xco wrote:代理商做到這樣，公司貨猶如水貨。
…維修費含郵費是42060日幣，合台幣大約是14000，沒錯，就是比榮泰整整少了兩萬...(恕刪)
品質不良就是品質不良，設計不佳就是設計不佳，畫質再好，但是連基本使用功能都這麼脆弱，不但沒有資格稱稱為「專業用」，連一般「普通用」的資格也不夠吧。如果這隻鏡頭是個汽車，早不知要害死多少人了，不要說召回，說不老早就被各國政府下令禁止上市了。只是因為鏡頭跟「安全、死活」無關吧，才會讓這種基本品質有問題的產品還能在市場上縱橫，還有消費者為他護航，竟然還造成了奇貨可居的現象。
CANON從FD改成EF接環，對我來說看不出什麼大道理，速度快、安靜為什麼不能機身馬達上改進？說穿了其實就是行銷目的，而且跟老東西不相容，消費者就得多花錢再買新的吧，EF到EF-S不也是這樣故意搞一個小凸物。把馬達裝在鏡頭上，不但有藉口能多賣錢，壞了修起來更是有理由海敲一筆。
CANON 早期頂級F-1機的自動曝光功能本來就已經包含在機身上了，硬是要用家再多花錢買一個「AE」關景器，才把自動曝光功能「打開」，否則就是台手動曝光相機，明明可以一次給你，確要消費者多花錢，這是什麼設計？
NIKON以前比較好，通常不會把一次能給你的功能硬要分個幾次「付費升級」，所以他們把自動對焦馬達設計在機身上，看得出NIKON是比較「老實」的多，對焦馬達在機身上，除了對焦聲音大了一點之外，其他每一點幾乎都比馬達在鏡頭上的設計要優良，鏡頭耐用、耐撞、甚至耐摔，沒有馬達的盡頭幾乎幾乎不會壞，更沒欬人買二手的還要辛苦的問這鏡頭是哪年的？機身對焦馬達通常也非常耐用，極少聽說馬達故障的事情，就算是消耗品，換一個機身馬達就能搞定，費用也遠比鏡頭馬達一隻壞了就換一個一隻換一個要經濟的多（最少機身如果不貴，維修也就少了有獅子大開口的藉口，如果你瞭解維修內幕，就知道，什麼零件貴成本高，往往都只是個晃子，零見的價格是隨著「主體」行頭浮動的，多少高價汽車與低價汽車共用的是相同零件，但是在高價汽車上，零件費用就是硬要高出幾十倍
但是，NIKON機身對焦馬達這種又簡單、又環保、又穩定、又經濟的優良設計到後來卻也學壞了，硬是搞出脆弱不堪的什麼超音波碼。甚至連這麼這麼脆弱的鏡身結構也搞的出來。
花大錢買了一個不好的東西固然是很心疼，可是如果因為不想逃避這種心疼的感覺，就想盡理由只想他的好處，幫他說好話，或是一大多基本毛病，還有一大多人捧著銀子排隊。鏡頭買來是要用的，而不買來是供的，花了這麼多錢，幹嘛還把自己搞的這麼辛苦。。
對不兩產品的背容，及不願承認被當冤大頭的鴕鳥心態只，會讓廠商愈來愈不用重視消費者，不管是原廠或代理商，他們的態度往往是當地消費者所養成的，如果大家都不買，我就不相信他們還跩的起來
醒醒吧，這種又貴、又容易壞、售後服務又差的產品，大家還要包容多久？
tkupsboy wrote:
寫這麼多，到底撞多大力也不知道~價錢是很誇張，我之前用它連著D700也沒上遮光罩背個郵差包帶老婆小孩四處跑也沒事，我是開車放車上~未知你是開車還是騎車(修改)。不知道有沒有各家鏡皇承受撞擊測試報告哩~人為就人為，我不認為高價就該承受什麼撞擊，那拍鳥的大炮用家自己騎車結果東拿西拿壞掉是誰的責任??該要怨的是公司貨維修價格的確跟總公司差異到誇張~而不是人為損傷再抱怨鏡皇不耐撞，說明書實在是看不到它可以承受什麼幾公斤以下撞擊，下次買旅遊鏡再看看有沒有比較耐撞囉~說到耐撞最近買的Panasonic TS-1就直接講1.5M以下高度沒問題，但是我也沒勇氣試，買它只是說廠商已經針對相關可能的碰撞作加強與測試，24-70我可沒看到這樣的字眼~這支鏡頭其實很不適合趴趴走~
1.重,2.大光圈針對室內或是低光比較有用, 畫質好無庸置疑，但是騎腳踏車出去拍風景還是縮一下光圈吧, 既然要縮，旅遊鏡就夠了，16-85DX VR推薦~ 3.像你一個不小心(我知道你很小心，但是還是不小心碰到了)一萬多就飛了~買鏡還是考慮一下用途比較好~BTW我用了08/7月->09/3月換現金,連著D700拿來拿去頭好壯壯喔~
也許這類嬌貴的鏡皇用租的還比較划算~
至少帶出門拍照時別人沒問也不知道你是用買還是用租的~
本來就只是想拍個漂亮照片而已，花大筆錢買器材之後還要再花大筆錢保養器材~~~
Canon EOS 500N + EF 35-80mm F4-5.6
Canon EOS 300D
EF 28-105mm F3.5-4.5
EF 50m
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