先說明一下，我不是不相信高手們說裝拉桿只是心理作用或浪費錢。
只是如果他真得沒作用，那引擎式拉桿那麼多廠商與產品是賣給誰？
或許有些人是業代推銷、有些人是試著裝裝看.....
但是一項產品可以賣這麼久，是為什麼呢?
聽說也有一些歐洲車，出廠就有...
所以，想聽聽換車時，會想再次加裝引擎室拉桿的鄉民們，或者是
執意要裝拉桿的朋友們，分享一下您們的想法吧!
另外新車也沒啥差異(剛出廠車身剛性自然好的緣故)~~
至於你說這東西有沒有用!我給你肯定的答案是有差的~~只是你感覺得出不出來出來罷了...
曾經開過一台跑了10多萬的Solio(當時車壞了借來當短期代步車)...高重心在加上車無力..跑了10多萬了車身也開始有些軟的感覺出來..我在開的時候幾乎都是油門到底的一路開....無聊看到網路上有賣一隻2手拉桿很便宜...就跑去買來裝...一裝上!我的媽...差真多...每天上下班同一個大彎...我都是50多再過..裝完感覺車子穩超多的...沒裝之前是輪胎狂叫外加感覺要翻車...裝完後輪胎照樣叫側頃照樣有..但是灣中方向盤很明顯的感覺路面回饋清晰很多..整個車可以說安定了不少...所以你說這鐵桿有沒有用..我覺得用處肯定是有的~只是你感覺得出不出來罷了...
當使用者的用法，超出原廠設計的乘載力，就會有不安定的現象
有感覺到的人就可能會訴諸改裝
那有的人會在範圍內使用，不會經常去遊走極限邊緣
我相信東西有他的效果
只是...我自己的使用方式不見得有需要他派上用場的時候
gtr86x wrote:
原廠的車子有他設計的...(恕刪)
我不太讚成這種說法~台灣人就是被那些車商媒體灌迷湯灌到有這種心態...
一直說什麼操控這樣就多好多好~馬力150匹叫有力...
不是說開車溫柔就用不到車身剛性(操控性)加大馬力(100多匹根本稱不上好開!頂多堪用而已)...很多時候這種東西都是備而不用的~危急情況時你就知道車子的操控性到底有沒有用了..閃不閃的過生~再加速超不超的過~~生死往往就在那一瞬之間
很多人也許沒開過180匹以上的車子(市售車差不多就在那)...再加上車商媒體總是把些200匹以上的車過度神化講得好像多會跑一樣...其實原廠300~400匹的車根本就不難開...上街買菜也OK的..
試駕不用錢...要花錢去租一台也好~~開過後就知道車子馬力大操控好是差在哪裡...跟房子差不多道理...有豪宅住誰想睡天橋下不是嗎?
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