AMG的建立只有一個目的:對現有的賓士車型進行改進,並把她們塑造成賽車比賽的冠軍。 1967年,AMG的創立者Hans Werner Aufrecht(A)和Eberhard Melcher(M)決定用Aufrecht的出生地Gro?aspach(G)作為公司名字的最後一個字母,AMG由此誕生,最初目標確定為“改造、生產和測試賽車發動機”。
AMG的第一個計劃是改裝當時賓士廠的300SE,希望憑藉此車在環歐洲錦標賽上一舉成名。經過四年“閉門造車”,AMG終於嚐到了成功的喜悅。 1971年,他們改造的賓士300 SEL 6.8在比利時Spa站一舉奪冠,並最終獲得全賽亞軍。此次勝利讓AMG聲名大噪,也為其進入商業領域奠定了紮實的基礎。經過20餘年的恢復和發展,1970年代的歐洲已經徹底走出了戰爭的陰影,更多的賓士開始走進人們的生活,一些人開始嚮往更加個性化的好車。天時地利之下,AMG迅速完成了從賽道賽車到個性化城市跑車的技術轉換,很快便成為全世界豪華改裝車業界的巨人
2004年,RUF在歐洲最大的改裝車盛會Essen Motor Show上展示了他們的最新“玩具”—裝備650馬力/3.8升發動機的“急速至尊”RT12。第二年,RUF在達拉斯開設了銷售服務點,RT12就在出售車型之列。因此,許多人懷疑達拉斯事件當晚的其中一輛神秘跑車就是RT12,因為能在警方雷達測速中顯示為330公里/小時的汽車實在是寥寥無幾。
這是一個龐大的家族:AMG、RUF、Brabus、Hamann、TechArt,等等。 Brabus是最知名的“在野”專業賓士改裝公司,僅僅在1996-1997兩年間,就有三款車被收入吉尼斯世界紀錄大全:最高時速330公里的Brabus E V12、世界上最快的SUV汽車Brabus M V12、世界上最快的旅行轎車Brabus T V12。 Brabus和AMG都是引擎改造的行家里手,不過兩者的風格不盡相同:AMG習慣於在原有的動力系統基礎上加以改進,榨出發動機的最後一分潛力;而Brabus則更喜歡用更大馬力的發動機換裝原有發動機。無論如何,改裝後的賓士更像是一頭披著羊皮的狼—表面上依然溫文爾雅,骨子裡卻是野性十足。