awolf320 wrote:你要不要去了解一下...(恕刪) 您是沒看見我指代工能力強嗎?生產供給內需之外,還可以外銷啊。腦筋那麼死。自己不想產,就牽拖引擎變速箱進口。捫心自問,台灣代工是不是很強?台灣沒組裝廠不會死,沒代工或生產零組件才會死。
偏偏越不安全的賣越好國產休旅車銷售前兩名CR-V HRV 入門都是兩顆氣囊國產轎車銷售前兩名 altis連ESP都沒標配,第二名好像是Yaris全車系兩安沒ESPkernlliang wrote:這種沒有技術養份和能力的所謂國產汽車,不如關一關。不要製造一堆不安全的車來殘害台灣人。
國產車的確不到5年的生命了,我們的汽車產業不強,接下來的這幾年,進步的很快,半主動駕駛,電動車,自動駕駛,一招一招接著來。更恐怖的是,車體的設計架構,高度自動化,台灣的組裝廠根本跟不上,gg是一定的…政府要趕快改變汽車產業的思維了,放棄終端組裝廠,要改去扶植零配件與生產技術的產業才對,不要再妄想用終端組裝廠來扶持,行不通的
香煎魚 wrote:偏偏越不安全的賣越好國產休旅車銷售前兩名CR-V HRV 入門都是兩顆氣囊國產轎車銷售前兩名 altis連ESP都沒標配,第二名好像是Yaris全車系兩安沒ESP 因為有關稅及客貨車貨物稅的雙重掩護,造就虛假的低價.拿掉這些稅, 同樣的價錢, 進口車可以給全球第一等級的車體碰撞安全保護.
wlcc7223 wrote:美國三大車廠會因為金融風暴掛掉...(恕刪) 這點補充跟修正一下,儘管美國三大已經是沒落車廠但不是完全沒有競爭能力,大型車,卡車跟休旅車在自家賣的嚇嚇叫幾使日本車廠推出自己的大型車,出到現在仍不敵美國三大德系也非都是贏家,銷量贏家只有雙B,VAG抱歉是輸家福斯總銷量在北美連馬自達都不如。三大自家也有先進技術像電動車跟油電車也有所貢獻,見證美國三大證明有它自己的競爭力。確實,當初金融危機三大車廠的CEO是慣老闆沒錯跟美國國會第一次要紓困錢是座私人飛機來要錢飽受批評但金融危機其實不是只有三大,這是屬多企業的浩劫豐田當初也是受害者也有跟日本和美國政府借錢。福特重整的比較成功,克萊斯勒跟通用就出局被政府派設汽車沙皇控管。儘管出局,但是它們也都是有靠自己救回來看看新一代美國車,誠意跟競爭力就改善很多,更不提在大陸很賺錢。在加這兩點美國三大跟裕隆比,根本差了很多很多。