海綿華 wrote:五、 我之前開過團的油,絕對是原裝原瓶進口,若有跟最近一團的車友驚慌想退,直說我不二話。(恕刪) 八成是跟團買油的車友車子出問題再質疑你的油品!你的油品來源不是也應該要提供一下佐證!不是在這邊掛保證就好
dunkbird wrote:我覺得雙方都有點先...(恕刪) 我相信敢賣機油的 都會對自家產品有投保如果是機油問題 那相關資料通通出示出來 並請車主向 機油 公司求償 才對吧~~~還有 引擎沒這麼不耐用
其實版大高估第一線的維修人員,他們只是技師並非工程設計調查人員;當下換油只是要快速測試,我相信舊油處理上沒想那麼多〜一切回到工程調查跟油品確認比較實際!「同時兩缸波司受損推估另兩缸也有,就量產相關搭配零件要同時NG機率很低,推測可檢視源頭油泵單件油壓是否正常,與主油道是否有異物;柴油機缸內爆發壓力比汽油機高,且小波司屬末端油壓高負荷區,圖中多缸同時受損機油油品是否合用黏度為何?油品不佳確實是有可能造成此結果!」
dustin0907 wrote:其實版大高估第一線的...(恕刪) 一切回到工程調查跟油品確認比較實際!對!所以閤下能否排除第三缸受損, 第二缸表面的刮傷是來自第三缸受損後碎片分裂所造成的可能嗎?機油潤滑不足造成的損害是"大"小波斯同時受損, 而非只有第三缸小波斯"斷裂",第二缸小波斯的表面輕微磨損, 而大波斯完全沒事的情況。
講一句中立的說法,自備「合於規格」的機油,不影響引擎保固這點,重點就在「合於規格」的舉證責任。 用原廠機油,舉證責任全在車廠,而車廠不可能說自己的油不合規格(真的講了還是他要負責,而且罪責還多一條賣假油),所以車廠要拗只能拗其他條(如不按規定保養或超限操駕等)。 但自備機油,舉證責任無論在誰(PS),以台灣連食用油都會有假的環境,一旦發生保固內引擎故障,車廠幾可確定不會讓自備機油者輕鬆好過。所以即使公平會說合規格機油不影響保固,但這並不是不用上法院訴訟的保證,頂多只是讓你上了法院又能有效舉證時可以勝訴而以。 所以保固期內用原廠機油,其實是只是買免因機油而發生保固訴訟的保障(非機油因素一樣沒什麼用),值不值得花錢買心安及方便,還是要各車主自行衡量,其他人講得再怎麼引經據點,真正有車主遇到保固訴訟時,其他人永遠不可能代你出庭或花錢幫你請律師。所以請務必自行謹慎考慮後再決定。PS: 有許多人說車廠要舉證車主用的是不合格的油,其實他們忘了一點,車廠也可以要求你舉證你從第一次保養至今所用的都是合格的油。從頂腥假油案可知,你就算有歷次購油發票(還登記在工單上)以及保留所有機油瓶,仍然不足以舉證你瓶子裏裝的是真油。要確保自己立於不敗,有可能必須每次保養在技師開每一瓶機油時,就取樣裝在取樣瓶後密封上封條註明時間地點人員並請技師及自己在封條上簽名(也就是類似政府查假油時的取樣步驟),一旦未來有需要時再送有能力的公正單位檢驗。PS2: 頂腥假油案一定要追緝到底,像這類的惡質狀況,正是先進國行得通的措施到台灣都走鐘不適用的禍首。