故障呢?謝謝
你好..我100年2月26日購買貴公司的ORO TPMS W403 A 胎壓計,出現E2的訊息。
序號為:11070010
電池壽命不是有7年的時間嗎?
請問可以做更換處理嗎?
謝謝!

版主您好,

我去年 9 月中旬裝了 ORO W401B 省電型, 因為我只有周六日才會用到車,

裝了胎壓偵測器後, 上路真的安心不少, 我是開 SCRV , 接收器我是安裝在I-MID 螢幕位置(請參考下

圖), 剛裝好的那一陣子, 曾有過發射器較晚接收到訊號的情況, 但都沒有報錯誤.


不過今年3/16,曾發生有一顆(右後輪) 上路一陣子後, 本來是正常有偵測到的, 但行經高速公路一陣

子後, 突然出現 E2 訊息, 在放慢速度確認輪胎正常無誤後, 暫且不理, 繼續前行, 後來再過一陣子,

突然又偵測到了....後面行程中就未再出現...當時拍照存證如下.




這次清明連假, 4/4 南下, 在高速公路上,也是右後輪... 剛上路時是有偵測到, 但數值好像卡住(另3

輪都隨時間有或高或低的變化...), 跑一陣子後....再次跳出 E2 訊息... 行進間(時速100), 我重新

插拔電源, 前 2輪很快就顯示, 然後再過一會, 左後輪也有了, 但右後輪卻始終偵測不到......

因此我持續邊開車,邊作重新插拔電源的試驗, 發現右後輪有很高機率偵測不到, 就算能偵測到, 也是過了

更長一段時間才有顯示...如下圖



後來我發現,只要我把接收器拿起來, 例如用右手拿著, 放在方向盤上觀察... 似乎可以更快一點接收到右後輪傳來的訊號, 試過幾次, 真的是如此....

今天 4/6 北上台北....沒訊號的情況又再次發生....(如下圖)



經上面的觀察, 我有幾個疑點想請問;

1. 貴公司輪胎上的發射器,發射距離能傳多遠?? 從我的實驗看來, 離接收器越近(前2輪), 似乎很快就

可以顯示, 從我擺放接收器的位置到右後輪輪胎,直線距離應該約 2.5M 上下, 就我的感覺, 右後輪

的發射距離, 似乎落在一個臨界邊緣....跟電力消耗造成訊號衰減有關嗎?? 但我裝好至今約7個月

吧, 且只有六日才開車..

2. 一但接收器接收不到訊號, 多久才會報 E2 ?? 我這陣子觀察我右後輪訊號異常的過程, 讓我感覺

到的是...假若接收器接不到訊號, 接收器似乎會Keep 當前數值好幾分鐘,ˋ並不會立即報E2 ,直到

內定時間到了, 才會報 E2 , 亦即不是很即時的訊息傳送.....

那萬一行進時, 出現這"斷訊空窗期", 輪胎剛好扎釘破胎..., 但因接收器沒能收到即時更新的訊

息, 也未達到報 E2的內定時間, 因此接收器上仍持續保留顯示前一刻正常的數值.... 那使用者

是否就有可能讀到錯誤資訊, 以為輪胎沒異樣, 而持續行進? 這是一種風險吧...








ORO_TPMS wrote:
本帳號ORO_TPM...(恕刪)
>我有一台oro後照鏡省電型,最近發動起步沒多久四個輪子胎壓顯示時有時無,一直發出
>嗶嗶聲,電源線拔掉重插也一樣,請問是哪裡故障呢?

這個應該是電源線跟主機之間的連接插頭鬆掉造造成電源接觸不良,只要將該插頭重新插緊應該
就可以了!
>你好..我100年2月26日購買貴公司的ORO TPMS W403 A 胎壓計,出現E2的訊息。
>序號為:11070010
>電池壽命不是有7年的時間嗎?
>請問可以做更換處理嗎?

已PM給您相關訊息了,請查收!
ORO_TPMS wrote:>我有一台oro後照鏡省電型,最近發動起


我的oro點煙器電源接頭有改過接在保險絲盒,後照鏡跟電源線接頭我重插也是一樣,是要檢查保險絲盒嗎?
>後來我發現,只要我把接收器拿起來, 例如用右手拿著, 放在方向盤上觀察... 似乎可以更快一
>點接收到右後輪傳來的訊號, 試過幾次, 真的是如此....

這樣看來應該是您放的位置會受到i-MID的螢幕干擾,以致於造成右後輪接收不良,建議您將主機
移到其他的位置(如A柱)再觀察看看是不是就不會有E2的問題!

>1. 貴公司輪胎上的發射器,發射距離能傳多遠?? 從我的實驗看來, 離接收器越近(前2輪), 似乎
>很快就可以顯示, 從我擺放接收器的位置到右後輪輪胎,直線距離應該約 2.5M 上下, 就我的感覺
>, 右後輪的發射距離, 似乎落在一個臨界邊緣....跟電力消耗造成訊號衰減有關嗎?? 但我裝好至
>今約7個月吧, 且只有六日才開車..

您的問題應該只是干擾的問題,電池如果快沒電會有警告訊息的!

>2. 一但接收器接收不到訊號, 多久才會報 E2 ?? 我這陣子觀察我右後輪訊號異常的過程, 讓我感
>覺到的是...假若接收器接不到訊號, 接收器似乎會Keep 當前數值好幾分鐘,ˋ並不會立即報E2 ,直
>到內定時間到了, 才會報 E2 , 亦即不是很即時的訊息傳送.....
>那萬一行進時, 出現這"斷訊空窗期", 輪胎剛好扎釘破胎..., 但因接收器沒能收到即時更新的訊
>息, 也未達到報 E2的內定時間, 因此接收器上仍持續保留顯示前一刻正常的數值.... 那使用者
>是否就有可能讀到錯誤資訊, 以為輪胎沒異樣, 而持續行進? 這是一種風險吧...

由於RF的訊號難免會遇到干擾或收訊不良或是資料碰撞的問題,所以不可能一兩筆資料沒收到就馬上
警告,這樣很容易會產生E2警告,E2警告前會顯示最後一筆收到的資料,持續十分鐘沒收到訊號會出
現E2,這個也是美國法規的規定,主要就是提醒車主接收有問題要盡快處理,並不是說可以這樣一直
行駛下去。其實有些廠牌的設計是連車廠這樣的規範都沒有遵守哦,當有接收不到的情況,永遠都是
顯示最後一筆的資料且不會有任何的警告,這種設計才會隱藏著風險。當扎到釘子時大都是慢速漏氣
,至少會好幾天才會漏到危險的壓力,這時如果是收訊不良早就會先E2警告,而如果是快速漏氣的話
,我們發射器是會連續密集發射的,所以接收器應該不至於會十分鐘完全都收不信號,我們這樣的設
計只要出現E2警告訊息,盡速處理應該就不會有風險的問題!
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