Hero8888 wrote:
取消貨物稅車真的買便...(恕刪)
降稅的效果一定是反應在全民身上的，只要台灣車市夠競爭，那麼買方占到的便宜越大，反之則是賣方佔到的便宜越多
但不降稅，就沒有任何人佔到便宜
這是基本的經濟學問題
台灣是民主社會
如果大家都不希望降稅，只因未必能反映到車價，一直靠夭酸言酸語，那麼就不可能降稅
所以也就必須繼續忍受不合理的稅制
這是基本的政治學問題
各位要有便宜可占呢？
還是要繼續被剝削??
不僅自己被剝削，子孫也會持續被剝削
大家好樣的，繼續捏卵趴自殺吧
heroghost wrote:
對居住在幾乎沒有大眾(恕刪)
您說的沒錯... 一堆留言說汽車又不是必需品的這輩子大概沒在東部生活的經驗
不要說東部 其實除了西部六都 一個家庭沒有車真的不知道日常怎麼採買 工作 看醫生
沒有捷運不說 連常態班次的公車 稍微脫離鬧區連計程車沒有
小孩子上學也極為不便 小朋友國小可能還能在家裡附近上學
到了國高中可能要幾個家庭集資一起請司機 專人專車送小孩去縣轄市念書
在大城市限定車牌進入 並增加城市車牌的持有成本 本來就是符合社會正義的作法
政府已經提供居住在台北 新北足夠的大眾交通工具 從捷運 公車 客運 甚至共享腳踏車
以及隨招隨停的計程車 或是用手機叫Uber 連叫救護車都比鄉間快 還能挑要去哪間醫院...
但台北街頭依舊塞滿了大量的私家車 上下班一樣塞到不行
這些基礎建設 對交通的投資 難道不是為了紓解人口密集造成的交通問題
而是純粹漲房價的嗎?
簡單來說 食衣住行育樂 "行"本來就是人的基本需求 (住房也是 但屯房不是)
在大都會 花"全體"納稅人的錢蓋了這麼多交通設施 但市民們非得一人一車遊車河
這不是資源的浪費 奢侈的行為?
而相對的在鄉間地區 在還沒有投資建設更完善的大眾交通工具之前
讓民眾降低在該地區"行"的生活成本 再天經地義不過了不是嗎?
難道鄉間就讓它自生自滅 自然人口老化 流失?
總之... ... 如果有捷運不坐 怕人擠 怕臭 怕被捅 就多花點錢買一張大都會的車牌啦!
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