就該還於社會
因此分享底下資訊給大家參考
其中空車最高折價目前都是少數真的要跑路的業務才會開出的價格
所以數量稀少
要的話不用問我(因為這個月就只有那一張殺很大 我要用)
問業務
只是提供一些小訣竅
1.不要找當紅業務(真的不缺你一個)
2.去各大車友FB/論壇/PPT 找業務名片
加Line 慢慢問
相信一定找的到適合你的
3.空車折價陷阱: 要保乙式以上保險,領牌車(不過您沒有舊車折5萬可以考慮),零利率貸款
看完重點來個鍵盤車手試駕心得
當笑話參考就好
A.動力/變速箱 - 用過Turbo就回不去
1.休旅車普遍都1.5噸 自然進氣2000c.c.真的不夠
若是像 Toyota RAV4 2.0NA 配上CVT真的悲劇
RAV4 若用動力來比只推薦2.5 Hybird
2.CRV CVT跟1.5T動力其實表現得也很好
唯一能說的就是CVT輸出還是不如雙離合直接
3.整體來說引擎搭配變速箱調教最好的是Tucson
這結果真的是出乎我的意料
整體把休旅車調教得很輕盈
油門輕點 引擎轉速到變速箱輸出相當快速直接
4.CX-5 6AT 配2.0NA 就是一個不上不下境界
剛好夠用 但有遺憾
5.VW Tiguan 1.4T 因為開過Golf GTI 原先對DSG+Turbo期望較高
實際建議還是上2.0T比較實在
1.4T Tiguan 前段軟 要大腳油門才比較能感受到動力
B.底盤/剛性 - 歐系果然優秀 ,差距依舊明顯
1.Toyota 終於不在是墊底 彎道側傾跟底盤回饋明顯提升
只是依舊注重舒適
車體剛性提升更多
靜肅性2.5Hybird 明顯優勢
2.CRV 值得誇讚的是避震器設定 在舒適與操控真的可以兼得
但車體剛性真的不怎樣 試駕車開關車門就感受的到國慘車味道
省這點材料錢真的可以賺更大?
另外要提的是 低轉速時只有CRV 引擎聲傳進車室 高速胎噪也明顯
3.Tucson 底盤調的相對比較硬 所以細碎震動多
在這次試車有一個大迴轉 轉彎過程中感覺不順卡卡的
不曉得是ESP作動還是 雙離合器跳檔關係
但在車體剛性真的不錯 光開關車門就狂勝CRV
隔音用料也要改善
4.CX-5 因為這次試得車型配19吋輪圈
實際路感遇到地面小突起 懸吊在處理這部分比Tucson用心
有過濾過再傳進車室 行駛路噪也低
車體剛性就可接受 車門門板感覺也是單薄類型
5.Tiguan 底盤與剛性就是優秀
過濾細碎震明顯知道工程師在避震跟車體之間加了材料
造就一種很有韌性又穩重的底盤
開車門有種開保險箱門的感覺
關上 碰的那一聲目前在日系車沒有體驗過
C.內裝/外觀 - 魂動魅力狂掃全世界
1.RAV4 很聰明的用料方式 只你摸的到都是軟的 ex:方向盤上半部儀表附近/車門都用軟質材料
摸不到就省~~~
外觀設計很陽剛符合休旅車表現
2.CRV 內裝設計其實滿用心的 軟質加木紋 輔以多條曲線設計
實際軟質材用使在方向盤1/3高有用到 其他大多是硬塑料
3.Tucson 不想評論上一代的設計 ,只說2020 Santa fe內裝真的很美
4.CX-5 誰不認識我 在路上我就是焦點
內裝不管設計跟用料都是第一
連排檔桿左右腳碰到地方都是皮質 門板軟質材料也用的最多
5.Tiguan就是德國國民車設計 (別拿BMW and BEZ來跟我比)
裡面軟質用最少的除了Tucson/CRV 再來就是Tiguan
好在歐洲設計師線條畫的務實
倒也滿耐看的(2020 Elegance有第2代液晶儀表)
