政府專門出一些沒用的政策像那個豪宅也是一樣要是買3000萬以上就給課個1000萬的稅一樣一級一級上去你看房價會不會下來新加坡的政策就很成功,管你要買多少錢的車,擁車證100多萬台幣先買一張再說
只能用10年,拍謝喔,10之後想開,嘿嘿.......再買一張啦
hotstudy也有說到貨物稅已經針對高CC數有較高的稅率了一隻牛扒兩次皮, 假設他也只拿他的1%買東西那也是奢侈, 那正常大家不就是超奢侈, 喝可樂也是奢侈, 因為那是我們不需要的, 喝下午茶吃餐廳也是, 所以那些都要上奢侈稅, 在家吹冷氣也是奢侈因為可以吹電風散, 所以冷氣也是要奢侈稅, 大車撞小車大車的該死, 小車撞機車小車的該死, 機車撞人機車的該死, 什麼爛規定阿, 那想自殺的人直接去信義區衝出去撞穩賺的(偏財小秘方), 因該要是誰錯而判定(所以才導致台灣有很多的超人)自己想死滑出去衝出去, 撞到停好好的大車, 大車還要被告(以此類推), 亂象阿哀…. 我覺得把那個奢侈稅改成環保稅了, 我覺得如果要多扣稅就來個環保稅比較實在點, 就是一個規定在買新車的時候, 如果在那個cc數內, 不能達到幾KM/1L 的話來扣稅, 最大的上限到多少來區分1%, 2%, 3%, 到 5%的稅為最高值(或是更高), 如果是買很省油的車來說給於補助的話, 就是低於超過的標準值以五萬塊補助購省油車, 那不就是很好, 那樣會買性能車就要多付, 買省油的會有補助, 買一般的沒差別, 就已排氣量來訂個標準值:假設的規定
排氣量1201-1800cc：市區 14 KM/L 高速 18 KM/L 總平均16 KM/L
排氣量1801-2400cc：市區 13KM/L 高速 16KM/L 總平均 14.5 KM/L
排氣量2401-3000cc：市區12 KM/L高速 14KM/L 總平均 13 KM/L
排氣量3001-3600cc：市區 11KM/L 高速 13KM/L 總平均12 KM/L
排氣量3601-4200cc：市區 9KM/L 高速 11KM/L 總平均10 KM/L
排氣量4201-4800cc： 市區 8KM/L 高速 10KM/L 總平均9 KM/L
排氣量4801-5400cc：市區 7KM/L 高速 9.5KM/L 總平均8.25 KM/L
排氣量5401-6000cc：市區 6KM/L 高速 8.5KM/L 總平均7.25 KM/L
排氣量6001-6600cc：市區 5.5KM/L高速 7KM/L 總平均6.25 KM/L
排氣量6601-7200cc：市區 4.5KM/L高速 6.5KM/L 總平均 5.5 KM/L
就是拿總平均值來課稅, 以排氣量1201-1800cc來說總平均值16KM/L 不用課環保稅, 如果18以上政府要給他補助五萬塊, 如果低於15KM/L 車價X1%環保稅 , 14.5KM/L X2%環保稅, 以此類推上限為5%(或是在更高), 然後購買二手車也是一樣扣環保稅(可是二手省油車沒有補助”台灣人會找漏洞汙錢”), 只是二手車的汽車牌照稅 要減, 超過七年減10%, 八年車減15%, 九減20%以此類堆到50%的牌照稅, 至於 燃料稅就保持不變(因為大cc數一定要的),機車也是要那樣定, 那樣不是兩全其美嗎, 有錢買新車(想要環保的又有補助, 要性能的就多付一點), 沒錢的買舊車(減了牌照稅, 二手車市場流動的也變好, 那樣也會幫助想買車的人, 也會想開久一點因為可以省牌照稅, 又可以享受好的舊車), 那樣大家不都是爽到的了, 人民買得開心政府收的安心, 又可以促進市場工作機會也可能變多
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