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XR的失敗還沒有得到教訓?蘋果的設計力在哪?

not for sale wrote:


我的天啊

雖然...(恕刪)


我個人覺得
台灣gogoro就設計很好啊
Youbike整個系統也設計得很好
台灣品牌雖然不像外國那麼強那麼多
但我相信台灣人夠有sense
未來可期
雖然HTC倒了 但好歹google也願意收購做pixel 代表有一定的功力呀
我音樂也只愛聽台灣的啊
說不定未來我會用台灣品牌的手機也說不定
我是看好台灣啦
mike18 wrote:


「當然不是叫法拉...(恕刪)


對啊

你說出了重點

所以就說怎麼可能叫超跑設計師去設計平民用車呢

因2個方向完全不一樣

客戶群也不一樣

人家是專精超跑設計

每個考量都在精算中

如跑到toyota去設計

單可能是構想已被打槍

因不符合經濟效益
mike18 wrote:


我個人覺得
台灣...(恕刪)


台灣人材可多的是

只是很多都是沒機會有天時地利情況下去展示長處

Gogoro本身構思是很不錯

也適合台灣這地方

最重要是台灣是機車王國

可是gogoro並不是做摩托車的

Gogoro本身是一間能源公司

它只想要在能源市場上展拳腳

才需要gogoro這摩托車產品出來爭取市佔

市佔到一定程度就有叫價空間

但台灣在保護政策底下

才一直沒法大力前進

如沒gogoro出現

雙洋可能到今天都做不出一台像樣的電動摩托車

就等於當初3大平台下

Nokia不去改變,最終關門

而在競爭下,就剩2間最大平台存在

有人說如有2個ios,就不一定會選蘋果

重點是蘋果開發ios花了多少資源

哪可能像android般開放

而且2間公司本業本就不一樣
not for sale wrote:


對啊

你說出了...(恕刪)


你怎麼確定保時捷的設計師對平民車的設計沒興趣
不過個案有沒有可能不是重點
重點我是要說平價的車子 手機 也都可以有很好的設計 
不是說價位高的東西就比價位低的東西設計好
很重要的一點就是看他的設計師強不強
好比gogoro2 跟gogoro1雖然價位不同 
但我給的設計分數一樣 
我也不會覺得2是1的閹割板
not for sale wrote:


台灣人材可多的是...(恕刪)


一堆大廠不用他的電池也好啦
自己做車子
想不到 從別的地方開出一朵漂亮的花
車子跟電池系統 到門市銷售 一體設計 更強了

我要說
聽說那顆馬達 就是因為設計上的堅持
才有辦法達成理想的性能
整體結構 造型 用料 銷售 也都讓人耳目一新
「設計思考」的體現
Gogoro可不是做出一台可以交差 可以賣得好的車子就好
Gogoro是設計製造出理想中 亮眼驕傲的產品與系統
crazying2005 wrote:


樓上大大例子提的...(恕刪)


文章中的舉例「牛肉麵」
「移植」到這邊,
大概的邏輯就是,
iPhone XS Max 是牛筋牛肉麵
iPhone XS 是牛肉麵
iPhone XR 是牛肉湯麵

蘿蔔青菜各有所好
每個人能夠付出的「代價」不同
一家麵店有貴的有便宜的,
有豐富的有簡單的,
就看你願意付出多少「吃它」囉
mike18 wrote:


你怎麼確定保時捷...(恕刪)


保時捷沒設計較便宜車款嗎

而且已有在設計又熟悉該公司的傳統

不是說轉就轉這麼簡單

何況人家是有傳承的

不是跑到哪都可以接受

而且toyota要的是什麼

人家要的是平民車霸王

如toyota要插足超跑圈子

N年前就挖角去了

反過來說

你有看到保時捷設計師跑到toyota嗎
mike18 wrote:


你怎麼確定保時捷...(恕刪)


你有看到Yamaha的電動車嗎

其實明顯是比gogoro3代漂亮

雖然換電系統一樣

相反雙洋

真的可說是不爭氣

可能是一直受產業保護緣故

但沒跟上這套換電系統來說

個人覺得是賭氣跟當初錯誤評估而不看好的

怎知自家的電動車根本沒什麼人買

現在只能眼看著市場慢慢被侵吞

接下來看機車大廠yamaha的表現了
not for sale wrote:


保時捷沒設計較便...(恕刪)


我只是打比方說
用以解釋「設計好壞是看設計師強弱 不是看商品定位或價格」
個案狀況如何不重要吧

說到XR設計失敗的證據還有一點
就是「蘋果設計師jony ive的離職」
不要太小看他的離職

不要太小看jobs的離去
一樣
pixel非HTC代工

是剛宣布不參選總統的他公司做的
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