高速公路按里程收費這點子好像有看過,好像是我朋友在移民之前提過,類似一些多裝測速照
相與高速公路按里程收費等等之類的意見,沒想到還真的考慮執行,他現在應該在國外暗爽當
中吧!其他意見還有禁止吃口香糖,全面禁用汽柴油交通工具,拿掉街道旁的垃圾桶但亂丟垃
圾仍可罰,全面禁煙,全面禁酒禁舞,禁止三十歲前未婚,等等很多,在這邊補充一個:
資金有缺口?還是早就賺回本?需要多少成本維持?
一般道路養護費用成本?高速公路養護成本?
牌照稅流向?燃料稅流向?空污費流向?
有無假帳?有無浮報?有無暗盤?財物及工程品質確實?
中山高速公路早已回本沒有舉債問題
多收的經費也用來建設了後面新高速公路
國一收費早已超過成本而且預繳了新蓋的國三的經費
已經回收的成本就屬公共建設全民共有
何來繼續收費
繳稅後不足部份隨油徵收公路養護費用才是真正駛用者付費
但成本收支不確實也沒有令人信服監督也是白搭
里程計費也好、遠通收費也好
吵來吵去完全沒有用
結論只有一個
錢在不確實下繼續溢收浪費
也可能不幸的跑到某些人口袋裏
開車的小老百姓永遠是輸家
理由如下:
1.當初興建,是屬於國家重大公共建設,是由人民納稅後的國庫支出,雖然取之於民,用之於民,但基於使用者付費的原則,還是維持收費站的收受費用就好,別再浪費其它無謂的支出,否則就取消收費,服務大眾!!有些國家的部份國道,不是也免收費嗎?為何不學這個,反而要另開財路,大挖人民的口袋呢?
2.以世界上按里程收費道路,都是屬於私人興建道路,都與當地國家政府簽訂幾十年到百年合約,當合同到期後,道路或國道都收歸國有,大部份道路將成為免收費路段,那裡有國家興建的道路要變成私人收費的標準呢?根本是走民主的退路....
3.興建里程收費,將要更改國道的收費點,許多既有收費站將癈除,;在原有的各地交流道已飽和,如何容納這些大量的上/下車潮呢?只是把原有塞在收費站的車,變成塞在平面道路而已,加害各地的擁塞而已,; 另外,在各地交流道興建收費點,許多地點也要徵收大面積的土地,才能建多車道的收費/記費亭,事必又要引起全國各地的反彈聲浪...
4.以現在國道的趨勢,是否未來的收費站也要開放民營呢?是否又有ETC案的發生呢?會不會承包的公司又如同"遠通電收"一般,許多事件都將以民間收費為基礎,包括所有信件,電子,違規....等,都大幅度調漲,棄民眾權益而不顧呢?
會不會連同國道養護也一並交由民間經營呢?各位要不要看看首宗鐡道民營(阿X山鐡路)的結果呢?鐡道是放任不管,任由毀壞生鏽,只顧企業的利益為主...
5.如果以里程收費,所有使用者將由上/下交流道的電子卡計算,一切超速違規將無所遁形,到時侯大家都有機會拿到紅單,未來在休息站將有人滿為患的等待車潮....
6.會不會以後將出現中國的國道貨車現象,在國道上將有運送的回頭車,但從不下交流道,以後上下貨都將在休息站呢?
7.是不是未來所有國道都要收費呢?連短短的雙數號國道也從免收,變成要收費,而重型機車呢?
8.我還沒想到,總之弊多於利,大家要好好想想,別讓這些政客又有挖錢的理由....
我是不相信國道使用計程收費,就會解決國道塞車的問題,每天要使用國道的人,不會因為政策改變就開車改道,繞道的油錢都比國道費用還貴了,講這種話的人,是要騙誰呀!當人民是白痴嗎?台灣人民的用車習慣未改善之前,開烏龜的人未解決之前,國道塞車的問題是永遠存在的
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