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您贊成高速公路按里程收費嗎?


就路人呀 wrote:
我對於高速公路按里程收費感到非常不以為然
因為以台灣目前汽車數量以及高速公路使用量來說
當收費改成一上高速公路就計費,那麼勢必有大批的汽車會盡量避免使用國道
屆時這些短程開車族將會大量湧入目前的省道甚至非主要道路
這種情形在台北.台中.台南.高雄等都會區尤為嚴重
試問?現有都會區的主幹道品質如何?都不塞車了嗎?...(恕刪)


不想塞車就付錢啊!
要南北往來也可以走省道,怎麼就沒人說會有大量長途車輛湧入省道造成癱瘓?
付費走高速公路的被不付費的堵住,有時甚至寸步難行,問題就不嚴重了嗎?
蔣經國時代話費一分鐘一元
完全贊成
台灣萬歲
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但我覺得超速的規定應該反過來,若進出(超速)高速公路較短的應該要給一些折扣,
因為使用的時間較短,反讓高速公路使用效率提高,
就像雪山隧道提高速限與過年免收過路費的道理是一樣.
不贊成收費,不論是目前或現討論的以公里數計費

理由是公平原則
小弟也贊成
雖然對我不利
但我很願意繳這筆錢
使用者付費是天經地義的
搞不好這樣高速公路的流量反而會降低一些
我們快點到家
也省點油錢
應該划算的
別想太多了
還有不收費的嗎
吃你都不夠了 還想要免費的
現在討輪這個沒用
選的那些立委 要收還是給你收
不收 選那麼辛苦幹麻呢
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1使用越多, 折扣越多

2節能減碳, 用越多越加重收費

3每月可用里程依用路性質配給定量, 超過加收費用
或.....


反正就是要一套方法定出來

最後,有格局一點
不要再給我們用別人不要的技術
如果高速公路真的按照1公里1元的原則去計算
從台北到高雄大約400元左右,也算符合現行過路費標準
也可提高部分路段使用者付費的公平性
但是....
政府現在最重要的議題是籌措財源
M型化社會後
懂得避稅的有錢人,跟窮到三餐不繼的另一端不是政府課稅的主要來源
我認為有車階級者目前是政府眼中最大的肥羊
少從零星的違規罰緩,多則一年一度的牌照燃料税
還有負責法定盈餘的國營石油公司
都是政府相當重要的財政收入
所以....

變個方式計算高速公路的規費,絕對是政府想增加這個項目收入的主要目的
現在只是先拋出風向球看看民眾的反應罷了...
沒辦法,誰知道要留彰化戰備道,不然收費站就設在那位置,就不會有后里員林那麼長距離沒沒有收費的問題了
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