niniline1999 wrote:
能有多少,密度連台北都比不上,要跟美國大都市紐約洛杉磯比...去一邊玩沙.
這位仁兄，沒出過國也要會用google, 美國的道路密度一點都不高，即便是大城。
管制牌照也不是只有對岸在做(車子你可以在其他地區買，只是入城有限制)，倫敦也是以單雙號區別限制入城，你能把整個城區都蓋成馬路? 還是停車場?
台北...這是個畸型發展的城市，車輛及人口密度都是悲劇，因為完全沒有生活品質可言。
不說話, 就沒人知道沒料.
erc wrote:
是前兩天從外太空掉下一顆電動機、電池要用的稀土隕石嗎？
如果沒有，樓主今天可以找點睡，不要太累了。
另外全球的稀土礦藏分布極度的不均，去估狗一下就知道都在誰手上。日本有在研究減少稀土用量的技術以求擺脫稀土依賴，不過這也還在研究中。
稀土之外，如果要走鋰電池路線，全球鋰礦分布也是極度不均，去估狗一下就知道都在誰手上，然後其他國家都不是笨蛋，插旗子的基本上能插的都插了，畢竟鋰礦用途不少，先佔先贏。
然後快充電池的技術是有的，但是安全問題也是一大挑戰，一台電動車假設配的電池在20~30kwh，你要十分鐘充飽，而且要像現在加油站一樣動輒八台十台車同時充電，瞬間的高壓大電流也不是鬧著玩的。要類比的話，這就像家裡插上好幾隻1kw吹風機然後同時啟動而要能不跳電。
shout543 wrote:
這個倒是有可能：氫能新選擇，Toyota FCV 2015北美上路
目前氫氣的生產雖然可以用 "做為某種製程的副產品而不是專門去生產氫" 降低生產成本，但是氫氣的儲存跟運輸都是一大挑戰。少量先導上路是可能的(在不計成本以推廣為優先的前提)，但是要全面換裝的話，還有龐大的基礎建設要做。
雖然講這話聽起來很打擊信心，但是全球一堆比你我都更聰明、在相關領域上更熟悉、比你我投入更多的時間跟精力做研發的專家，到現在還是步履蹣跚，這中間肯定是有一些需要真正的天才或者大家一步一腳印慢慢去克服的問題。
也許你會想問，那為何汽油車能輕易達成電動車想要達成的目標? 因為汽油跟目前人類科技所能做出來的商用二次電池比，不管是在能量密度或者最大放電/放能功率上一整個是不同級數的，所以即使內燃機效率這麼差，還是可以海放目前的純電車。
石油是以前的生物日積月累的產物，我們現在是用極度奢侈的方式在吃老本，用揮金如土來形容也不為過。
全面電動化
附個連結:
https://www.youtube.com/watch?v=1nN1q2ihw2Y
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