kblbh wrote:
這像新車嗎??...(恕刪)
是不像 遮陽簾大片淹水痕及三片車門不明黑白斑點 其實還有左前葉子板密密麻麻一圈一圈的髮絲紋 及中控飾板缺角⋯ 只是我比較無法接受的是漏水和非原漆
metanil wrote:
交車日車漆斑駁 天窗(恕刪)
國內沒有進口車廠敢跟車主簽白紙黑字，原車漆必是生產線線上塗裝的，即使國產車都不敢打這種包票。
因為大多數人對汽車生產線下線後，多地運轉流程不了解。
被中古車商洗腦洗久了，車子要原廠漆。
進口新車下線，在多國家地區轉運+港口轉運+航運，變數是超級多的，怎麼可能新車沒有到各國家地區，面臨重新噴塗的整修問題。
各個國家的港口，都有車廠的整車中心，其中包含灌程式、洗底盤、整車美容、鈑噴、烤漆等所有該有的都必須有。
雙B從台中港進，台中港也一定有雙B的整車業務工作必須處理，整好車、加裝配件，才會拉車到原廠指定的全省經銷商DPI，再由經銷商PDI確認交車前整理新車，最後才交到客人手上。
要聽中古車業者車子都一定是原漆，建議別買車。
單一張門縫照片，看不出樓主說的漆面斑駁問題。
另外~賓士這類的歐洲車，漆面膜厚通常都比日系厚，大約110~130um起跳，賓士漆面金油的特色，就是膜厚比較厚，漆面是帶略橘皮油油的折光反映，與日系車追求鏡面，但膜厚普遍80~110um有所不同。
如右下角紅圈油面油面的折光，包括福特六和的塗裝，也是這種膜厚較高的金油面呈現。
如果是指下圖藍圈處，車門鈑金的末端類似金油的積漆，這是多數鈑件末端漆料垂流普遍會有的。
通常不是甚麼大問題，車友不愛，原廠能做的，便是重新打磨重噴，聰明的塗裝師傅，就會讓垂流部位在車門正下方，比較不會在A級面被打槍。
但即使重噴，這類的問題也是很常見，也不建議去要求做整平。
因為鈑件末端的漆，通常整台平，漆料膜厚會較薄，開個門敲到就掉漆，一般都還是漆料膜厚厚一點比較有保護力。
斑駁如是上圖白色一小圈這種。
照片很難看出，斑駁的汙損，是金油外表面，稍做清潔就能處理的表面汙漬。
還是新車噴塗時便於面漆汙染到，結果車廠沒整掉，便將金油覆蓋噴塗上去，汙漬包在金油層內。
如果是前者，這請PDI美容中心處理下就解決了。
如果是後者，就只能重新噴塗。
其他的，看不出照片漆面斑駁是在哪?可能要多補幾張照片比較能看出問題。
天窗漏水的水漬就沒話說，只能說，這個通常新車在PDI就應查檢處理好，交到車主手上開這種窗，就有得盧。
如以整復的角度，這個可以透過拉水管，從天窗水漬位置持續澆灌，去查出漏水原因。
如是天窗膠條露隙，便是更換新料。
如是A柱內的排水管逆止閥堵塞這類，就是得清潔排水管。
並將產生水漬的天窗內棚更新。
如以新車，要跟原廠談換車，基本上領牌後應該沒辦法。
就要看您的要求條件，經銷商是否能負擔，您們雙方就要自己喬了。
都沒人退讓，通常就對簿公堂，車廠都會跟消費者拖著打，打贏了，算你的。
祝您售後服務能有完善處理。
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