這大概也就證明了這人的老實~
**2020.4.8修改**
拿掉菜單裡面部份文字
**2022.2.15修改**
友人仙逝
當時文章贅述許多是為了讓他渡過養病時光
現已無存在必要
下圖：到倉檢查
下圖：失壓續跑胎
下圖：新車鍍膜中
下圖：鍍膜照二
下圖：台中崇德汎德的交車
下圖：移出展間
下圖：合照
下圖：清水過火
下圖：Bimmer土產
下圖：進口車身份證
下圖：冷氣/排檔/iDrive/還有駕車模式撥桿在防滑開關跟停車開關之間
下圖：儀表跟抬頭顯示
下圖：方向盤跟快鈕
下圖：方向燈撥桿
下圖：iDrive跟行車安全系統鈕
下圖：Keyless跟迎賓燈
下圖：後座的出風口
下圖：行李箱的12V跟邊網
下圖：超方便的電動尾門跟腳控
從拿車隔天起就開始征戰南北、也快四千公里了，昨天早上才去保養
有人開快是為了刺激、我們開快是為了生活
有天是早上出發嘉義下午行程回台中、傍晚行程在台北
以前拿神A改裝衝、速度是有的、開起來是累的
有人說這是台三缸前驅不是BMW的德國WISH
我會說：真的開過才知道BMW對車前後跟上下配重的藝術
車主手冊寫：2000公里前不要超過4500轉
那天我就在訓3000多轉的轉速帶~
這真的是1.5的MPV車嗎!!?
這就是我的唯一感受
3000多轉、抬頭錶速大約175，換車道的穩定感是前所未有的
在德國租POLO手排、170多讓道的手感讓我永生難忘
神A改成那德行、也是必須謹慎小心
能在那速度行雲流水的不驚動他人、也不驚動自己
切換車道這原來就是別人口中不堪的前驅BMW
我真的好奇、說這句話的人、試過了嗎?
總之、自己的感受最重要，神A我也是這樣開了好多年
時間趕起來，連好幫手一樣可以山路亂衝
只是需要更大的專注力跟更大的心臟還有經驗
但218這車、真的不虧是BMW血統，太好駕馭
跟其它我開過、短暫開過所謂蠻多版友眼中的平民運動車比起來
這台根本是長的像Carens的野獸(真心覺得有夠像
轉到車室內、卻有著非常舒適的空間，後座也能有充裕的空間
後座可以滑動、雖然我也不知道誰會往前滑XDDD
可惜不知是胎的問題還是真的畢竟是小車小馬力
隔音上確實沒有想像中的優異、座椅也難要求太多了
等下的圖中、有空間全釋放的照片，光是機器一上去、就什麼都值得了
機器上碼是因為那台機器太有特色，不希望被認出來
最後就是山路了、這彈簧的走程還是有點長
側傾雖沒什麼餘震、但是走程跟舊車比起來還是不習慣
也不是不舒服，就是很不習慣
圖集之前的後記：
三缸抖動我不知道以前是什麼回事
但是我肯定20式絕對有修改過這問題，很穩定
Steptronic的市區低速跟CVT比....真的蠻不舒服的XD
3000公里後、已經有全油門訓車
在百出頭的速度踩底、Turbo延遲算明顯
但是低速段的全油門的Turbo延遲，個人覺得可容忍
這個春假剛好是睽違多時、很久沒完全沒工作的假日了
疫情驅使我們更應該往人少的地方走，這還真是拍車子的好時機
感謝大家耐心收看~希望大家也都能挑到買到自己喜歡的車囉~
，分享我同學 2 AT 換胎經驗，以 205/60/16 的失壓續跑胎，普利司通1條只要 3800元，馬牌要 6000元，米其林他說更貴，參考。
