無奈之前家人都沒有換車的意願，
所以我也只能用看得過過乾癮，
結果前陣子家母阿福柴蟒驗車的時候沒過
迷之音~與驗車廠老闆聯手~
讓她終於願意把那台開了10多年的老車換掉，
哈韓的我，想起先前追的韓國YT有介紹過雙龍(aka韓國賓士)這間車廠
基於嘗鮮心態
上網查了一下目前正在試乘抽機票且有車款促銷活動
於是我就速速約了賞車，順便來分享一下我的試乘心得。
這次試乘分別試了柴油版跟電車版，先分享一下柴油版
外觀
整體來說外觀我覺得還不錯，不會太過於粗曠，後車箱的置物空間也很大，
並且分成上下兩層，若有必要的時候後座的座椅也可以放平，增加後車箱的置物空間。
空間部份我覺得相當足夠。
再來是內裝舒適配備的部分，除了雙前座八向電動&座椅加熱功能是標配外，
雙前座居然還有通、風、功、能，還是3段風量調整，不只屁股涼涼，後背也很涼~~
夏天真的超級超級需要啊，太舒服了!!!!
搭配雙區恆溫空調設定，讓整體車室舒適程度有感提升
網路上看說沒有後座出風口，可能冷房效果較慢的問題也順便一起驗證
試乘當天很熱，冷氣不僅很冷而且風量超大，到底誰說冷房效果會慢
當下我只有一種身處好市多冷藏蔬菜區之感
接下來就是實際上路了，雙龍這台車很吸引我的一個點是即便是最初階的菁英版本，所有主被動安全全部給滿，注意是全、部、給、滿，是完整的LEVEL 2自駕阿~~~，所以包含車道維持、定速巡航、盲點偵測、安全車距警示、自動輔助緊急剎車這些都有，同時還有七顆氣囊，以安全性這方面來說，我覺得基本款就給滿這些配備，真的很有誠意，而且基本款KORANDO，搭配舊換新政府補助後車價不到100萬(驚!!!)。反觀同車價的某些國產車款還沒有Level 2自駕搭載。
汽油旗艦版以上就配有數位儀表板，判讀車輛訊息時有非常炫麗且清楚的呈現，而且車輛細節可以透過選單進行設定(例如：方向燈聲音都可以選自己喜歡的)。
在下之前都是開轎車，換成這種SUV車型之後發現視野好很多，
在一般市區的駕駛感覺相當平順，之前租IRANT的時候開過其他牌子SUV，當時覺得開起來比想像中晃，因為重心比較高，有時候開比較快甚至會有那種要被甩出去的感覺，但雙龍這台卻意外地穩，應該是74%車體結構使用高鋼材，配合低重心超廣體的車身設計關係，整體開起來的平穩感，會讓我以為在開那種大型房車。
這台有三種駕駛模式可以透過中間面板的按鈕切換，
市區的時候我一般都是開N模式，要具體形容的話我覺得就是很穩+順暢，
起步的時候不會有抖動感，加上車身本身很穩，即便是第一次開這種車型所以有點小緊張，但還是可以感覺到他是一部好上手、好操控的車型。
後面離開市區跑山路，這時候我就切換成S模式，
在這個模式之下除了加速時的貼背感更明顯之外，
轉彎的靈活度也出乎我的意料，畢竟是大車，原本預期會比較笨重一點，
但實際開了之後發現不管是轉彎還是加/減速，操控性都比預期得更好，
有一種自己的駕駛技術大幅提升的感覺
整體試乘下來我覺得有90分以上，但在下比較貪心一點，
開完柴油車之後又跑去試乘了電動車。
看網路上的評價這台應該是電系SUV車型中最平價的一款，
動/扭力是KORANDO車系中最大的
外觀跟內裝部份這兩台應該算是雙胞胎，整體的車型跟空間都是一樣的，
只有輪圈跟一些細部配色上會有區別
之所以會考慮電動車，一方面是因為家中可以安裝充電樁，
二方面當然是稅金考量，同時在保養這方面電動車相對要照顧的東西比較少，
所以我也蠻心動的，雙龍這版電動車一樣有雙區恆溫、雙前座電動座椅，主被動安全配備、Level 2自駕系統也是一次到位，給好給滿。
有了前面開過柴油版的經驗之後，這次電動車更上手一點，
本以為開習慣油車、開電動車會覺得不順，
沒想到這台意外的超好上手!!! 業務說是本來就設計給電動入門新手開的~
還順便玩了一下APPLE CAR PLAY，兩邊的螢幕可以同步，這樣地圖導航可以直接顯示在儀表板上，這點我也覺得很方便。
行駛上來說跟舒適感一樣很夠，加上因為是電動車，所以開起來會更絲滑一點，完全沒有頓挫感，而且因為加速太流暢了，所以如果是開高速公路的話感覺會不小心就開超過限速
不過因為剎車系統很穩定，懸吊系統也不錯，所以駕駛時的體感反饋更優異。
最後附上規格/價格表給大家參考，
我自己覺得價格方面算是蠻有誠意的，
業務給的優惠，汽/柴油版的折扣+送的加起來也有10萬出頭，
如果是電動車，則有送德國西門子的充電樁😍或是充電金，
現在煩惱的就是到底該買哪個版本……
怎麼覺得看完價格之後也有點考慮汽油版，選擇障礙有點發作，
有沒有前輩可以給點建議
