對BMW 2AT 220i不論是內裝質感 行駛動力操控 空間配備
都相當的滿意!!!
這一年來車況也都相當好
跟新車沒有什麼差異性
車上的主被動安全配備豐富
(圖片來源:BMW官方網站)
(圖片來源:BMW官方網站)
(圖片來源:BMW官方網站)
不論是車輛偵測主動煞停 行人偵測主動煞停 車道偏移偵測
都讓我這一年來開車相當安全安心
幾個月前安裝了360 3D環景系統後
BMW 2AT 第二代360度3D環景攝影影像系統開箱
在停車以及行車路口轉彎 變換車道時
便利 快速與安全又更上一層樓
但這一年來車友們也不斷的詢問討論
我們車上沒有配備(盲點偵測)系統
而且原廠也沒有選配這項目
這項目到底是不是必需加裝的呢?
盲點偵測系統圖示(圖片來源:BMW官方網站)
其實只要是能主動偵測提醒維護安全的配備
多一層防護就多一層安全
不管任何用車環境或是駕駛習慣
但是我從交車至今一直對盲點偵測
抱持著可有可無的心態
因為開車這麼久了
也一直都很小心謹慎
應該不需要再去加裝這項目
而且原廠也不提供選配或是加裝啊~!!
直到今年過年期間出遊
上了高速公路
遇到了兩次沒有查覺盲點狀況
而差點出意外
一次是大白天長途駕駛的疲累
因為習慣了現今車輛都有日型燈的醒目照明
在一條非常寬廣周邊無車的高速公路段
直覺的打了方向燈後切換車道
但在我車旁一直有一台車跟我保持相同的車速
沒有超車也沒有減速
就這樣一直維持在我車旁盲點區很久
(示意圖)
車型也很老舊沒有日型燈
在我打方向後準備切換車道時
對方驚嚇猛按喇叭提醒我
這確實是我沒注意到的錯
如果當下直接切換車道就會發生碰撞
第二次是年節夜間駕駛時
高速公路走走停停的塞車
在一段稍微通暢的路段上
遇到一輛車子也許是塞車塞出火氣
從後方相當高速的不斷逼近切換車道
在我已確認隔壁車道無車的狀態下
我打方向燈準備切換車道
但這台車卻直接橫跨兩車道
並急加速忽然從身旁超車
這兩次經驗後我就開始對盲點偵測
有了必須加裝的需求
一方面在高速或是快速道路開車時能輕鬆應付
另一方面在一般巷弄道路
也可以偵測忽然竄出亂鑽的機車
(圖片來源:TVBS新聞)
在上網了解了一下各廠牌盲點偵測系統
相關規格與優缺點後
還是回到我最信任的BMW影音安裝施工廠商
廠商回覆這幾年他們安裝了不少種類的盲點偵測系統
功能都大同小異
但是偵測的穩定與準確度差別很大
尤其這屬於安全偵測的產品
如果偵測錯誤不穩定
會造成駕駛相當大的困擾
最後告知我目前測試最穩定的機型與報價後
敲定好施工時間
就開始這次的盲點偵測安裝
依然是保護相當周全的施工前防護準備
偵測雷達安裝在車後兩側45度角
須拆下後保桿施工
如果盲點區偵測有來車時
打方向燈也會提醒駕駛
所以也要拆下方向燈分接訊號
師父兩人一組細心拆卸
不讓燈殼與鈑件有任何碰觸機會
拆下的後保桿體積不小
置放的區域也都做好了防護
比車主還愛護車子
幾乎每週洗車的我
看到保桿拆下後
裡頭累積那麼多灰塵嚇了一跳、、、、
不過看到扎實的後保桿內鐵
與側邊厚實的緩衝材質
對於2AT的安全性
與BMW的造車工藝還是相當滿意有信心~!
盲點偵測系統盒內配件一覽
一旁是要替換的後視鏡片
最重要的零件偵測雷達
其他機種大都採固定在後車身內鐵或緩衝材
位置要遷就車身鈑金內部材質形狀
也容易造成干擾誤判
駿騰的盲點偵測雷達
是新改良的機型
體積較其他品牌小許多
固定方式是直接黏貼在後保桿內側
大大降低了干擾
也增加了偵測穩定度
盲點偵測警示圖示
是直接在後視鏡上亮燈警示
較其他外廠是在A柱上黏貼一個小燈
要來的美觀
鏡片也提供三種方式給車主選擇
1.換一般曲面鏡
2.換藍色防眩曲面鏡
3.用原廠鏡片去洗出盲點燈號
不管哪種方式價格都一樣
原廠加熱除霧功能沒有影響
我這次是選擇直接換上一般的曲面鏡
為什麼不選擇其他兩種方式???
因為我覺得藍鏡太台了、、、、、
另外也不想去動到原廠鏡片
將來也不擔心原廠鏡片被小偷撬走的損失
那失去防眩功能怎麼辦?
其實有了環景跟盲點補助
這需求性對我就微乎其微
而且車內中央後視鏡的自動防眩功能依然存在
開始偵測雷達的佈線
佈線與安裝隱藏式警示喇叭
警示喇叭同時也是音量控制器
提供大聲 小聲 靜音三段模式切換
採隱藏式安裝在方向盤下方隔板內
不影響車室美觀
同時可以讓駕駛方便切換
左右後視鏡拆下施工
換上盲點偵測鏡片
黏貼偵測雷達
施工完畢開始裝回後保桿復原
完工~!
整個施工過程只有短短2~3小時
後照鏡上的盲點圖示
鏡片與原廠鏡片一樣
整合度相當好
測試後方來車盲點偵測
燈光效果相當均勻醒目
接下來是實際路測
首先是在鬧區街道的路測
咦?為什麼不是在高速公路或是高架道路呢?
因為盲點偵測發展上市多年
功能都大同小異
優劣差別就在於設計偵測不同理念
以及穩定度
網路上爬文
發現有些劣質的盲點偵測
在市區低速行駛時
會偵測不穩而亂叫
所以特地選擇路邊停車 障礙物以及行人多的路段
來測試是否會胡亂偵測顯示
影片中可以看到從一開始的路邊行人與推車
沿途的路邊停靠機車
盲點偵測都沒有偵測錯誤顯示
只有後方行駛靠近的機車
在進入盲點區時準確偵測顯示
另外在研究各家不同盲點偵測系統時也發現
各家的偵測設計理念都不大相同
有些進口車系標配盲點偵測
在後方9.5公尺~50公尺處就啟動偵測
但是這並不適合在台灣車流多的環境
BENZ原廠的盲點偵測系統
則是採用短距雷達偵測
讓來車進入後視鏡範圍外的盲點區
才會提醒偵測
那不同車主有不同習慣與偵測警示需求
該怎麼選擇呢?
放心~
這款盲點偵測系統提供了四段偵測距離調整
靈敏度 I : 貨車 8M 轎車 4M 摩托車 2M
靈敏度 II : 貨車 10M 轎車 5M 摩托車 3M
靈敏度 III: 貨車 12M 轎車 7M 摩托車 4M
靈敏度 IV: 貨車 15M 轎車 9M 摩托車 5M
車主可以自由依自身駕駛習慣需求調整
照片可以看見右後方綠色車輛
還在後視鏡可視範圍
所以盲點偵測未顯示
等到脫離後視鏡進入盲點區
警示燈光就會立即亮起
下面影片是在夜間行駛時測試
可以看的到夜間行駛後視鏡只看的到來車車燈
當後方來車車燈在後視鏡範圍
盲點偵測就不會顯示
一旦燈光離開後視鏡範圍進入盲點區
就會立即亮燈警示
偵測相當準確
影片中也做了亮燈後打方向燈的測試
可以聽到這款盲點偵測的警示聲音
只有簡單悅耳的畢畢兩聲
以及持續閃光提示駕駛
另外這套系統具備三合一盲點偵測功能
(圖片來源:台灣三菱汽車)
具備了倒車時
偵測後方車流與障礙物的功能
影片中可以看出兩側後視鏡都亮燈
提醒駕駛後方有障礙物
這功能相當棒
尤其在倒車時後方有馬路的環境
可以偵測是否有機車 腳踏車或是行人靠近
以上就是BMW 2AT加裝盲點偵測的紀錄
盲點偵測是通用型
任何車款皆可安裝
從網路上各汽車論壇測試文章可以得知
目前市面上即使是原廠標配
也沒有一家盲點偵測能做到100%準確無誤判
但這款盲點偵測系統使用至今
偵測範圍與準確率
都令我滿意
謝謝大家的觀賞
