2017年由Christopher Nolan執導的電影「敦克爾克大行動」(Dunkirk)強調不落於好萊塢傳統灑狗血震撼覺特效的窠臼，走的是寫實風。就把它當舞台劇來看待：演出是主軸、背景是襯托、也許比較貼切。若要說寫實，片中許多裝備與場景並非當時所有，一樣有所落差。以下就敦克爾克之役的歷史背景，以及部份由電影所呈現者探討一番。
當時希特勒並非力排眾議，自行要求裝甲部隊停止追擊。這是A集團軍司令馮•倫德斯特(Gerd von Rundstedt)元帥與麾下第四軍團司令馮•克魯格(Günther von Kluge)上將的提議。他們認為敦克爾克地形不利於裝甲部隊行動，且部隊已過於突進而沒有步兵支援，遭被圍盟軍逆襲突圍的風險高。因此須等步兵部隊趕上，由步兵處理形同甕中之鱉的敵軍較為合適。在此同時裝甲部隊也可藉機歇息重整，在橫掃北法後立即準備投入轉攻南法的紅色作戰(Fall Rot)。而在此時戈林也想藉陸軍青黃不接的空檔展現空軍實力，於是最後才有希特勒這道命令。
當然事後諸葛人人可為，這些將領也都後悔當初給了盟軍三天喘息機會，沒把被圍部隊一網打盡。但若當時裝甲部隊持續追擊卻出問題，甚至影響後續征法戰局，後來必定又有事後諸葛說希特勒忽然發神經力排眾議沒有等步兵跟上就讓裝甲部隊追擊云云。這並非無的放矢，因為就在敦克爾克之役前，德軍裝甲矛頭才剛在阿拉斯(Arras)遭盟軍逆襲而短暫受挫。在1940年5月21日阿拉斯之役中，第七裝甲師(當時隸屬A集團軍第四軍團第三十九軍)師長隆美爾少將因英軍裝甲部隊逆襲攻勢過猛，下令以8.8 cm防空砲直接瞄準射擊英軍戰車。雖這並非德軍八八砲首次轉作戰防用途(自1936-1939年西班牙內戰期間即已開始應用)，但亦可想見該役情勢的險峻。再者，德軍橫掃北法與低地三國的黃色作戰(Fall Gelb)以1940年6月4日敦克爾克之役獲勝作收，翌日紅色作戰展開時，法國尚有六十個師，撐了二十天才投降。
由此可見當時德軍高層是以攻克法國的戰略目標為重，而以好整以暇的心態看待敦克爾克被圍的盟軍，認為解決他們只是時間早晚的問題，所以打了張安全牌。因此若無外圍軍民一體援救，這些被圍的部隊就只能坐以待斃。
德國征法之役發起時，各式戰車總數為三千四百餘輛，而參與此役的十支裝甲師共有近兩千六百輛各式戰車。在1940年5月24日希特勒通令裝甲部隊停止攻擊時，距敦克爾克最近的是第四十一軍萊因哈特(Georg-Hans Reinhardt)中將麾下的第六及第八兩支裝甲師(分別以捷克製35(t)及38(t)戰車作為主體)，且皆已銜命進攻敦克爾克。在這兩支裝甲師後方尚有第十九軍古德林(Heinz Guderian)上將麾下的第一裝甲師。因此第六、第八、第一這三支裝甲師就是距離夠近，可直攻敦克爾克的戰車部隊。這三個師加起來，各式戰車總數應在六百輛之譜。
當時的Spitfire Mk. I和Bf 109 E性能在伯仲之間，勝負取決於飛行員素質、交戰機數、編隊戰術以及誰先佔據有利位置。由於兩種機型航程都不長，敦克爾克的位置反而對英國空軍較有利。Bf 109即使從北法的前進基地升空，在戰區上空也沒辦法待太久。
德國征法之役時期各方飛機損失紀錄並不算明確，各家說法皆有所出入。1940年5月26日至6月4日歷經十日的敦克爾克之役天候欠佳，實際上只有5月26-27日、5月29日午後四時之後以及6月1日，總計約2.5日適合飛機進行戰鬥任務，強度以6月1日為最；6月2日德國空軍部隊即轉作侵攻南法。在此2.5日期間於敦克爾克區域，英國皇家空軍損失64架戰鬥機、德國空軍損失57架戰鬥機與轟炸機，其中至少19架以上為轟炸機。故敦克爾克之役德國空軍戰鬥機的空戰勝率可約略推估為2：1。
此外，電影中使用的是西班牙授權製造Bf 109 G的最終衍生款Hispano Aviación HA-1112-M1L Buchón (球胸鴿)。此1954年推出的最終衍生款，因為原Daimler-Benz DB 605發動機無法取得而改用Rolls-Royce Merlin 500-45發動機。宿敵合體，也滿妙的。
然而德國空軍使用黃色敵我識別塗裝始於1940年八月初，即敦克爾克之役(1940年5月26日至6月4日)結束後，緊接著展開的不列顛之役(1940年7月10日至10月31日)初期。剛開始只是在尾舵頂端漆上黃色塊，但在8月18日前即將整片尾舵漆為黃色，隨後擴及主翼及尾翼端。9月7日倫敦大空襲前，大部份機體取消翼端的黃色區塊，改將機首漆為黃色。因此電影「敦克爾克大行動」中德國空軍Bf 109 E的黃色發動機整流罩塗裝，在1940年五六月之交的敦克爾克之役時並不存在。
電影中以遙控飛機拍攝的Junkers Ju 87 B呈三機編隊。實際上德軍在敦克爾克區域具有空中優勢，護航戰鬥機在高空戒備、俯衝轟炸機在低空肆虐。
電影「敦克爾克大行動」的空戰場景像是照相槍捕捉的影像，展現的是緩慢的相對運動，而不是劇烈的咬尾纏鬥。
直到1940年七至十月的不列顛之役期間，英國皇家空軍戰鬥機裝備的Browning .303空用機槍彈鍊上仍間隔配裝舊式Buckingham Mk. IV或Mk. IV.z燒夷彈(Incendiary B Mk. IV/IV.z，兩者推進藥成份不同)，作為攻擊暨標定兩用。此彈種填充白磷，射擊後接觸空氣燃燒而產生灰白帶青色的大量煙霧，隨彈體旋轉而拖曳成螺旋狀煙霧軌跡，有別於之後使用的曳光彈。
Smoke tracer
Supermarine Spitfire在機身後段有一顆12V電池，足以提供電力予Browning .303空用機槍的扳機馬達(trigger motor)運作。此機槍採短後座行程運作機構(short recoil operation)，扳機作動後，藉子彈擊發的後座力即可自動退殼並將彈鏈次彈上膛擊發，持續射擊。
最後噴火式戰鬥機放下起落架迫降在沙灘上也讓人匪夷所思。起落架若陷入沙中，不僅會折斷，亦有飛機高速翻覆的風險。也許退潮時露出的沙灘保持一定溼度，才有機會提供足夠的地面強度與平整性供起降滑行之用。同時既然有足夠動力滑翔，迫降在己方船艦附近的海面等候救援也可免於被俘。
倘若敦克爾克撤退以失敗告終，則英國遠征軍(British Expeditionary Force，簡稱BEF)將損失廿萬人。但這數目對英國而言並非承受不起：英國當時並無動員問題，且大英國協在二次大戰巔峰時期就曾有過八百萬軍人。也許一次損失廿萬人對民心士氣造成的巨大影響會迫使英國政府朝向議和，但1940年5月10日就任的英國首相邱吉爾應非此個性、英國人的民族性似也非如此。這在同期上映的電影「最黑暗的時刻」(Darkest Hour)亦有描繪。
實際上短期內青黃不接的是裝備損失：英國遠征軍在敦克爾克棄置了700輛戰車、1,200門野戰砲、500門防空砲、850門戰防砲、11,000挺機槍、45,000輛汽車及卡車、20,000輛機車以及巨量彈藥，約可裝備八至十個師。而英軍當時剩下的只夠裝備兩個師共四萬人。然而這是歷史事實，而英國也挺過去了。
關鍵在於英國挾絕對海權優勢，且制空權也未處於劣勢。德軍既無法橫渡英吉利海峽登陸英倫三島，也無法實施海上全面封鎖，更無法藉無差別轟炸毀滅英國城市。這些在敦克爾克之役結束後的一年內，都曾為英德兩國一一驗證過。因此英國遠征軍在敦克爾克的撤退行動不論成功與否，在實質上其實並無差別。既然如此，也無議和的必要性。
Dunkirk: Victory or Defeat?這篇網路文章提到當時德國空降獵兵推手司徒登(Kurt Student)中將。說他早在侵法戰役之前就已有空降突擊英國的腹案，還說希特勒都不聽將軍們的建言，就只有司徒登的話可能還聽得進去，但很可惜他在敦克爾克之役時正巧受傷在休養。最後引述司徒登在多年後的說法，認為敦克爾克之役後，若對獲救的英國遠征軍即將登岸的港口發動空降突擊佔領，則英國命運將會如何，還在未定之天云云。
事實上就在1940年5月10日，侵法之役發動首日，德軍以馮•斯波內克伯爵(Hans Graf von Sponeck)中將率領三千名傘兵發動海牙之役，企圖佔領數處荷蘭機場、俘虜荷蘭政界高層以迫其投降。這場史上首次大規模空降作戰卻以大敗收場：德國傘兵千餘人傷亡、逾一千七百人被俘，而馮•斯波內克中將也差點在被俘之列。但因5月14日荷蘭就投降了，所以這場敗仗並無礙戰局。司徒登中將也在同日發動的鹿特丹之役差點被俘，之後又受武裝親衛隊誤擊頭部重傷。雖然司徒登中將與馮•斯波內克中將分別在1940年5月12日及14日以西線的傘降攻堅行動總體貢獻獲頒騎士鐵十字勳章，隨後司徒登亦晉升上將，成為空降獵兵總監，但海牙之役的慘敗使希特勒對大規模空降突擊充滿疑慮；且此役損失172架Ju 52運輸機也佔當時德國空軍運輸機群戰力之半，連帶使橫越海峽空降突擊英國的可能性化為泡影。德軍直到1941年五月下旬克里特島之役因形勢之利才再度大規模使用傘兵作戰。但隨著克島之役再次慘敗，德軍空降獵兵原則上就只作為步兵使用了。
所以本文章拿司徒登和德國傘兵出來講敦克爾克之役後要飛越海峽空降突擊英國，倒頗令人發噱就是了。作者爬梳文獻鞏固論點的嚴謹程度，從這點也可一窺。
內文搜尋
從 APP 打開
X