rice7361 wrote:每個人對空間的需求不同正七人座的空間當然不是5+2能比的但5+2的車身尺寸和轎車相同(除了高度)油耗和靈活度也不是正七人座能比平常一個人開在市區上下班都很合適只能說要看車主的需求到那裡如果不是一出門就要載七個人5+2是很好用的也有一定的市場需求要不然BMW幹嘛也出了一台5+2 對樓主TERCEL可以開這麼久,7人座的需求應該不是很必須,可能偶而需要所以我建議樓主換5人就可,選擇多很多,比較省車錢也比較省油錢
5+2 跟 4+3or6+1 各有優勢優點方面5+2贏在便宜 車身低重心低 高速(側風)跟轉彎都比較不會飄 車身高本身會像坐船一樣 更不用說跑山路了5+2乘坐上的舒適度(轉彎)會比4+3的好很多 萬一真的爆胎翻車 也會降低翻滾的風險像之前國道瑞獅那台重心太高 側面被一撞整個GG還有前兩天狐狸卡也是 爆胎人人都可能遇到 但遇到後萬一翻滾那會更慘車短好停 輪距短好轉彎(2750:2910) 轎車底盤操控起來就是有爽度 耗油佳 起步有速度感不管是逛街、吃飯還是上班 在市區的代步車 優勢比4+3好太多 全台灣幾乎所有機械式都能停了老人家膝蓋不好的上下車方便4+3贏在空間大 舒適度(椅子方面) 視野高 坐滿7人時大勝5+2不僅空間夠 動力也夠(扭力方面) 雖然加速度不行 但這種車本來就不是拿來飆車開大車外型就有爽度 且平均要百萬 也可以號稱百萬名車了缺點方面5+2最後一排難坐 第二排中間也不好坐 坐滿7人出遊很痛苦 動力也不足最後一排危險性也高於4+3 不過M牌好像車體有做到D柱(硼鋼)但緩衝的空間還是不太夠4+3就是耗油 預算高 不好停車 巷弄會車也比較辛苦即使只有一人個開 耗油還是恐怖 進市區要比5+2更要考量停車問題有時候找到一個卻停不下平常當作上班代步車也太大又耗油 比起5+2能當小車上班也能出遊少了一點角色...其實有時候想想是真的每次出遊都是滿7人嗎?8~9年前第一次坐到wish的計程車 當時還超感動有這麼舒適又空間大的車 爽度很好堅持以後要叫計程車都要wish (反而不愛carmy)沒想到幾年後現在卻變成人人都嫌的危險車...
朋友要換車,在Lien貼了幾篇01的文要我幫忙給點意見順便回一下接替Wish的Sienta前兩排位子還可以但第三排完全不行,太擠空間也沒過去Wish大當五人座還可以要比照七人座使用,只有M7才適合Mazda5搭上六氣囊後銷量一直很穩定,直到停產Mazda5的缺點就是椅子不好坐還有煞車系統太軟,會感覺煞車力道不夠M7的空間和配備幾乎無可挑剔現在妥善率也有一定水準百萬左右想買七人座還是M7最稱職