面對國內經濟成長率陷「保１」危機，以及出口連7個月衰退，企業、學者大聲疾呼政府要進行產業結構調整救經濟，張盛和昨參加「統一發票盃路跑」活動主動提及，汽車工業是國內龍頭產業，若車市暢旺，能帶動其他產業好轉，財政部希望能協助國內產業轉型，不過轉型需要時間，擬透過稅制上的減免，提高汽車廠商銷售額，進而厚植國內汽車實力、帶動相關技術升級。
國產車降至60萬內
據了解，財政部2~3周前曾和台灣區車輛工業同業公會開會討論，業者透露，政府擬針對車齡4年、8年及15年的小客車設定不同的減免方案，且這次規劃貨物稅的減免幅度會比2008年金融海嘯時期3萬元更大，估計減稅幅度約在3萬到5萬元。不過與2008年不同的是，這次鎖定「汰舊換新」，若只是光買新車，則享受不到稅賦優惠。
以減免貨物稅3萬到5萬元估算，民眾若要買今年銷售超夯、建議售價79.9萬元的Mazda 3四門尊貴型車款，花費就可壓到75萬元以下；而有「神車」之稱、長年稱霸國內銷售龍頭的豐田Altis更殺，入門款的1.8雅緻款原本建議售價64.6萬元，稅賦優惠上路後，將降至60萬元有找。
政府同步推動舊車出口措施，國內中古車將到開發中國家攻城掠地。蕭榕攝
最快明年初可上路
財政部官員透露，由於減免貨物稅牽涉到修法，本周立法院即將開議，如果搶在本會期修法降稅，估計最快明年年初就可上路。
張盛和表示，台灣車齡5年以上的舊車高達數百萬輛，佔全國車輛總數53%，只要新制上路，對環保、產業轉型都將大大加分。
除刺激國內車市外，財政部還考量推動「舊車出口」方案，鼓勵車商將民眾換新車後的中古車銷售到中東、印度、東南亞等開發中國家，張盛和說，光是東南亞、印度兩地人口均超過10億人，過去中古車市場被新加坡、日本、南韓佔據，只要能順利推動新制，台灣很有機會分到一杯羹。
張盛和表示，舊車輸出台灣有利基，因台灣是左駕，中東等地也採左駕，日本卻是右駕，台灣在競爭上有優勢，他日前剛從菲律賓宿霧APEC會議回來，在會議中曾向其他國家財長積極洽談舊車輸出的可能性，獲得不錯回應。
韓賣舊車年收720億
根據韓國二手車出口協會統計，韓國去年中古車出口高達24萬輛，以中古車售價平均30萬元計算，全年出口金額高達720億元；新加坡出口每年也有10萬輛，出口金額也有300億元。
對於財政部擬推出「汰舊換新」方案，在東湖科技園區工作的黃小姐說，如果賣掉20年舊車可獲補助5萬，感覺很有誘因，會考慮買新車。
開當舖的戴先生則說，如果政府真的有補助，會想換新車，不過他也懷疑還要經過立法院修法，可能最後還是無疾而終。
對於「舊車換新車」可享貨物稅減免，汽車業者樂觀其成，認為只要政府盡快提出具體方案縮短觀望期，對於政府救經濟、業者拼銷售、民眾換新車來說是三贏局面。
政府歷年實施買車補貼方案
車商看好補貼效益
裕日車副總李振成表示，雖然財政部的「汰舊換新」出來，可能會讓買氣觀望，但是只要方案一出，銷售量馬上就會明顯提高，可以補先前買氣的不足。
和泰車發言人謝富來也說，政府在2008年時曾提出貨物稅補助方案，讓2009年的掛牌數較前一年大增28.3%，不過當時舊車只能選擇報廢，與財政部這次提出「舊車出口」不同，估計「效果應該會比2009年更大」。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150914/36777678/%E6%B8%9B%E7%A8%85%E8%88%8A%E8%BB%8A%E6%8F%9B%E6%96%B0%E7%9C%815%E8%90%AC
，不然3-5萬平白浪費掉
，也沒有說買後追朔退費(不可能)
，只是目前各廠車代跳腳
