loveeva30115 wrote:
問題是，美國的安全配備，不論高低規都是一樣的，所以無從比較…
Gullit168 wrote :loveeva30115 wrote:
問題是，美國的安全配備，不論高低規都是一樣的，所以無從比較…
以Toyota而言
Yaris、Corolla、Camry、Prius所有的車型的確都是 7 Airbags
但是RAV4
US RAV4 AWD Spec.
CV版是雙安+選配
US RAV4 2WD Spec.
CV版亦是雙安+選配
Altitude SE版更慘，除了雙安之外，連選配都不給
Toyota其他的Models還很多，我大概先列出台灣比較常見的
其他車廠也有分2安、4安、7安
如果加氣囊都不用錢，那應該真的就全部車系全部車種都是7 Airbags為標配才對...
反正不用錢嘛~~~...(恕刪)
Cloudy Shiau wrote:
我想價格問題要另外談
因為歐洲就不一定那麼便宜
那不一定就是市場大小在決定的
Cloudy Shiau wrote:
但是安全配備是因為價格問題造成的嗎？
觀念才是比較大的因素吧
就像歐洲車仍有後座窗戶需手動升降的
但台灣應該很少人能接受這樣的小客車
寧願加價買有自動升降功能的
當你認為必要時
價格因素就相對沒那麼重要
Gullit168 wrote:
歐洲車的售價貼近北美...(恕刪)
Cloudy Shiau wrote:
你確定歐洲車價大多貼近北美車價？
Gullit168 wrote:
你知道為什麼我請你找...(恕刪)
Cloudy Shiau wrote:
要提出這些就是回過來看安全配備價格
當吵說要增加氣囊就要加很多錢時
我覺得那根本就是藉口
英國選配頭部汽簾大約是2-3萬台幣
但到台灣一些歐洲廠牌要選汽簾就要加到5萬
這是原廠故意對台灣代理報價高還是....
對原廠來說氣囊的生產數量應該高出汽車生產數極多吧？
所以我不認為那可以用訂單量少價格高來說
Gullit168 wrote:
假設你說的頭部汽簾在...(恕刪)
Cloudy Shiau wrote:
我不太理解為何一定要在價格上打轉？
德國車對英國來說也叫「進口車」也要課稅
所以你知道台灣關稅高於英國60%？
Cloudy Shiau wrote:
而且英國車商其他的成本應該高出台灣許多不是嗎？
消費者再怎樣算
你也不可能真知道代理商和原廠如何談條件
離岸價格是可以談可以調整的
今天要代理和原廠談6SRS和4SRS的車一樣離岸價
我覺得不是不可能
差在代理商絕對賺的少
但那少賺的價錢絕對不是那多配2SRS的定價而應該更少
Cloudy Shiau wrote:
台灣關稅相對高是事實
那怎麼會不只一次出現比原產地賣得價格還低的進口車
那些多出的關稅成本呢？
代理商佛心不賺錢？
所以我之前才強調車價其中的彈性不會小
一台定價168.8萬的歐洲進口車
當年份清倉價可賣到快130萬成交！
車商連進口成本都不用擔心嗎
那時台數不多可不用擔心賣不完而想賠錢賣吧
你算了一堆
但是我想你忽略了商品本身成本不可能是你說的那樣高
本來商品價格就是包含商品本身基本成本、管銷、運送、銷售及人事
很多商品實際的成本都是低的可怕
而且商業最重要的就是量
以氣囊來說
我才不相信那個量會那麼低
所以氣囊成本一顆1.5萬是誰說的？
而且誰說經銷車商就是用6x1.5的價格去買？
Cloudy Shiau wrote:
只用台灣市場小來解釋現況
我不太能接受
市場小可以解釋車商為何姿態高高
但歐洲可不是一個國家
歐洲小國也不少
那些小國市場為何就願意乖乖接受標準安全配備要足夠？
政府仍是有方法可作的
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