atin5168 wrote:
現在高速公路收費站設...(恕刪)
贊成
很多國家都是里程收費
juekawi wrote:
我是支持全面停止收費的
畢竟高速公路是花早期納稅人的錢完成的
如今用一個使用者付費的觀念強加在我們身上
教育我們使用的人應該付費，如果真的是這樣的話
那我們納稅的目的為何？？
+1...支持停止收費
國道一自一九七八年全線通車後，已32年
當年建造費用是1900億元，到去年為止，已經收了3122億元
算一算已經向人民回收了一倍以上，但是，一提到取消收費或降低費用
則各種說不清楚、講不明白的理由通通端上檯面。
由於國道基金財務未透明化他們怎麼花我們小老百姓根本不知道。
我們應該要求國道基金財務先透明化才對
每個人都說使用著付費
這道理我也知道
可是
有些錢被政府搶去
怎麼花道最後卻都是肥到他人的口袋
這筆錢花的不甘願
燃料稅跟牌照稅的錢用到哪去了??
每年的燃料稅為什麼就不落實使用者付費隨油徵收
使用著付費還是看項目而定
好像政府要用國道基金的錢來回收設備
而且一花就是30億....
還說不會浪費人民的錢....
國道基金的錢是怎樣會自己生就對了吧
交通部政務次長蔡堆昨日表示，如果高速公路電子收費系統ＥＴＣ案上訴後，交通部不幸敗訴，交通部將以國道建設管理基金向遠通電收公司買回ＥＴＣ設備，不會由全民埋單。
蔡堆指出，通行費收入本就是國道基金主要財源之一，國道基金是支應高速公路養護及興建所需，未來倘若不幸發生政府必須向廠商買回ＥＴＣ設備的情境，國道基金是最佳財源。他強調交部勝訴機率高，政府向遠通買回ＥＴＣ設備的可能性低。
國道基金收入主要來自國道一號及國道三號通行費及服務區特許費，國道基金每年收入總額約三百五十億元；國道基金自償率設定七八％，利用國道基金購買ＥＴＣ設備，政府就可免除編列公務預算的不便與限制。由於國道五號北宜高速公路尚未完工通車，加上國道六號南投支線也在興建中，國道基金目前負債已達兩千一百億元，預計民國一百年進入負債高峰，達兩千七百億元。
交通部評估，若通行費率不變，國道基金可於民國一二六年達到損益平衡，屆時已徵收近五十年的國道一號中山高速公路，才有機會停收通行費。
但有交通官員指出，若政府用國道基金價購ＥＴＣ，國道基金償債計畫將被迫修正，國道一號、國道三號及預定今年中通車的國道五號北宜高速公路，通行費收取年限必將延長。
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