hughkk wrote:
再說swift 1.6小不拉機的,一台要賣將近80萬
配備又陽春
相較sedan 5的70萬售價,二台c/p值高下立斷(恕刪)
高下立斷,傻了才買納智捷的落後黑科技,
渦輪能搞到馬力比某些車廠自然進氣的小,也算黑科技了。
hughkk wrote:
再說swift 1.6小不拉機的,一台要賣將近80萬
配備又陽春
相較sedan 5的70萬售價,二台c/p值高下立斷...(恕刪)
自爽無價 wrote:
看你怎麼去看C/P值了
如果是以車型大小、車內空間及滿到爆的電子配備,那納牌的sedan5還算OK
但扣掉以上看得見的P,它廠淘汰的落後底盤、落後到不行的渦輪引擎監控系統,除了VVT外,這具引擎
簡直只是20年前美國的小排氣引擎加上渦輪而已,不相信請去研究一下現在的渦輪控制系統跟納牌D廠
控制系統的差異,或者去研究一下Bosch引擎監控系統的分級差異,你就會知道sedan5的渦輪控制是哪個等級,
就連已經倒掉的SAAB,單就渦輪引擎控制部分都比納牌還要進步20年,不過這也難怪,花多少錢拿到多少東西,
要到更多的know how要花很多錢買,也就是這樣才造就了渦輪引擎跟NA引擎差不多出力的奇觀
如果以引擎部分的P來看,那sedan5的CP就很低了
一些納牌鐵衛,總是說些連自己都不相信的話,如:
非獨立後懸操控更好??最好納牌以後不要出獨立後懸的車
150/170匹夠用了,馬力太大沒路跑??納牌即將推出馬力大一點的引擎了
納牌的馬力是真實馬力,別人的都是灌水??最好別人的都是迷你馬力
還有很多莫名其妙的護衛言論,族繁不及備載