如果是爆破震撼與肚破腸流的血腥戰爭片愛好者!
千萬別去看敦克爾克!
自從步入大叔之齡後.
近幾年選片的座右銘是IMDB超過7分不看.
寧願看千百遍無間道、周星馳！
傷神腦補的電影就免了！
更何況諾蘭導的如黑暗騎士、記憶拼圖、針鋒相對、全面啟動等等劇情層層疊疊的影片！
為了陪兒子，勉強裝文青一下
……
諾蘭的敦克爾克，劇中視角與敘事鋪陳..頗類似中國史的著名研究者史景遷.
企圖從小人物的觀點與生活經驗，詮釋或建構曾經的關鍵性歷史事件.
本片場景與劇情略可分為三個影像場域與劇情主軸：
1.海岸：逃命到連槍都甩掉的英軍小鮮肉湯米、假扮成英軍的法軍、堅守防波堤到最後關門的英海軍中校.…one week!
2.空中：spitefire戰機vs.Me bf109 BF110與JU87....one hour!
3.從英國多佛到敦克爾克的海面：月光石號與大大小小的軍艦與遊艇...one day!
上面三個空間場域與劇情主軸非個別獨立存在，
而是互相重疊與併為演進.
3個不同場域X3線不等長劇情主軸，
諾蘭運用巧妙剪輯技巧，
讓觀眾錯覺身處n+1時空中！
同樣的場域，透過不同人物的視角，營造不同的劇情氛圍！
（憑這點！已經拿到奧斯卡入門券了）
有處於沙灘絕境中，千方設法想回家的人，如主角、月光石號第一位被救起的英軍，第一波上船的高地師..幸運離開敦克爾克，卻時運不濟，因錯陽差無奈又回到敦克爾克，再次等候命運之神的擺弄。
有從多佛出發，拼命向絕地救援的噴火飛行員與月光石老船長、兒子及兒子友人.
也有堅決守在防坡堤，為敦克爾克關門的海軍中校.
何者是貫連每個人物與細緻場景的靈魂?
是IMAX？
是噴火駕駛艙傳來的引擎音效？
是諾蘭長鏡拍出的北法海灘的陰鬱？
張力來源在於Compassion!
湯米見到假英軍正埋葬一位英軍，趕去搭把手.
防坡堤上第一波上船的是擔架上的傷兵.
堅決救援迫降海上噴火飛行員的月光石號老船長.
魚雷爆穿的軍艦，假扮英軍的仁兄最後一刻打開閉鎖艙門，救了一船艙的英軍！！
等待漲潮的荷蘭船上，湯米為了假扮英軍的法軍，挺身與其他英軍爭執.
多佛岸邊迎接英軍回家的老人，以及火車拿啤酒敲窗，鼓舞慰勞敗軍的大叔.
關上防波堤匣門，堅持續運同盟法軍的海軍中校.
猜想諾蘭應是極富浪漫主義情懷的導演，
很諷刺的1940s支配英國的卻是理性與古典資本主義.
集所有個人利益極大化而成為國家最大利益.
幸好,
黃金年代雖然墮落
即使亂世，人人心中都還有一絲未泯的良善.
諾蘭的敦克爾克就是由上面這些平凡人物與互動構成！
良善多於自利！
悲憫多於責難！
於是德軍不見了！
龐大戰爭場面也不再重要了！
………………………………
觀影後衍生問題.
1.為何德軍沒將敦克爾克的英法聯軍聚而圍殲？
一直覺得德國領導層初期是將敦克爾克的40萬人當籌碼進行外交協商，希望英國不再過問歐陸戰事.如能夠花10元可解決的問題，就不需浪費20元..
當時德軍最主要目標是巴黎，不是敦克爾克與海灘上的人事物..
再者不用把開戰初期的德軍坦克想得太神奇，
當時以1號與2號戰車為主力的德國裝甲師，.火力與裝甲都比英法當時的主戰車差.德軍快速運動穿插可以，如果要打陣地包圍戰，沒有步兵師與補給跟上…恐怕都成鐵棺材.
想想如果德軍在敦克爾克有閃失，巴黎就越離越遠了..
2.為何敦克爾克的40萬英法聯軍沒有就地抵炕？
記得服役時，研讀對岸的戰術戰法，
深刻記得一句話：撤退就是要拼死命的逃，離敵人越遠越好！
撤退時，建制被打亂，重武器也丟了，除非援軍趕到，不然逃絕對是上策.
韓戰長津湖戰役，美軍從興南港撤離就是另一則敦克爾克.
當時美軍有絕對制空權，還是逃命要緊，何況缺乏制空權的敦克爾克.!
篇外章
1.英軍回到英國多佛，影片出現白色的懸崖的景觀，這就是有名的「The White Cliffs of Dover」，二戰期間最有名的歌曲.(音響迷可以找youtube聽人聲)
2.片中單槍匹馬出現，帶尖嘯聲的德軍俯衝轟炸機JU87，現實中JU87不會單架出擊啦，通常都是大編隊，而且有Bf109護航.
3.敦克爾克的噴火與BF109交換比是約1比1，但片中是1比2。BF109因為護航轟炸機，其實佔位較噴火綁手綁腳，不過德國空軍經過西班牙內戰的練兵，實戰經驗較豐富，戰術也較先進，敦克爾克之前，英空軍已經在法國上空被擊落約400架戰機了，起碼半數是被BF109打下。影片中噴火「人」字型的三機編隊就是較過時的編隊，稍晚英倫空戰洗禮後，英軍已修正成較具機動空間的四機編隊.
binbin999999 wrote:
敦克爾克的噴火與BF109交換比是約1比1，但片中是1比2。BF109因為護航轟炸機，其實佔位較噴火綁手綁腳，不過德國空軍經過西班牙內戰的練兵，實戰經驗較豐富，戰術也較先進，敦克爾克之前，英空軍已經在法國上空被擊落約400架戰機了，起碼半數是被BF109打下。
德國征法之役時期各方飛機損失紀錄並不算明確，各家說法皆有所出入。1940年5月26日至6月4日歷經十日的敦克爾克之役天候欠佳，實際上只有5月26-27日、5月29日午後四時之後以及6月1日，總計約2.5日適合飛機進行戰鬥任務，強度以6月1日為最；6月2日德國空軍部隊即轉作侵攻南法。在此2.5日期間於敦克爾克區域，英國皇家空軍損失64架戰鬥機、德國空軍損失57架戰鬥機與轟炸機，其中至少19架以上為轟炸機。故敦克爾克之役德國空軍戰鬥機的空戰勝率可約略推估為2：1。
binbin999999 wrote:
為何德軍沒將敦克爾克的英法聯軍聚而圍殲？
一直覺得德國領導層初期是將敦克爾克的40萬人當籌碼進行外交協商，希望英國不再過問歐陸戰事.如能夠花10元可解決的問題，就不需浪費20元..
當時德軍最主要目標是巴黎，不是敦克爾克與海灘上的人事物..
裝甲部隊停止追擊是德國國防軍A集團軍司令馮•倫德斯特(Gerd von Rundstedt)元帥與麾下第四軍團司令馮•克魯格(Günther von Kluge)上將的提議。他們認為敦克爾克地形不利於裝甲部隊行動，且部隊已過於突進而沒有步兵支援，遭被圍盟軍逆襲突圍的風險高。因此須等步兵部隊趕上，由步兵處理形同甕中之鱉的敵軍較為合適。在此同時裝甲部隊也可藉機歇息重整，在橫掃北法後立即準備投入轉攻南法的紅色作戰(Fall Rot)。而在此時戈林也想藉陸軍青黃不接的空檔展現空軍實力，於是最後才有希特勒這道命令。
不過,
依當時德軍各型戰車投入統計,1940年5月10日，法國戰役開打計投入523輛一號戰車、955輛二號戰車、349輛三號戰車、278輛四號戰車、106輛LT-35戰車及228輛LT-38戰車。
期間四號戰車的短炮管打不穿法軍S-35戰車和B1重戰車及英軍馬提爾達二型步兵戰車裝甲，顯然法國戰役中的德國戰車的性能明顯不及英國及法國，德軍勝出主為良好無線電通訊及最創新戰術。法國戰役期間，四號戰車損失達97輛，佔總數近35%，戰損率為德軍各類型戰車中最高。
redshoulder wrote:
redshoulder 2021-08-12 4:15 3樓
1940年五月德國征法之役展開時，三號及四號戰車已是德軍裝甲師主力，只是生產數量不足，必須以二號戰車及捷克製戰車填補。在1940年5月24日希特勒通令裝甲部隊停止攻擊時，距敦克爾克最近的是第四十一軍萊因哈特(Georg-Hans Reinhardt)中將麾下的第六及第八兩支裝甲師(分別以捷克製35(t)及38(t)戰車作為主體)，且皆已銜命進攻敦克爾克。
從比利時山區出來,就一馬平川到敦克爾克
德軍坦克先頭部隊已離敦克爾克僅16公里.敦克爾克到加萊一線對外道路交織
都不適防守.
所謂窪地沼澤地地形限制或英軍逆襲都是被放大了.
目前文獻都無法確證那幾天,希特勒為何發呆?發什麼呆??
redshoulder wrote:
redshoulder 2021-08-12 6:45 5樓
裝甲部隊停止追擊是德國國防軍A集團軍司令馮•倫德斯特(Gerd von Rundstedt)元帥與麾下第四軍團司令馮•克魯格(Günther von Kluge)上將的提議。他們認為敦克爾克地形不利於裝甲部隊行動，且部隊已過於突進而沒有步兵支援，遭被圍盟軍逆襲突圍的風險高。因此須等步兵部隊趕上，由步兵處理形同甕中之鱉的敵軍較為合適。在此同時裝甲部隊也可藉機歇息重整，在橫掃北法後立即準備投入轉攻南法的紅色作戰(Fall Rot)。而在此時戈林也想藉陸軍青黃不接的空檔展現空軍實力，於是最後才有希特勒這道命令。
binbin999999 wrote:
這段歷史各家說法.尚無定論.
從比利時山區出來,就一馬平川到敦克爾克
德軍坦克先頭部隊已離敦克爾克僅16公里.敦克爾克到加萊一線對外道路交織
都不適防守.
所謂窪地沼澤地地形限制或英軍逆襲都是被放大了.
目前文獻都無法確證那幾天,希特勒為何發呆?發什麼呆??
事後諸葛人人可為，這些將領也都後悔當初給了盟軍三天喘息機會，沒把被圍部隊一網打盡。但若當時裝甲部隊持續追擊卻出問題，甚至影響後續征法戰局，後來必定又有事後諸葛說希特勒忽然發神經力排眾議沒有等步兵跟上就讓裝甲部隊追擊云云。這並非無的放矢，因為就在敦克爾克之役前，德軍裝甲矛頭才剛在阿拉斯(Arras)遭盟軍逆襲而短暫受挫。在1940年5月21日阿拉斯之役中，第七裝甲師(當時隸屬A集團軍第四軍團第三十九軍)師長隆美爾少將因英軍裝甲部隊逆襲攻勢過猛，下令以8.8 cm防空砲直接瞄準射擊英軍戰車。雖這並非德軍八八砲首次轉作戰防用途(自1936-1939年西班牙內戰期間即已開始應用)，但亦可想見該役情勢的險峻。再者，德軍橫掃北法與低地三國的黃色作戰(Fall Gelb)以1940年6月4日敦克爾克之役獲勝作收，翌日紅色作戰展開時，法國尚有六十個師，撐了二十天才投降。
由此可見當時德軍高層是以攻克法國的戰略目標為重，而以好整以暇的心態看待敦克爾克被圍的盟軍，認為解決他們只是時間早晚的問題，所以打了張安全牌。因此若無外圍軍民一體援救，這些被圍的部隊就只能坐以待斃。
binbin999999 wrote:
依當時德軍各型戰車投入統計,1940年5月10日，法國戰役開打計投入523輛一號戰車、955輛二號戰車、349輛三號戰車、278輛四號戰車、106輛LT-35戰車及228輛LT-38戰車。
期間四號戰車的短炮管打不穿法軍S-35戰車和B1重戰車及英軍馬提爾達二型步兵戰車裝甲，顯然法國戰役中的德國戰車的性能明顯不及英國及法國，德軍勝出主為良好無線電通訊及最創新戰術。法國戰役期間，四號戰車損失達97輛，佔總數近35%，戰損率為德軍各類型戰車中最高。
德國征法之役的統計數字並不明確，各家說法都有出入。此役德法兩軍戰車數量在伯仲之間，各約為兩千七百輛左右。但德軍將戰車全數裝備於十支裝甲師，而法軍六支裝甲部隊僅裝備約千輛，其餘皆散置於步兵部隊。法軍戰車裝甲防護力勝過德軍戰車，且其中約850輛火力強過德軍戰車。但實際作戰時，德軍部隊戰車通常具有四倍以上甚至十倍的數量優勢，且無線通訊指揮、戰車組員訓練程度及實戰經驗、突穿運動戰教範、步戰空協同，都在戰術運用上勝過法軍部隊。
四號戰車在德國征法之役的戰術定位仍是步兵火力支援，並非戰防。關於戰役期間四號戰車塗銷97輛的數目，其實有63輛集中於1940年5月21日至31日的十日區間，而戰役期間其它十日區間的四號戰車塗銷數目皆在9至14輛之間。亦即橫掃北法與低地三國的黃色作戰前期塗銷14輛、後期於敦克爾克收尾時反而塗銷最鉅達63輛，而轉攻南法的紅色作戰期間僅塗銷20輛。呈現的趨勢似乎有違常理。以此數目為準，戰役期間四號戰車塗銷率約34%，與德軍各型戰車整體塗銷率相當。德軍在此役得以掌握戰場，故因戰損或故障而棄置於戰場的車輛，皆有回收後送、修復回役的機會；反之，盟軍戰車則少有修復回役的機會，損失率較高。
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