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請聊聊:為何你會買Wish ?又為何你不會買 Wish

monlongfang wrote:
ZAFIRA用卡車撞給你看,
我不會貼影片,
自己上去看看吧,
不要以為全世界的烏鴉都是一般黑的,
人外有人,天外有天。
http://www.youtube.com/watch?v=-fUsWCsxnuc&feature=player_embedded
(不知有那位可以幫貼這段影片?)




不知道你有沒有聽過裡面在講什麼?最後的結論是坐在第三排的乘客在這種撞擊下即使有頭枕,但卻幾乎沒有生還的可能。說實在的,依照影片裡的說法跟有人PO出Wish的後撞照片來看,頂多就是40分跟50分的差異而已,我看不到什麼天外有天的特殊情況。

不過這個測試也解決了我長久以來的疑問,多數的撞擊測試機構,針對後撞多只有測試防甩鞭座椅,而不是真正的測試車體結構,從影片看來,撞擊之後的動能並不如前方撞擊,全部都由車體結構吸收,而是有一部分的動能會讓車子往前跑,在這種情形下,車子受到的損傷會來的輕微很多。
Diesel50 wrote:
WISH 應該是國產...(恕刪)


我是指日本原裝進口
不知有沒有美規或歐規也可以考慮
ThomasLin wrote:
不知道你有沒有聽過裡...(恕刪)

我聽的懂影片的說明,
所以我註明了第三排頭枕未升起的註記,你沒看到嗎?
第一、未使用頭枕,就算你坐第一排也無法防止甩鞭效應,
第二、 乘客區完整是安全的第一步,乘客區不完整就是0分,
第三、該例將第二排退至最後,第三排的腿部空間原本就頂在第二排椅背上,
我不認為是你說的50跟40分的差距。



我無法也沒時間找到zafira被卡車追撞又沒被撞到大樑的案例,
不如有空的人幫忙找一下wish被卡車以60公里追撞也撞到大樑又沒潰縮的案例吧。


monlongfang wrote:

我無法也沒時間找到zafira被卡車追撞又沒被撞到大樑的案例,
不如有空的人幫忙找一下wish被卡車以60公里追撞也撞到大樑又沒潰縮的案例吧。
...(恕刪)


ok~
再找到之前也不要以訛傳訛說wish第三排是潰縮區等等之類的話

對照國內5+2人座車型的第三排
基本上都是同樣危險
除非是正七人座的後腦離後窗才有比較大的空間(前面有網友提供數據了)

所以別再睜眼說瞎話
其實很多車的第三排都差不多危險
真要比較的話zafira有通過NCAP撞擊測試
我同意他的安全性比較高
其他打嘴砲或者自己對某品牌厭惡而說出來的話就免了

就像有人po了張照片打個嘴砲就消失
想問清楚實際狀況都不行
還一堆人見獵心喜的狂批....
我開過舊Wish,而我也開過我哥的imax,對不起,imax好很多(雖然對我來說,還是跟純歐洲車有距離)
說實在的..發起此文..僅是想聊一聊..且也好奇幾乎滿街的 WISH...

且以往有一種說法..就是若連計程車都是...表示該車 C/P 值不錯..

拿來當營業用才划算..

所以...真的僅是希望大家聊聊經驗、看法..和感覺..

買了的人後悔也無濟於事..還沒買的人也可藉此多多吸收資訊..

這樣罷了..

大家別太激動啊...拜託囉..

分享是快樂的~
monlongfang wrote:
我聽的懂影片的說明,
所以我註明了第三排頭枕未升起的註記,你沒看到嗎?


可是這部影片的製作單位在他們後續的結論裡就有提到,即使有頭枕(head rest),他們認為這兩位乘客依然是身受重傷的,所以他們認為頭枕有沒有升起對於結果是影響不大的,這是他們的結論,建議你再回去聽一下。

monlongfang wrote:
第二、 乘客區完整是安全的第一步,乘客區不完整就是0分,
第三、該例將第二排退至最後,第三排的腿部空間原本就頂在第二排椅背上,
我不認為是你說的50跟40分的差距。


我不否認Zafira是部安全的車,而且我也不認為Wish會比Zafira安全,但不知道為什麼大家就喜歡拿另外一個品牌的車來否定Toyota,你說Zafira有3星,可是你也不知道Wish會有幾顆啊?一切不也是你個人的猜測嗎?今天如果有個測試機構,在完全相同的外在條件下進行測試,我想你我都會很容易接受,但今天只提供了一個單一訊息,然後指著另外一台車在另外一個完全未知條件下的圖片指責Wish比Zafira濫,這個邏輯就很奇怪了,而且這種邏輯常常就會出現在Toyota上面。

看完Zafira的測試,只能證明這種5+2人座的車型,對於後撞的防護力都偏低,今天就算Zafira是這個極距最出色的,依照影片的內容,第三排一樣非死即傷,就算乘客區看起來完整又如何,重要的不是車體結構看起來如何,而是裡面的人受傷的程度。

ThomasLin wrote:
看完Zafira的測試,只能證明這種5+2人座的車型,對於後撞的防護力都偏低,今天就算Zafira是這個極距最出色的,依照影片的內容,第三排一樣非死即傷,就算乘客區看起來完整又如何,重要的不是車體結構看起來如何,而是裡面的人受傷的程度。


結論很明顯了:
只能證明這種5+2人座的車型,對於後撞的防護力都偏低,第三排一樣非死即傷
所以不管是 M5/I-MAX/Wish 通通都一樣啦, 第三排請不要座人!!

第三排請不要座人!!
roc18 wrote:
結論很明顯了: 只能...(恕刪)


我認同你們的結論,
以你的結論推及至2箱、3箱房車,
不論進口、國產,
相同測試條件,
在中小型房車的第二排頭枕普遍無防甩鞭功能,
你認為後座生還無傷的機會有多少?
即便乘客區完整?

最後結論是
兩人座的SMART最安全
沒有二三排的問題
><
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