youngls wrote:
是不知道AutoMotoTV一家車媒是不是以推崇4驅為賣點的拉，應該沒必要為了凸顯4驅去讓自己的測試有汙點
youngls wrote:
再放一個影片，這是強調同樣車，同一個駕駛，用四驅與二驅跑同樣道路的成績；當然一般人不會特意去這樣極限跑，整體來看4驅就是全面輾壓後驅(我相信前驅也是)
youngls wrote:
也可以看出濕地過彎，四驅確實比較穩，這個有可能就是在高速閃避時，讓你可以閃過跟不能閃過的差異
youngls wrote:
當然這優勢只要在動力輸出時才會形成，一旦收油門或煞車，這時看得就是輪胎與懸吊、電控的性能，跟幾驅確實無關。
youngls wrote:
推四驅或反四驅又不是信仰之爭，就單純一點看，不必再把電控有沒的沒條件又加進來模糊焦點。
youngls wrote:
既然你提出影片，就看這個影片吧，別只看你想看想相信的，看2WD與4WD的行車路徑，4WD車身早就進到原車道了，2WD還在對向車道呀。
youngls wrote:
反正2驅好棒棒，就對了?
hughkk wrote:先設定車輛在完全同樣條下比較傳動系統。
我的意思是，當廠告商(恕刪)
youngls wrote:
先設定車輛在完全同樣條下比較傳動系統。
單純看一個問題，同條件2WD是否比4WD更容易發生轉向過度或轉向不足？
youngls wrote:
我的理解ESP是藉由煞車去控制出力，來達成左右輪的出力不同讓過彎或閃避時根據方向盤+速度軸向感測器修正到正確的路徑，避免轉向過度(不足)或防止打滑之類的。
youngls wrote:
假如每一個輪子都同時具備 輸出力與減速控制，當你右轉向不足時，右邊前後兩輪同時增加”出力”甚至根據狀況還可以針對前後輪出力做調整，可以看成是加強版的ESP，除了減少出力，也能增加出力，Mitsubishi S-AWC 看起來就是這樣系統。
youngls wrote:
改善轉向過度或轉向不足等於增加循跡性，就這樣來看為何無助於穩定?
