攝影愛好者 wrote:
我的新加坡供應商 他也開ＡＬＴＩＳ
一台兩百八十萬..
你沒看錯就是2800000 比台灣高四倍(恕刪)
但一般薪資至少台灣2倍
大東西 要 比價格時 也比薪水吧
bd_player wrote:
如果有人覺得太便宜,...(恕刪)
您可以找您的父母或是爺爺奶奶外公外婆一起去加價制量,車商笑嘻嘻,沒人會阻止您^^
您要跟幾個同學玩伴一起做功課您開心就好~~原諒我真的沒辦法當您的伴讀囉^^
bd_player wrote:
2015-06-27 22:38 by bd_player
看這個發言實在很痛心台灣的教育失敗, 警察局及監理單位又非立法機關, 他們的職責就是依法行政. 這很難懂嗎? 還公務員體系要改才是一切的根本, 難不成要去推翻整個憲政體制, 弄一個和全世界民主國家都不一樣的制度出來
還真說對了,盲目的順民,不做為的公務員,吃像難看的既的利益者,真的是教育失敗,
例如說不是推環保低碳要多用電動車嗎? 但對電動機車的種種設限(如速度)誰還願意買,
相對的限制了電動車所有的相關產業與發展,而更有意思的是政府還基於環保低碳補助每一台好幾仟,
同時還放任能源效利5級的車繼續的任意賣,真是無言, 有新聞就這樣說公務部門:
人民辛苦納稅，偏偏政府不是拿錢不做事，就是不該管的事管太多，限制人民的創意，阻礙社會進步。
tac001 wrote:
還真說對了,盲目的順民,不做為的公務員,吃像難看的既的利益者,真的是教育失敗,
例如說不是推環保低碳要多用電動車嗎? 但對電動機車的種種設限(如速度)誰還願意買,
相對的限制了電動車所有的相關產業與發展,而更有意思的是政府還基於環保低碳補助每一台好幾仟,
同時還放任能源效利5級的車繼續的任意賣,真是無言, 有新聞就這樣說公務部門:
人民辛苦納稅，偏偏政府不是拿錢不做事，就是不該管的事管太多，限制人民的創意，阻礙社會進步。
實在令人搖頭的發言
電動機車的普及問題主因和速度設限會有很大相關性? 您自已腦補出來的答案嗎?
放任能源效利5級的車繼續的任意賣? 是不是希望政府把五個級距的標示調為改為三個級距, 那就沒有所謂的放任能源效率五級的車繼續的任意賣. 還是乾脆不要定出級距出來了. 您真的確定自已知道能源效率分級標示的目的嗎?
您知不知道有一個汽（柴）油車、機車容許耗用能源標準數值, 要優於這個數值的車輛才能上市. 另外明年開始針對機車要對車商耗能總量管理機制。如果要提放任, 那應針對這兩項的標準質疑, 怎麼會去提一個不相干的能源效率分級標示呢?
政府施政是有很多問題, 但把該管當成不該管, 有做事當成沒做事, 看問題又都搞錯方向的民眾其本身問題才是最大的.
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