自從大難平地起，奸淫擄掠苦難當，苦難當，奔他方，骨肉離散父母喪。
沒齒難忘仇和恨，日夜只想回故鄉，大家拼命保家鄉，哪怕敵人逞豪強。
萬里長城，萬里長，長城外面是故鄉，四萬萬同胞心一樣，新的長城萬里長"
上面這首歌不知有沒有網友跟小弟一樣耳熟能詳的
各位看官一定覺得很納悶，明明是介紹路線幹嘛抄歌詞啊
言歸正傳，這回要介紹的路線確實是萬里長城，不過卻是台灣Local本地版。 沒聽錯吧
不用懷疑，台灣也有萬里長城
豐原近郊有幾條爬坡路線頗為熱門，中正公園往公老坪，亦或是往新田產業道路前進，都是許多豐原車友固定騎乘的路線，要是不過癮的車友更可選擇加碼往東勢而去，挑戰著名的大雪山200林道或是往北至后里三義地區騎車；除了上述的幾條路線之外，還有這回要介紹的萬里長城爬坡路線。 前幾年豐原市公所舉辦的單車活動，其中挑戰組的單車路線就是往萬里長城而去，記得當時年紀小(去! 明明是力氣小
)沒有體力完成，也空留遺憾，幾年後再度探訪，當然是要一雪前恥囉!------------------------------------------------------------------------------------------------------
位於台中縣豐原市的萬里長城登山步道，曾經是豐原當地的熱門登山路線，因各個登山據點都以萬里長城相關地名命名，例如：八道樓子、摩天嶺、山海關等，所以稱之為萬里長城，遺憾的是歷經九二一地震後多已毀壞，許多步道也因此荒廢。然而經過整修之後，從東陽路通往新社水井的主線道"中88號鄉道"，如今也成為豐原在地車友單車運動的好路線。從豐原市南陽橋出發，經東陽路沿中88號鄉道爬升至新社水井地區後，再由南坑巷下滑至豐原中正公園，剛好完成一個環狀的繞圈路線，全長約23.6公里，費時約一個半小時左右，頗適合作為地方性的爬坡練習路段。
▼先送上全程軌跡圖給車友參考
無效的路徑
外地的車友來到豐原市區，不管是開車或騎車，都可由新建的豐原大道接上南陽路，也可避開人車頻繁的市區道路
▼全程空照地形圖
▼高度曲線與坡度分析圖
▼坡度比例圖
▼下載GPX、KML、高度曲線原圖、空照圖: 200904/mobile01-0188de6b520a50f8d7cb83f1aaf82e46.zip
▼行程的第一段就是以南陽橋作為路線記錄的起點，從南陽橋到協和橋長約四公里
▼累計爬升91公尺，平均坡度是徐緩的2.3%左右，還未完全熱身的車友可趁此平緩的路段提高迴轉數讓肌肉熱開來，不然過了協和橋之後可就不輕鬆囉!
▼豐原大道轉入路線起點--南陽橋，橋下流經的就是台中地區重要的河流之一"旱溪"
▼進入南陽路後，循指標直行中88號鄉道
▼路底右轉接上東陽路，擔心迷路的車友只要依循路上的"情人谷"指標前進就是囉!
▼東陽橋
▼橋下的烏牛欄溪是旱溪上游重要支流之一
▼中88號鄉道(中88字體上方那個圖樣可是台中縣徽喔)，此鄉道的終點位於新社台地，可接上中93號鄉道往崑山或是中興嶺地區
▼跨越烏牛欄溪的三德吊橋不知通往何處
▼豪傑山莊橋，原本東陽路施工期間，必須過橋後繞經豪傑山莊之後再接回中88號鄉道，如今東陽路的一號明隧道整修完畢後便可以直行不必繞道囉
不過豪傑山莊這個名字也太有意思了
▼東陽一號明隧道
▼循著情人谷指標就不會迷路啦
▼中88號鄉道在協和橋前都是沿著烏牛欄溪畔前行
▼原本叫做"皮克藍門"的餐廳不知是不是已經易手經營? 如今改名為"又見皮克"，是豐原頗有名氣的餐廳
▼東陽路在協和橋前都是雙向道的柏油鋪面，路面平整度大致上還算滿意
▼見土地公廟右轉便是協和橋。小弟三年前剛買單車，不知死活從台中市區出發就想挑戰萬里長城，然而光是騎到這裡就已經腿軟，夾著尾巴打道回府，更別提什麼萬里長城了
▼右轉協和橋，若直走便可抵達情人谷休憩園區，該園區有幾條登山健行步道，景致清幽頗為宜人，園區也有提供餐飲服務。其實直走的話最終也可接上中88號鄉道往水井，不過坡度甚陡，即便是登山車騎來也頗為吃力
▼協和橋往八道樓子空照地形圖
▼高度曲線圖
從協和橋至八道樓子長約3.4公里，雖然平均坡度只有保守的5.8%，不過並不平均，時緩時陡，騎來也很累人
▼轉進協和橋之後見面就是一個短陡坡下馬威，還好長度甚短，經過新豐橋後又再次開始爬升
▼對面山腰的情人谷生態園區
▼九二一地震後此條路線損毀甚為嚴重，經過整修後如今路況大致良好
▼東陽二號明隧道，隧道前有一段約300公尺長，平均10％的陡坡，瞬間坡度約13～14％
▼有點奇怪的是，僅僅明隧道內為雙向道，出了隧道前後卻又回到未劃中線的道路，路幅也比較窄些，偶爾會有對向疾駛而來的下山車輛，車友埋頭苦幹之際，也請多加留心注意
▼時而平緩
▼時而險峻
▼路旁偶有落石，不過並不影響通過
▼烏牛欄溪對岸的道路
▼遺世獨立的山中大戶
▼髮夾彎
▼又陡又急
▼短短幾公里路程，已經爬升到海拔約五百公尺高的地方
▼對岸道路就是稍早所提，不過協和橋直行會經過的路段，最終仍會跨越烏牛欄溪接回中88號鄉道，惟坡度慘無人道罷了
▼髮夾彎no.2
▼蜿蜒的來時路
▼對面山頭
▼來時經過的二號明隧道，轉眼間也爬升不少高度了
▼不一會兒便來到看似廢棄的八道樓子。此處地理位置界於台中市北屯區、豐原市、新社鄉三個行政區的交界處，八道樓子據說是一位空軍退伍軍人周自安先生於民國七十三年所建。周先生和一群愛登山的山友們在附近地區闢建了三十一條登山步道，稱之為『萬里長城』。萬里長城原屬台中大坑登山步道北端的其中一條支線，該路線名為"萬里長城-八道樓子"，因登山路線建於稜線上且崎嶇難行，頗有萬里長城沿著稜線捍衛邊界之氣勢， 故以此為名。不過九二一大地震後，中興嶺經水井到豐原的周邊路線受創嚴重，雖然中88號鄉道早已修復，但支線上的諸多登山路徑卻已損毀，隨著時間流逝，淹沒在荒湮漫草中
▼大樹下的石頭上刻著"八道樓子"四個大字，頗為特別。回到家上網找資料才知道原來題字的"黃杰"將軍於民國五十一年時還曾擔任台灣省府主席，五十八年就任國防部長
八道樓子附近即有寮水山登山口(標高564公尺)，登鐵梯一路拉繩陡上，據山友表示在山頂雜草堆中可找到三等三角點第六十九號的基石。如今的八道樓子下方有一家樸實的餐廳，該店的招牌菜"燒酒雞"更是一絕
▼離開八道樓子之後繼續往水井方向前進
▼山腰的幾株潔白油桐，正有意無意的提醒大家，五月雪的季節又要到了
山凹處就是台中大坑的幾座別墅社區
▼八道樓子往水井的路幅為雙向道，但路面坑洞不少，也許是往來人車不多，又位處三個行政區交界處，公家單位並沒有很積極的維護道路品質
這個路段騎過不下三、四次，實在沒有太大改善
▼偶有幾段重新鋪過的路面
▼自開自落的油桐花，潔白而短暫的生命，美的讓人疼惜
▼前方一小片崩壁
▼從八道樓子往水井前行，在"中88號鄉道"10公里處，前後約有一公里坡度稍陡不太好騎，所幸沒有突如其來的變態坡出現
▼上到水井台地也就進入了新社鄉境，新社鄉物產豐隆，兩旁遍布的香菇寮自是不在話下
▼進入水井街區會遇上丁字路口，往崑山原本可左轉且路線較短，不過後段道路中斷，只好右轉繼續沿著中88號鄉道(水井街)接中93號鄉道往崑山
▼若是在上圖中左轉，最終就會遇上封鎖線不讓人通過
▼水井往南坑巷路口地形圖
此段路程不長且皆在海拔577～614公尺之間起伏，並不難騎
▼水井至南坑巷路口高度曲線圖
▼除了香菇之外，新社也是盛產枇杷之鄉，全台灣將近三分之二的枇杷都是出自新社鄉
▼沿著水井街最終會來到中88號鄉道終點，在此左轉接上"中93號"鄉道往崑山
▼頗為壯觀的新社台地。 若是遇上能見度較好的時候，近處可見排列整齊的菇寮、溫室與二苗圃，還可遠眺大甲溪谷與大雪山等地。可惜春夏交界時分，台灣西部各地的能見度幾乎都不盡理想
▼取右線大路往崑山，左線上山則是往中華電信與復興廣播塔台
▼凋零的木棉花，雖然時序即將入夏，行經此處卻有秋天蕭瑟之感
▼新社地區著名的"電線桿指路法"
由於新社鄉路徑錯綜複雜，外地前來的遊客往往搞不清楚方向，鄉公所便想出將不同旅遊路線旁的電線桿加以噴漆上色，不管要去哪個景點，只要問清楚該循哪種顏色電線桿前進即可
▼見著七分坑的指牌就要準備左轉下山囉
▼左轉往南坑巷下山
▼南坑巷往豐原中正公園地形圖
▼高度曲線表
由地形圖與高度曲線圖可以看出，轉入南坑巷後就要從新社台地陡降，之後沿著旱溪溪畔回到豐原市區的中正公園
▼這個險降坡警示牌可不是嚇唬人的，要右轉下山前最好先停下來檢查煞車系統是否正常，阿彌陀佛
▼這張拍得非常失敗，完全無法顯現出陡降坡的驚險，將近五百公尺-20%以上的水泥路下坡，讓人餘悸猶存，其間還一度停車檢查輪框的溫度，以免因煞車過熱導致爆胎就糗大了
▼回頭往上拍一張剛才經過的下坡，還是無法表現其陡度
▼短短幾百公尺就要上到圖中的山頂，可以想見剛剛的下滑有多可怕了
當初記錄豐原公老坪路線時，曾有車友留言建議不妨挑戰從豐原中正公園沿著南坑巷上到新社台地，此行之前還特別開車從中正公園沿著南坑巷往新社探路，前段路程覺得有點被騙了，正納悶著哪來的恐怖陡坡，心想著未免太大驚小怪了，直到見著這段陡坡，才發現我錯了
原來真的很陡啊(現在在電腦前打字，回想起來都有點腳軟了)▼從山下看南坑巷往崑山
▼中正公園至中93路口：由此圖可以看出若是從中正公園騎往新社台地，前段都是平緩又和藹可親的緩上坡，最後不到一公里路卻彷彿後母變臉，瞬間坡度屢屢超過20%不稀奇，真讓人叫苦連天啊
▼經過陡降坡後，自此就是沿著旱溪上游的渠道，和緩地下滑至中正公園
▼一路上聽著溪水淙淙，兩旁綠意盎然也頗為愜意
▼一小段施工路面
▼玉霄清虛宮
▼過了全家超商之後的慈濟橋，左轉便是中正公園了，若右轉則是往公老坪的爬坡路線
▼左轉往豐原大道回到南陽橋
▼豐原市公所為了保留九二一大地震部分原貌，在此設立"地震紀念地"作為見證。當時的車籠埔斷層由南至北貫穿豐原市，尤其以中正公園最為顯著
▼中正公園對面的九二一震災復興紀念碑與平和友好紀念碑。九二一大地震當時造成豐原市居民死傷慘重，共計149人死亡，雖然家園殘破，經過多年來的復健與療傷，也企盼時間能帶走曾經造成的傷痛
▼藝文中心
▼沿著水源路下滑，便可見到左側的豐原大道，在此左轉便可回到位於南陽橋的路線起點
▼從中正公園返回南陽橋的三公里路程就是輕鬆愉快的緩下坡囉
▼返回豐原大道與南陽橋路口，此次行程也在此告終
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經過實際踏訪，從東陽路上到新社水井的中88號鄉道頗適合作為練習爬坡的路線，距離不算太長，痛苦指數也在可接受範圍，許多車友上到新社後會繼續加碼往石岡、東勢端下山後再取道回豐原，也是不錯的選擇。這條路線全長約23公里，耗時不會太長(約在1.5小時左右可以完成)，作為日常晨騎運動或是假日短程休閒騎乘兩相宜! 另外，由南坑巷下山的陡坡還請車友格外小心安全。此路線亦可逆時針方向騎乘，勇腳們可以快意的挑戰南坑巷上到新社台地前的五百公尺暴陡坡
無責任鑑定指數(滿分為 ★★★★★)
1.爬坡痛苦指數 ★★(南陽橋-東陽路至協和橋前將近四公里路程都是和緩的上坡，此段熱身完畢之後再面對協和橋之後的爬坡會更駕輕就熟，協和橋到八道樓子坡度時緩時陡，可以練習換檔時機的判斷，也可以採用固定齒比訓練面對不同坡度變換的肌力，不過當然要以不造成運動傷害為前提啦
抵達水井前還有一段爬坡需要克服，自此之後就是輕鬆地騎乘在新社台地稜線上，然後下滑南坑巷囉)2.曝曬指數 ★★★(中88號鄉道樹蔭不多，爬坡往水井台地時視野開闊，相對遮蔭並不多，個人不建議中午前後騎乘，反倒是南坑巷感覺清涼許多，也許是路幅較小加上滿山綠意的關係)
3.補給方便指數 ★★(協和橋過後直至八道樓子間無店家可補給，出了水井街區之後直到南坑巷下滑到全家超商間也無店家，車友請依氣溫斟酌準備足量飲用水)
4.路面平整度★★★(中88號鄉道全程均為柏油鋪面，但從八道樓子過後平整度不盡理想，另外甫從新社下滑南坑巷前段為水泥鋪面，震動感稍大)
5.路線推薦度★★★(協和橋到水井之間，天氣好時展望視野極佳，值得一遊)
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既然來到豐原，尤其是騎完車胃口大開，自然得找尋在地美食祭祭五臟廟
提到豐原小吃免不了會想到著名的廟東小吃，網路上相關的介紹也不少，不過之前已經去過幾次，這回就不去湊熱鬧了 摸摸肚皮心想著騎完車要是能來一碗可口又具飽足感的肉燥飯應該是不錯的選擇，突然想起朋友推薦的豐原在地小吃"康康豬"，身為在地人的他說豐原人很習慣早餐吃炒麵或是肉燥飯，再搭配一碗豬血湯，為一天的開始打底，而豐原當地賣這種類型的小吃多不勝數，然而最多人推薦的還是康康豬與另外一家從后里發跡轉戰豐原的"豬血財"。 既然朋友打包票的推薦，這回就趁店家午後關門前趕緊驅車前往，免得又落了空!無效的路徑
▼位於西勢二街的"康康豬"豬血湯，幾年前因老店規模太小無法容納越來越多的客人，於是搬遷至此
▼可愛的豬寶寶，這家店跟電視上"康康"絕對沒有任何關係的
▼新的店面寬敞明亮，快速點餐的櫃臺人手眾多，效率與速度甚至比麥當勞好上許多
櫃臺兩邊分為外帶區與內用區，欲內用者只要點餐付費後，工作人員立刻將您點的餐點盛裝完畢置於餐盤上，勞煩您自行端取並找位子用餐
▼取完餐之後，找了位子坐下，觀察周邊的客人都會拿著小碟子裝幾瓢辣醬油，然後拌著炒麵或飯吃，或是拿來沾著豬血吃，入境隨俗當然也要依樣畫葫蘆囉
▼簡單清爽的肉燥飯要價NT25，價格公道實在。稍微端詳了一下，米粒煮的不軟糊，搭配瘦而不乾的肉燥，還有爽脆入味的筍干，沒有令人害怕的油膩光澤，打從外表就對這碗肉燥飯有了好感。動手扮勻了肉燥與白飯，讓每顆米粒都吸附一點肉燥香，淺嚐一口味道比預期的更好，這完全是我的菜啊
個人對於使用偏肥五花肉切丁之後再滷得軟爛的肉燥，一向沒有好感，而康康豬的肉燥不僅看起來少油，吃起來也很爽口，喜歡重口味的饕客們，只要扮入店家特製的辣醬油，保證食慾大開
▼說到鎮店之寶的豬血湯，當然也要試試。 豬血和內臟類的食材最怕不新鮮，只要不是當天取得的新鮮貨源，肉質本身的甜味就會大幅下降，康康豬堅持每天凌晨三點出門挑選新鮮現宰的豬隻做成豬血， 加上大骨高湯才能達到要求的品質與口感，不過說的再多還不如嚐上一口。啜了一口湯，豬血湯頭有大骨的清甜，灑了不少的韮菜段兒增加香氣，用筷子一挾便可感覺豬血塊的紮實有彈性，若是不新鮮的豬血則會軟趴趴就像洩了氣的皮球一樣，一口咬下非常Juicy，第二口則是沾了點辣醬油配上蔥花，此時終於體會為啥店裡的食客各個人手一碟，搭配豬血一起吃真是絕配啊
看似簡單的肉燥飯卻有不凡的內涵，配上一碗堅持品質的豬血湯，花費不到一個五十元銅板，只能說實在很合小弟口味啊
心滿意足地回到踏板上，身體還沈浸在騎車後分泌的腦啡中，胃裡也有暖暖的飽足感，回台中的路程似乎也不再那麼遙遠了康康豬血湯地址：台中縣豐原市西勢二街21號
營業時間：早上6:00~下午1:30
ps:老闆說每逢週一豬市休市就是店家公休日
