軒轅浩 wrote:
高速公路興建不是用納...(恕刪)
交通部已經賤賣過一次中華電信的基礎線路了
所以想必不久的將來，管他是不是用全民的錢蓋的高速公路
一樣可以用民營化的手段，將高速公路變成民營公司
到時候紅斑馬可能還要免費幫財團抓違規的民眾呢!!說不定民營化後的公司還有罰單紅利可抽
jeffhsia wrote:
PeRRy98 wrote:
提醒一下,台灣現今的高物價
就是從"浮動油價"開始的
咦，國際油價不高漲，浮動油價制度又如何影響物價？
燃料稅隨油征收是個實現「使用者付費」的正確方向，雖然它不是替代高速公路使用收費的「公平」方式！
只是，當燃料稅都沒有隨油征收以徹底落實使用者付費，那高速公路按里程收費又是什麼特立獨行的擾民法規？，...(恕刪)
燃料稅隨油征收是個 變相加價 ,這是不該收的稅.
汽油有貨物稅,一般道路有稅收支出公路養護、,國道至今還在收過路費.
燃料稅是幾十年前國家支付聯合國軍費,貧窮無力額外開發公路編列額外收的稅,
早就該停止徵收了.
燃料稅用在公路養護,那所得稅去養蚊子.....
汽車燃料使用費～
我國課徵汽車燃料使用費（簡稱汽燃費）的目的，乃藉由課徵汽燃費以籌措公路養護修建及安全管理經費，並依「市區道路條例」之規定，分配用於市區道路之養護，以降低政府財政負擔。
現行課徵汽燃費的依據，為「汽車燃料使用費徵收及分配辦法」，其母法依據為公路法第27條：「公路
主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十。
天天放假 wrote:
燃料稅隨油征收是個 變相加價 ,這是不該收的稅.
汽油有貨物稅,一般道路有稅收支出公路養護、,國道至今還在收過路費.
燃料稅是幾十年前國家支付聯合國軍費,貧窮無力額外開發公路編列額外收的稅,
早就該停止徵收了.
燃料稅用在公路養護,那所得稅去養蚊子.....
汽車燃料使用費～
我國課徵汽車燃料使用費（簡稱汽燃費）的目的，乃藉由課徵汽燃費以籌措公路養護修建及安全管理經費，並依「市區道路條例」之規定，分配用於市區道路之養護，以降低政府財政負擔。
現行課徵汽燃費的依據，為「汽車燃料使用費徵收及分配辦法」，其母法依據為公路法第27條：「公路
主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十。
閣下已經明白揭示，這是法定稅賦，該不該收是一回事、如何使用又是另一回事！
若是在討論｢重覆課稅」，別說高速公路過路費，公司行號已繳納營業稅、營所稅等，股東股利何以需繳個人綜所稅？古今中外稅捐徵收都是｢剝洋蔥」式，沒啥新鮮
貨物稅是｢生產稅」，所有生產製造的物品皆須課徵。燃料稅是以｢使用者付費」觀念徵收，兼負環保減碳的目的，只是現行法規還沒有將此納入使用規範。且目前汽燃稅以排氣量為課徵基礎早以為人詬病，使用者付費本應以隨油徵收為原則，每天使用500km的車子，本來就應比一星期開不到50公里的車多付費，分辨途徑當然是汽油使用量。稅收用途在公路養護與管理也還算正當，畢竟車子開出來不走公路的機率微乎其微。當然，未來若隨油徵收配套要完整，用途也要納入製造端、使用端及環境中的節能減碳用途
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