not for sale wrote:
他是從福特，寶馬到保時捷
他是往人生頂端跑追夢想
但你沒發現他沒往回走嗎
意思是從平民車到超跑
並沒有在設計超跑時跑回去設計平民車...(恕刪)
你真的看完整篇文章了嗎？
先別說你不做功課了，連文章貼給你也不願意看完的話，
再討論下去也沒意思。
而且，這類例子，還有很多。
有設計師從賓士跑去三菱，
也有設計師從賓士跑去廣汽...
不要以為設計超跑或是大品牌的設計師，就不會去設計平民車........
ricki828 wrote:
官網主頁促銷XR多久...(恕刪)
謝謝你的討論
哪有人家賣不動
不去怪設計師
結果怪定價太高的
設計師設計又不是不用參考價格
而且價格沒有訂太高啊
跟以往主力產品的價位一樣啊
你降價賣 所以XR的設計突然就會變好嗎？
我說『顏色不代表設計』
意思是
XR除了顏色 我看不到其他更大的特色
光顏色設計不太需要那麼貴的設計師吧！
設計師要避免較低價定位的產品沒有閹割的感覺
就是要做出設計定位跟風格的差異化
而且手機又是比較需要個性化的產品
像macbook air跟macbook pro我覺得在特色上有明顯的差異化
我就不會覺得macbook air是macbook pro的閹割品
主力產品的價位不是不能降
能降越多越好 重點是總獲利
但降價歸降價
設計規設計
『設計變化千千萬萬
Ａ咖設計師怎麼設計一個賣不動的？
那要你Ａ咖設計師做啥？』
我是說『設計好壞跟定位 價位 利潤 銷量無關』
並不是說『設計不用考慮定位 價位 利潤 銷量』
我前面很多回覆都有解釋我說這句話的涵義
mtsui wrote:
你可以說一下，上汽出...(恕刪)
他去上汽是當設計顧問
2013年，賴平從保時捷退休，開始回國發力。他的最新項目包括為中國一家大汽車廠及香港七星級住宅項目擔任設計顧問，並在香港研發一種電動汽車。在談到這款車時，賴平直言：它不是又一款跑車，也不是一款SUV（運動型多用途汽車），亦不是一款特斯拉S車型。這款車是的一切從零開始，而且它將會證明中國設計絕非「二線設計」。如果一切進展順利，不久以後，你就不會再盯著法拉利或者布加迪了。我們這款汽車將會秒殺一切。
原文網址：https://kknews.cc/design/xzmllz8.html
反問他在上汽又設計了什麼車
上汽也不是沒想設計超跑
可能只是現階段能力不夠
賴平也說中國起步慢
雖然是概念車，但也是好的開始
https://kknews.cc/zh-tw/car/enr4kyy.html
mike18 wrote:
中國需要的是秒殺...(恕刪)
你好像沒搞清每樣產品都有自己的族群
看看pro的3鏡頭影片解說
https://youtu.be/lNfcOEv1_7E
誰跟你說iphone只能賣11
哪同理
3星賣什麼S10
賣A系列就好，因賣最好的並不是S系列
哪華為一樣賣中階就好，反正中階賣最好
每樣產品出來都是因應不一樣的客戶群
就像有人喜歡mate20x這種巨屏手機
但有人喜歡像SE這種小手機
雖然這2種客群佔比不高
但的確就是有這樣人存在
至於中國
你認為羅馬是一天造成的嗎
沒去經歷沒去研發
哪有成功的一天
而且看過往發的文
只說我認真了
這編文已很多人說明你所說的沒設計
但就很多人買
你也應該回應一下哪支是有設計，有內涵，有創新的了吧
你會說沒設計，哪你心裡一定有個好設計的基準
相信大家都在等你說哪支這麼有設計，有內涵，有創新的
not for sale wrote:
你好像沒搞清每樣產品...(恕刪)
我覺得他想說的設計是如同賈伯斯那樣把怎個手機產業推翻的革命式創新吧!
但是他忘記了，沒有一個人可以每年一直做顛覆性的改革。
綜觀歷史，所有發生重大變革的發明都是基於長年以來的技術與科技的累積，沒有哪一個人可以無中生有的發明新事物。
就連設計也是一樣的，工業設計並不是像一般人想像得那麼容易。有時候你必須要在實用性與美觀下去抉擇。很多設計師都可以劃出超級漂亮的概念機，但是目前根本做不出那些概念機(也有可能做得出來，但一台成本要好幾億)。再來我目前是看不出有哪家手機特別漂亮，智慧型手機發展到現在長的都差不多，還是用的順手比較重要。畢竟不是藝術品，也不可能每天像個瘋子一直把它當作收藏品一樣看待。
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