柯軒 wrote:說有專利,那就給個專利號碼啊! ...(恕刪) 我還真的很認真去店家的網站看了他的專利書....可惜..店家post出來的專利書跟本就不清不楚...用影像軟體解析了一下專利號碼去查....也查不到跟進排氣理論相關的專利....有沒有神人可以幫忙解析一下他的專利號碼到底是多少???看來....我又太過認真了~~~~
這個跟強化接地與逆電流一樣很多主張理論的人說 "強化接地與逆電流"這個沒有用但是確實不少用車人改過之後, 有明顯改善怠速抖動的狀況 (我自己改了也覺得有改善一些)真的想體驗就去試試看不相信的人就跳過這篇不就好了 還為了一個8%吵的面紅耳赤別忘了這個版的名稱 "消費經驗分享"不就是經驗分享 這麼簡單而已
alexfann wrote:這個跟強化接地與逆電...(恕刪) 強化接地與逆電流是有理論的哦,搞對了方向是有差的!不過老車的感覺會更大一點!新車就沒那麼大的效果.重點是...有沒有搞對方向!像每一台有點年份車的電路狀況不同,問題也不一樣..用同樣的手法去處理電路.結果就會不同..所以有的人說有效..有的人說沒效就是這樣.
EVENAEddie wrote:很受不了文盲 都說了...(恕刪) 我想你可以再回到你當初的留言那篇再看看好像沒提到"一開始"的選擇更何況請你了解,買台ISAMU的二手車價跟買台六速甚至七速的自手排車~價錢差多少,並不是每個人說要買就有那個錢去買的!(版主不好意思我不是說您窮,相信您能了解)更何況很多性能取向車也都去那邊改裝過了阿!每個人都希望自己的車在更上一層樓你說不是嗎?至於因為這個部分您提到文盲,您自己好好想想吧!
說真的版主不過就是依個人的開車模式做個心得分享,大家不用這麼火氣這麼大啦,信者恆信~~況且不相信的人就算您幫他出錢讓他去改裝他還是不會相信的,改過的人自己知道就好了不用針對某些車友的話對號入座~~車子的設計雖然是大同小異但是現在的車可都是電腦在控制的,所以就算是一點點的小變化也可能會影響某些狀況的改變~~而且現在的車子有些東西都是共用的,像QRV的排氣管中段就跟CEFIRO的一模一樣,但是車子不同管子共用不是很奇怪嗎??如果很多人還是對開膛這件事有疑問,簡單來說就是把您的車的排氣氣流做個整理,感覺好像沒有什麼但是就是這麼神奇開完之後就是變順了,這個就跟去訂做排氣管的理由一樣啊~~~不用在筆戰了啦~~有時候就是這樣:懂設計的人不一定懂操作,況且實際跟理論有時候是不能相提並論的,千萬不要認為自己的想法永遠都是對的,別人的意見聽完收起來放就好有沒有用碰到了自然就知道~~您說是嗎!!
meiku wrote:不過改完開起來轉數踩下去油門以前到同樣速域的時候可能要2000轉上下現在同樣踩法大概1700~1800轉就可以達到 各位大哥~請注意~其實把尾段開洞再補起來只是個幌子~這需要兩小時嗎~?由改過的人分享相同時速下改完轉速會變低~請注意~這代表了什麼~這代表了變速箱改過了~其實老闆改的是變速箱~所以要花較長的時間(兩小時夠嗎?也許老闆跟拉力賽技師學過啊)改尾管只是障眼法~這樣解釋大家應該就能接受了吧~
hsm16800 wrote:我還真的很認真去店家...(恕刪) 他部落格的照片可以點擊放大...關於排氣管的證書號碼是 M295199可以直接去專利單位查詢 http://twpat4.tipo.gov.tw/tipotwoc/tipotwkm?000602F6CFB4000000000000000000A00000001E000000000裡面有對於他的改管理念完整說明
柯軒 wrote:感覺好扯啊... 變...(恕刪) 看樣子許多人不懂自排變速箱和手排變速箱的根本差異。變速箱每一檔的齒比是固定的,手排變速箱的離合器囓合後引擎轉速和時速就會是固定比例,但自排變速箱是用液力耦合器傳動,會有轉速差和動力損失,所以即使在同樣的檔位,同樣的速度未必是同樣的轉速。如果改排氣管真的能減少動力損失,反應在外在表現就是轉速差減少,以較低的引擎轉速就能達到相同的車速,而得到省油的結果。所以如果各位前輩的分享是真實的,我也很想去試試!