除了可能的技術問題外，悠遊卡這幾年被一卡通追上來（尤其是電子支付等），跟柯P的人事政策也有關係。
柯P的14年競選的對手是曾擔任過悠遊卡公司董座的連勝文，因此對悠遊卡公司的發展也非常注意，但自從為酬謝14年北市選舉綠營的「不提名」，啟用了前董座林向愷開始，任內唯一明顯「政績」居然是贊成一卡通可以使用台北捷運，但卻沒有對等的要求讓悠遊卡前進高雄捷運時，所需費用要求對方對等負擔，結果硬是拖了幾年，鬧上的新聞版面，加上接近選舉時節才解決！
北高終於「和解」，2/13起悠遊卡搭高捷、輕軌都可以嗶了
而且在其擔任董座期間，對於電子支付業務進度完全停滯，這讓後來的一卡通這段時間在這領域裡根本沒對手。
「目前」悠遊卡董座陳亭如，在上半年已默默的全力推動Apple Pay進入公共交通支付系統，但這涉及雙方意願（法律契約簽訂）及技術轉換時間（包括軟體更新測試），因此電子支付的部份會先在年底前正式啟用。
iPhone擬增NFC功能，悠遊卡虛擬化在望，董座陳亭如證實：跟蘋果溝通中
力拚6個月內超越一卡通，沉睡的悠遊卡如何力挽狂瀾？
可是因為柯P的再一次的人事安排，目前黃姍姍要接掌副市長，原副市長鄧家基將在十月接掌悠遊卡董座，外界也在看目前悠遊卡鴨子滑水的電子支付（及Apple Pay）進度會有怎樣的變化！
傳鄧家基接悠遊卡董座-轉型電子支付恐生變
tattboy wrote:這點才是現實的情況，...(恕刪)
很簡單，台北的悠遊卡從公車票證發展起來，最重要的是還有賺頭後，有人非常欣羨，要政府開放同等「競爭」，避免「南北不均」！
結果由高雄市政府出面，結合各家想分利益的公司（有興趣的話可以看看一卡通的股東背景）組成聯盟，成立一卡通。本想循悠遊卡發展程序，由當時的高雄市政府結合各種公共資源－尤其是公共交通，來跟悠遊卡競爭。結果南部因生活型態，公共交通發展比較困難，一般人沒有什麼需求，造成使用機率偏低，因此之前沒向悠遊卡這麼順利的發展。
結果當台北捷運開放一卡通及其他票卡使用後，加上高雄市政府不斷地以「技術」阻擾悠遊卡進入高雄公共服務領域，一般人覺得在公共服務上，兩張卡沒差別，又悠遊卡在這幾年經營策略上，排拒電子支付等發展，一卡通結果後來居上，達到「競爭」的目的！？
但這幾年台灣整體是否在這些電子支付等領域有發展呢？以亞洲科技島為自許的我們，對比鄰近國家或地區的發展，是否真心覺得可以自豪呢？這個問題每個人見仁見智。但平心而論確實之前我們沒在電子票證的發展上落後於人，如今卻在電子支付上顯得有點力不從心。希望餅已經變小的「競爭」，希望在未來還是有機會「變大」。
hsupw wrote:
未成年的小朋友，經過法定代理人同意後，可以使用 "街口" 或 "Line Pay" 等支付，...(恕刪)
純聊聊, 無筆戰意思,
我小孩今年高一生,上星期我去開家長會, 發現她們班上35人, 其中有2人是沒有手機的, 不是買不起,而是家長不願給小孩用手機,因班導有建立 LINE班群, 平常課後若有事要傳達,都是在Line班群傳達, 所以班導有利用家長會特別和這二位的家長聊一下是什麼原因,我剛好坐旁邊聽到, 反正就是家長怕小孩沉迷等理由, 所以班導也沒辦法,下課後要宣達事項,必須想辦法另外通知這二位..
高中生該不該有手機,我想這是另一個議題, 但我相信到高中還不給小孩手機的家長不在少數,這由01上相關討論主題都可看到(比如小孩國中生,高中生該買什麼手機給小孩這種主題,還是可看到不少網友主張不給手機用), 所以悠遊卡E化(手機), 信用卡化, 這站在我們社會人士的角度去看或許容易,但決策者必須考慮的是所有的面, 會用到悠游卡的族群可不止社會人士, 如何作, 才能在跟上潮流求進步情況下,又可兼顧到所有使用族群,這考驗悠遊卡公司高層的智慧！
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