frogghoul wrote:
每個人駕車方式以及...(恕刪)
開車山路這個點我也非常不能理解…我覺得不錯，我老婆就認為是車子的關係才會這樣。
可能我們的兒童椅體積比較大，如果長途開車我在副座休息調到舒服的狀態，小朋友也要休息把安全椅調成半躺，安全椅會完全頂在副座的椅背上，因為這種狀態不是不可能發生，所以有點納悶要怎麼辦。如果安全椅不弄成半躺姿勢，其實空間還是夠用的。
加速力 : 油門從0起步時跟yaris很像，剛踏下油門時反應不大，稍為再踩深一點點時會有種衝力，其實不太舒服，操作時感覺不會沒力，但乘坐在後方時明顯會覺得車子似乎爬的不輕鬆。起步油門的遲緩感受業務說是因為自然進氣的關係。
空間 & 舒適感 : 內裝不算我的菜，但不得不說椅子，不論前後座都是3台裡面在所有過程中覺得最舒適的，剛坐的瞬間不習慣隨著開一段時間後卻很自在，空間感也好，有個我本來以為沒有的後座出風口(不可調風量)，可惜沒天窗。路感太過明顯，走山路時抖到我在後座很不舒服，老婆也明顯臉色發白想吐，業務說法是honda很重視路感，晃動上以一次震動壓抑來平衡。我覺得聽起來似乎合理，只是用在爛路上這種路感實在太不舒服;音響的表現比較單薄一些。
安全 & 便利性 : 盲點系統僅在打右轉方向燈時會以影像顯示右側的狀況，沒有左側盲點我個人無法接受…四個安全氣囊也明顯不足。另一方面缺了我非常需要的自動尾門。
結論:老婆可接受，我打槍。
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我唯一能接受CRV的點還真的只有椅子，天窗要2.4 VTi-S 跟 2.4S才有
你應該是試乘2.0或是2.4VTi，休旅車真的日系牌子的缺點都是比較晃
還有自然進氣引擎爬坡會較沒力(這很考驗扭力)，除非是4WD的
所以有人問我推薦休旅車，我個人也沒有很推這台就是這樣
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第二台kuga
加速力 : 240p馬力跟我的想法一樣，整個過程都很輕鬆，要加速有加速;要輕快有輕快，整個操賀過程是3步裡面最愉快的，但老婆在試山砠下坡時卻在某個彎出現一次很嚴重的轉向不足(她有嚇到)
空間 & 舒適感 : 這個內裝完全吸引到我，看到sony我就自爽了(我有學嘉偉哥搖了一下他們的中控，業務馬上知道我有看片= =)，不過這個有十向調整的電動椅在短短的試駕約20分鐘路程中，我跟太太都有不舒服的感覺，會擔心開中長途會很不舒服!後座空間真的像網路上說法一樣，我將副駕駛座調整到我舒服的位置後，兒童安全座椅就不能選擇半躺的姿勢了，這個有嚴重影響我的選擇…。乘坐的晃動感還好，老婆沒crv這麼暈。音響表現也是3輛車中較優質的。
安全 & 便利性 : 因為剛知道這車有改款的資訊，有問一下業務新款是否有改善iihs的小區測試，不過對方顧左右而言他並沒有直接回答我(往好的我想可能是她也不知道吧?)，主動安全我認為這台應該是3輛中最理想的，盲區偵測會在摩拖車閃過時主動亮燈，可惜沒有環景系統。喇叭按壓位置跟傳統不一樣，測試後我認為這個設計很棒，減少雙手離開方向盤的機會。整個方向盤的按鍵撥動/控制桿撥動/方向盤輕快性都是最好。腳踢式尾門從看車到試車一直都是非常愛的設計。
結論:我小愛，老婆打槍(這我意外，她沒試之前很愛)
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畢竟KUGA這台被歸類是歐洲體系車款，懸吊底盤有一定能力所以沒有這麼晃到會暈
改款據說是改馬丁頭還有一些內部小細節，外部鈑金都沒動
後座我可沒有特別說KUGA小，是真的不大XD
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第三台 : u7
加速力 : 可能前面試kuga的影響，u7雖然帳上馬力也不差，但車身尺碼也大了一號，加速不會覺得不順但就少了點輕快感，尤其是爬山顯得非常吃力(我覺得油應該噴很兇...)，但3輛車中是唯一一部老婆與我在山路都順順開的(可能習慣了吧XD)，控製上我覺得方向盤最沉/老婆覺得最輕鬆這還蠻奇怪的…。
空間 & 舒適感 : 內裝其實不錯，中控都是鏡面觸控+大大的瑩幕，對我來說需要花一點時間去適應它的使用介面與設計感，空間表現蠻理想，椅子舒適剛好介於3輛中之中，唯獨後排中央扶手似乎不太紮實(飲料置杯位子也怪怪的)，前座頭枕除了上下還能前後調整有吸引力，但那個小到不行的天窗我有點芥蒂(業務說設計上考量台灣停車都是路邊，萬一被樓上住戶澆花或陽台操作有掉落物時比較沒有安全疑慮)。音響雖然業務強調是JBL(我不懂)，但感受上仍是KUGA勝出。在後座時路感應該是3輛中較舒服的(業務說水野大師調過有差~我:誰是水野?)。
安全 & 便利性 : u7有非常多的鏡頭，坐後座時我覺得這個棒極了，但開車可能還不習慣去看。摩拖車閃過時不會有任何警示(除非剛好有打方向燈)。熄火30秒2側後方影像是蠻不錯的功能!喇叭設計類似KUGA但還差一小截。一些撥桿的按壓方式不太順手(試了幾次還是不習慣)，電動尾門不能腳踢但能搖控也跟現在開的COLT PLUS一樣了。
結論:我小愛，老婆大愛
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U7比較重，馬力也輸給KUGA2.0，底盤懸吊設計LUXGEN是台灣車廠要跟FORD拼是還太嫩了啦XD
即使請到日系跑車GTR之父水野和敏來幫台灣LUXGEN調整還是有限啦，先天體質就輸給FORD了
中控台我覺得不錯，但是中央扶手設計就很怪，天窗設計我不評論，音響JBL是不差，但我覺得還好
水野的專長是底盤跟懸吊調整，底盤先天上就沒KUGA好，但懸吊這點水野先生就調整得很優
本身他車子也很重將近要2噸，還是有一定穩定度的，雖然我看得出來你很喜歡KUGA
"買休旅車出遊你得考慮的是太太還有孩子，不是自己的爽快度，我會買U6也是因為家人覺得舒服"
我當時3月私心是想買Hyundai的IX35柴油車啦，不過後座被家人嫌棄，我家人都比較高
所以我"正副駕駛座要往後調整也必須兼顧後座人的舒適性"，這點你必須要別注意
聽某嘴會大富貴，給你這句名言，而且U7車室比較寬敞，對你全家放東西會比較好停整
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截至目前的結論，我們的評價是
我:KUGA >= U7 > CRV
老婆:U7 > CRV > KUGA
上坡輔助系統真的有讓我們驚豔
另外想請問，門的紮實性跟安全很大的關係嗎?各家業務都有提到(包含我上週去看KIA / VW / SUBARU也有講到)。
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這個很考驗車子的鋼性，聲音越厚重代表整台車鋼性十足
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====以下又是另一段開始====
6/5(日)那天去看了SUBARU / KIA /VW
SUBARU
森林人坐進去的感覺應該是全部看過開過最好的了，但是許多科技配備他都沒有…後視防眩/盲點/電動尾門
凹背該有的科技都有，但動力小，稅金貴
業務應該很懶，不願意開車來給我試(說是公司規定)，結果LUXGEN的業務幫忙聯絡認識的SUBARU業務卻可以…
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除了科技配備以外，SUBARU我沒有辦法挑剔什麼了，科技配備少是台灣代理商太爛
不然在國外可是全都標配，只差引擎動力跟天窗跟一些小配件而已
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KIA
SPORTAGE的設定上只有GT LINE符合我的需求，現場也只有一台SPORTAGE GT LINE的展示車，重點是...已賣出。我個人不能接受我買的車被放在展間任人玩弄= =...業務也不確定以後是否會有試乘車，可能只能謝謝廣大網友的意見了，這車應該無緣~
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我沒看過KIA無意見
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VW(雖然沒人介紹，路過就順便去看看)
本來要看TIGUAN(拼錯見諒.不熟)，後來被業務介紹到比較想選TOURAN(拼錯見諒.不熟)，業代非常屌的(對我而言)直接整個人抓著頂置架&車門就整個人在車上搖，強調其他的車我這樣搖應該都要直接埋單了，雖感覺是話術，不過在6/7試乘時，還真的沒一家業務橄這樣玩，馬力小/輔助科技都被拔光光了(要加價買，客製要等車約半年)，加$$後快150萬我應該是買不起了...雖然功能陽春，可是整個紮實感，空間的靈活性多，坐椅(布料)/頭枕都很舒服，應該也會預約試乖看看~
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別考慮VW車，VAG集團的車子過保都養起來頗可怕，國產車會是你的選擇
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時間上來不及去看寶獅 & 現代…
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寶獅
也是好車，還比VW好養，不過預算不夠別硬上，你還有小孩要養..
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現代可以去看看一下，不過我個人只推TUCSON柴油款
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買車真的好累....謝謝各位前輩 / 版友，你們的意見我都會持續參考，你們看文章/解惑也辛苦了~
現在知道我當初跑那麼多家品牌累在哪了吧，哈哈，祝你購車愉快，我的文章有更新唷
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=4794415
齋楓羽 wrote:
個人建議，現在中古車商，可以說是三腳步一間店，
去中古車商試開看看，納智捷U6，RAV4，
動力性能，操控穩定性，以及外型與配備，
納智捷絕對會是讓你最有感的地方~
U6的1.8 3D特仕版八十幾萬，你可以在去看看(恕刪)
U6的1.8 3D特仕版八十幾萬C/P 值真的不算高，
因為它的車電系統老舊，
沒有ACC,RCTA,BSM,carplay.
實在還是太貴了，
這邊建議原廠
好好的先把價格降下來
尤其是舊款U6的煞車的真空倍力器
和渦輪不耐用在車友們的分享下皆有
不是很可靠的案例
借用網友chernann 大大的慣用語:
口說無憑、鐵例如下▼
[使用]曾經的台灣之光，是否搞錯了什麼? U6GT 978 長期心得
Luxgen U6渦輪爆管！？
什麼!納智捷6年延長保固竟然不包括渦輪!?
U6 GT 熄火後渦輪強制散熱的想法
渦輪車漏氣..原廠無能為力，也無檢測設備
（更新04/17檢查）U6 後輪煞車皮不到2萬公里磨光是正常的嗎？
U6 GT 2000轉以上異味問題
納智捷U6煞車皮損耗
[分享] U6定速沒有煞車
煞車嚴重問題及納智傑捷維修廠廠長及接待員的專業知識欠缺!想購納智捷的朋友請三思！！！(更新影片)
U6煞車問題（高山）
以上
Serv Pre wrote:
都2016的文了
樓主車說不定買了很久
說不定已沒上01也很久了
幹嘛翻老文出來回
因為我們做人除了要由後往前看之外
也要由前往後看
這位齋楓羽大大 當時一直狂推
Luxgen 的車款
但是他自己也只是Luxgen U7的車主
對Luxgen 所犯下的錯誤和其真實
在汽車工業科技的技術上落後視而不見
一個新款車型從立案、設計、研發、驗證
、供應、承認、進料、備料、生產制造、
認證、上市，一整套流程下來，真要做的好，
沒有個三年五年是沒有辦法做好
一部功能完善價格合理又hit的到當時
市場上消費者需求的。
所以嚴格來說自從2016年Luxgen的銷售
量開始下滑之際，就代表可能在2013年
開始Luxgen在立案的時候對市場方向和
消費者需求有了不小的誤判。
也就是說在其他車輛製造廠對市場方向
如果沒有出現大的錯誤，那Luxgen整體
對整個汽車市場是3+3落後了6年的時光
因為此時此刻的當下，其他的車廠已經
在開始預研下一個世代的電動車和完全自駕車了。
而Luxgen還在multi function SUV
，gasoline turbo,
這十年下來裕隆集團高層沒有
人公開站出來為錯誤的決策負責，
市場上也沒有聽聞裕隆集團高層有人被解雇。
只看到自2013年到2021年Luxgen沒有在市場上
推出什麼真正讓消費者耳目一新產品
以上
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