Lan c.y wrote:
我以rav4為例子...(恕刪)
厲害....
一輛在國外一般民眾要花100萬台幣買的車子
台灣總代理拿到的費用是多少折？
-----------------------------------
汽車單價這麼高我是不知道，個人是猜7折或８折
若是小東西通常終端零售商賺很多（或嚴格講起來＝＞想要拿的毛利很多，非淨利潤）
（譬如進價５０元的食品，零售商店賣消費者１００元很常見）
一瓶波爾礦泉水
全聯福利中心賣１０元
但他在特價促銷時只賣６元
還是有賺
而且同樣在台灣、同樣是波爾礦泉水
別的銷售地點賣更貴，甚至賣到１瓶１５元也有人照買
觀光旅遊區更是可以賣到一瓶２５元
價格是總代理和生產的製造商可以聯合去控制的
譬如說：總代理少賺一點，製造商也答應少賺一點，聯合去做促銷衝量。
至於管銷、廣告、人事、店面什麼等等製造商或零售商要花費的成本
那是他們自己要想辦法去控制減少的
而不是消費者體恤商人成本多高然後用更高的價格買進
當然用越低的成本進貨然後用越高的價格賣出是可以創造更好的經濟沒錯
但現在人口越來越多，資源卻是固定的，早已不是那個經濟起飛的年代
現在是：不是你死、就是我活的年代，貧富差距越來越大。
liang1229 wrote:
認同
還有品牌知名度及代理商的良心
這就是為什麼
20年前我是選擇AUDI而不是BMW
只是這幾年AUDI也越來越熱門
代理商的利潤也跟著往上拉了
Audi好像是直營喔
所以Audi母廠更黑就對了....
VW好像也是直營喔
這些國內外價差更大的沒人砲
還一堆人捧
這些不就是母廠看台灣太好賺
把代理權收回去繼續賣更高價嗎?
怎麼其他人偏要怪台灣的商人
再看看平價品牌
Ford品質一直爆
配備多給你又訂這個價剛好而已啦
Honada訂價訂得高想薛盤子
但配備也是缺東缺西~盤子也是被薛的很爽啊
砲的人好像也沒那麼多
Nissan我是不懂這跟T牌的產品策略及訂價策略差在哪
大家還是砲T牌~量大被砲好像剛好~但N牌也可以砲T牌就真的看不懂了
Mazda母廠接手後看起來很像好好在台灣發展
後續走向倒是蠻可以期待一下的
看完這些不覺得台灣整個車市都這樣嗎?
是商人的問題還是環境的問題?
還是你出來做生意不想賺錢?
追根究柢
台灣市場太小才會處處受限
政府法規也沒做出對人民較好的規範
單怪商人是沒用的
醒醒吧
酸民程度也如此而已
(非針對個人)
Lan c.y wrote:
因為台灣政府很保護...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X