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小中大大 wrote:
交通大學運輸科技與管理學系主任王晉元表示，一段式費率每公里0.82元最公平，但短途民眾可能為省6或7元走省道，造成塞車，因此贊成有少數里程免費，但不能太長，不能讓長途補貼短途，5公里最適合。
如果說，有免費里程可以讓平面道路、高速公路同時變順暢，我認為沒有反對的理由，但問題是真的能變順暢嗎？既然都是教授說的，想必他是經過一番計算，我蠻好奇這個5公里是怎麼算出來的，如果沒有科學的數據，我認為充其量也只不過是打嘴砲而已。
我們都知道，高速公路會塞車，收費站只是其中一個原因，另一個原因，則是太多的「交流道」，有許多地區交流道下的平面道路，無法滿足出高速公路的車流，再加上平面道路上紅綠燈的時間限制，無法直接疏解車流，或是上/下高速公路的交流道動線不良。想要讓高速公路變順暢，收費站這個問題在里程收費後就能獲得解決，但交流道下的平面道路沒解決的話，只是半套而已，更諻論免費里程有助於交通，再說，若以目前的情況來說，上下班時間高速公路及平面道路若都已經超載，在使用道路的車輛數量不變的情況下，要怎麼做才能讓交通變順暢？我相信免費里程是做不到，或許反而是提高短程的過路費，以達到減少車輛上路的數量比較容易實現。
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