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自娛玩修錶 - 天堂與地獄(下): TIMEX天美時Marlin手上鏈老錶 (cal. M24)

續上篇: 自娛玩修錶 - 天堂與地獄(上): TIMEX天美時Mickey Mouse手上鏈老錶 (cal. M24)

地獄篇 - Timex Marlin 1980 (#27249 02480)

雖然我不懂科學上的相對論,但在情感上時間確實是"相對"的。兒時的焦慮性格就常常扭曲時間的感受,中年後則覺得時間過得飛快,就像坐在捷運裡望著窗外,每個風景當下一閃即逝,我也不自覺地頻頻回頭,錯失的總是多過捕著的。年齡增長也讓我愈發對自己的血源認同敏感,經歷過威權時期和軍人家庭的洗禮,腦中深植的各種信念和教條在這片充滿矛盾的土地上不斷地裂解和還原,那些我曾厭惡的金科玉律在追捕青春尾聲的迷航中竟成了靈光(aura),雖遠猶近。

["愛用國貨"]

年過四十之後我對事物出現個嚴重的偏執,就是熱切的愛國主義,明顯來自成長經歷中的耳濡目染,這是年少時極度厭惡的主流信念之一;但人愈老愈忠誠於自己的血源,我生在台灣長在台灣,我愛的事物必需要和台灣的土地或文化有連繫,不論單車或腕錶,從捷安特到鐵力士,"愛用國貨"成了我這十年來的信條。

迷上腕錶的這五年不斷尋找"台灣人做的錶",但到底要如何定義"Taiwan Made"? 我愛看的老外網紅The Time Teller(T3)就曾說過他只相信面盤上打"China Made"有可能會是真的,其它的都在騙...。瑞士只要60%的零組件、機芯以及品牌是瑞士的就可以打上"Swiss Made",但天知道ETA或Sellita機芯裡有多少東西來自其它地方? 近來瑞士名廠亨利慕時(H. Moser & Cie)不再於他家的產品面盤上打"Swiss Made",因為他們也認為那是個謊言,他們傾注全力也只能讓98%的組件產自瑞士,全球化之下有些零件不得不靠海外的廠家。

其實我真正在乎的是台灣的品牌,像捷安特的車就算用了Shimano(日本)的變速系統也無損我對它的熱愛和忠誠 - 雖然我非常自豪我的R2000上100%是用台灣品牌的零件。像早期的鐵力士(Telux)機械錶其實只有品牌是台灣的,和日本(Ricoh)合作進口訂製的零件在台灣組裝,甚至連設計都是來自Ricoh,有些錶款和Ricoh在東南亞的銷售的版本一模一樣,只是把面盤12點下方的logo從RICOH換成了TELUX(連字體都用一樣的)、六點上方的櫻花徽換成了船錨,更不用說機芯根本是完全來自日本了(只有自動陀上的品牌名換成了TELUX)。不管從任何國家或規範來看鐵力士都無法在面盤印上"Taiwan Made",而且我相信廠家甚至壓根不想印上Taiwan,看台灣另一個把Ogival"穢土轉生"成愛其華的品牌就知道,廠商寧可大繞一圈去拿已經註銷的瑞士品牌名稱和Logo去瑞士重新註策,只為了能在其一部分的產品面盤打上Swiss Made。簡而言之就是想要找一顆"Taiwan Made"的腕錶是不可能的任務,因為從來不曾存在過。

但就在我尋找兒時回憶的三個品牌(Telux, Titoni, Timex)時,無意發現Timex天美時錶曾有為數不少的錶面盤下方有打上明顯的"TAIWAN",這徹底激發了我的收藏慾望,於是熱切開始蒐集這個有台灣血源的美國品牌相關資料。這兩三年下來我遇見過不少次印著TAIWAN的天美時錶,但總下不了手,主要因為這是個非常庶民的品牌,出的全是平價錶(但品質並不差),錶主多半都是粗戴、戴壞就扔掉,而有TAIWAN標記的天美時全都是80年代以前出的,40多年下來錶況都非常糟糕;此外從網路上找來的資料說明了Timex的錶難以維修,看了數則老外拆修Timex機芯的分享文和視頻讓我覺得自己應該沒有能力修復(當然如果是完好的錶其實按照原廠手冊的指示就可以輕鬆保養,詳情請見上篇)。

直至去年八月yang4大發了一篇令我熱血沸騰的TIMEX石英錶拆修文,yang4大的思考方向和整理手法與那些奉行古典瑞士派、一板一眼的老外完全不同,頓時讓我茅塞頓開,心中的顧慮徹底消除,一把被推入收藏天美時老錶的大坑裡! 後來不但效法yang4大也動手搞了支老TIMEX Q,還買了20多顆老TIMEX錶頭和報廢機芯回來研究,其中除了那位賣衣服老美的三支品相滿分之外(包含了米奇錶),其它的狀況都是無法走時且外觀飽經蹂躪。美國的二手天美時錶多如牛毛,便宜得要死也不太有人要買(近年Timex復刻了幾款Marlin倒讓二手市場起死回生),重點是賣家多半不願意寄海外(多半和疫情有關),而我買到最大的一標裡有四顆,得標價平均一顆不到一個麵包的錢,但運費加上去之後平均一顆可以吃一客夜市牛排...,而且全是完全無法走時甚至缺件的報癈錶,只因為這四顆天美時裡出現了這一顆:

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就是為了這個印記:

自娛玩修錶 - 天堂與地獄(下): TIMEX天美時Marlin手上鏈老錶 (cal. M24)

TIMEX的Marlin系列早期算是被定位在正裝錶,但在70、80年代也出了一些非常運動風的Marlin,日本早期特攝影集"Jumborg Ace"裡男主角的變身錶就是用TIMEX的一款運動風方形Marlin改造的。

雖然Marlin的外型是文錶,但Timex當年為它拍的一系列電視廣告真是讓人哭笑不得:

(這支可以從一分鐘開始看起)




1950末到1960間由John Cameron Swayze主導/主持的"實境虐錶”秀成了當時的話題,現在看來簡直就是購物台賣錶的元祖。但其實天美時並不只會吹噓,他家的錶是真的非常耐用而且有一定的防水性(Marlin就是有防水的系列,另外Mercury系列則沒有防水),生活防水是不成問題的(在那個年代平價錶能做到生活防水是很有競爭力的)。

如果問我對哪部電影裡的手錶印象最深刻,那肯定是候孝賢導演的"戀戀風塵(1987)":

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這部片子反映了我人生中的酸甜苦辣,高二上映時正逄初戀,和鄰班的女同學互相喜歡,我覺得飾演女主角的辛樹芬根本和我身旁的女孩是同一人,不論外型和氣質都是如此神似,酸甜的感覺至今仍魂牽夢縈,只是年少的我們根本想不到電影裡的情節再過幾年就會真實發生。這部片子的移情作用也同時轉換到了天美時這個品牌上,從此天美時不再只是我童年初識的品牌,更勾起一段心酸的回憶。片中真實刻畫了我童年印象中的台北市和社會氛圍,美國書報攤隨手可買的平價錶在剛起步的台灣是"世界名錶",還要男主角的父親貸款才能買下,諷刺的是天美時根本就是在台灣製造,在台灣仍是世界工廠的時代成為經濟起飛的助力之一。

這次入手的這款目錄號是1980年產的27249,但我在1980年的目錄裡找不到一樣的款式,只有一個近似款27247:

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(原圖出處: https://heritage1854.com/)

這款27247應該只有面盤藍黑色這點和27249不同,我個人覺得全黑更能把金色的華麗突顯出來。

70年代TIMEX就把產線拓展到了海外,而在亞洲建立的唯一產線便是在台灣。這是1975年日本的TIMEX型錄封底列出的各家工廠,右上角的台灣廠註明為"台北",其實指的應該是當年位於台北縣的林口廠:

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(原圖出處: https://heritage1854.com/)

當年的M24和其衍生機芯(如日期版M25和日/星期版M27,還有更後期的M10x等)許多都是台灣產製的。而台灣製的M24特色之一就是沒有在機芯上印記製造地,英國、法國製的M24則有在主橋板上打印生產國;此外台灣產的M10x系列和自動上鏈系列也都有在主底板上打印Made in Taiwan。

此外如果面盤上有印TAIWAN的話就代表除了錶殼之外全部都是在台灣產製的(機芯、面盤、指針),而所有TIMEX的錶殼都是由英國廠生產,並在台灣完成最後的組裝。

[評估]

這是1980年生產的Marlin,錶徑35mm,搭載M24手上鏈機芯。測試一下無法走時,無法上鏈(已滿鏈),調時正常,正面看上去外觀完整,面盤狀況也不錯:

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但一翻到背面就看到了地獄,背蓋遺失,且因為長年沒有背蓋保護機芯的狀況肯定不佳:

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這是輕薄款的文錶,因為缺了背蓋只能量出從風防頂到錶殼底緣的厚度是8mm:

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近看機芯果然一塌糊塗...,所有的軸孔都塞滿了鏽和污垢,游絲更是整個卡住,擺輪完全無法轉動:

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外殼鍍層有多處剝落,但大體上還算好,清洗後可恢復到一定程度:

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壓克力風防也沒有太多刮痕,稍微打磨就可以拋光。這支錶的正反面真是天堂與地獄之別!

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[拆解]

由於這個機芯完全無法走時且非常髒污,勢必要徹底拆解清洗和找問題,原廠手冊那套"天堂保養法"在此完全不管用。M24機芯的拆裝在老外的論壇裡是惡名昭彰,老外錶師們口裡一會兒地獄一會兒惡夢地發咒,一附恨不得把M24設計團隊抓起來打似的。不過我看了yang4大的文章後有不同的想法,這次就進入地獄/惡夢一遊吧! 首先鬆開龍芯固定片的螺絲,退出龍芯:

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這顆Marlin的設計是要從正面取機芯的,因此又得出動抓取器把風防"抓下來":

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取下風防後就可以順利取出機芯:

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在上篇裡曾提過其實M24機芯的設計是不需拆分針和時針就可以取下面盤的,但這次反正要徹底拆光就按照常規先取針:

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翻到背面,這時看到狀況比想像中要更嚴重:

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* 以下拆解手序中和上篇雷同的部分將會簡單帶過,建議各位讀者先看上篇

游絲完全卡在一側,難怪擺輪轉不動:

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先不想太多,把三根面盤榫腳板直取下面盤:

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游絲上居然還沾了不知是蜘蛛絲還是霉菌絲的東東:

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機芯裡面真是非常髒...,翻到正面取下時輪和分輪/分針管總成:

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M24機芯有個很特別的設計,如果以傳統的認知來看它的發條盒齒輪(即一輪)有兩排,同時傳動給上下兩組分輪(二輪),一組就是這兒取下的"正面分輪"(我稱其為"偽二輪"),用來帶動正面的分針和時針;另一組我稱之為"偽分輪"(即"真二輪"),用來控制整體的走時速度和秒針,待會兒拆下底板時再詳述。

這裡可以看到正面分輪是斜齒,在上篇時技術派的yang4大一眼就看出了這個特徵,我一直無法在網上找到相關的資料,但不難推測是為了這機芯獨特的"免取針拆面盤"設計而特製的。主因是二輪承載了來自發條盒的首輪動力,理當要有最好的楔合度確保動力不流失及穩定性,傳統瑞士和日系機芯的分輪(二輪)都是一側的空心管穿透主底板,另一側則以主橋板甚至是單獨的二輪橋板牢牢箍定不讓二輪有任何縱向的位移,得以和發條盒的齒輪(即一輪)嚙合有效傳動;然而Timex的機芯為了實踐讓分輪(偽二輪)、分針管、時輪和面盤成為一個模組可一體拆裝,讓偽二輪不經任何底板和橋板,僅套接在一根中軸之上,只有橫向得以固定,缺少傳統機芯橋板所提供的縱向固定力,這很容易造成機芯在被震動時因偽二輪脫離發條盒而停走(但秒針不受影響),也可能造成發條盒傳動流失而走時不穩。為了解決這個問題M24的設計團隊便把偽二輪做成鈄齒,加強其縱向的固定力,也達成了極佳的抗震性(有趣的是發條盒齒輪兩排都是正常的並沒有做成斜齒)。

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拔出分針管(上方):

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裝回龍頭準備釋放殘留的發條動力(釋放時需抓住龍頭避免倒捲過快過強):

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所有機械機芯釋放動力的方式都大同小異,不再贅述:

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取下大捲車扣片:

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取下大捲車:

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這時可再把龍頭和龍芯固定片拆下:

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取下游絲椿:

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因為要徹底清理,這次把擺輪固定螺絲整個取下:

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這次便可清楚看到擺輪螺絲下側的V形槽軸承:

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從側面取出擺輪:

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游絲乍看之下非常糟,不但卡在一側而且末端已歪七扭八:

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如果按照原廠手冊的保養流程只要拆到這兒就可以清洗了,但對這顆Marlin而言明顯不止如此:

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接下來的拆解就是原廠手冊沒指示、也不建議的徹底分解了。先把在背面的離合機構彈簧鬆開:

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翻面拆下離合機構蓋片:

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取下整個離合機構和撥針輪:

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Timex的機芯拆裝時常要翻來翻去,有時固定的維修座不太好使,我改用一些軟墊或膠圈作為支撐和保護:

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這時拆下另兩顆鎖定橋板的螺絲(總共只有三顆,前面已拆的離合機構固定螺絲同時也固定橋板):

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取下主底板後的狀態:

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主底板上有兩根彈簧,我認為不需拆解:

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這兒便可看到Georges Frederic Roskopf在1867發明的著名pin lever (pin pallet)擒縱系統了,這原是鬧鐘裡的典型擒縱設計,也使用在平價腕錶的機芯,特色當然就是產製成本低,精密度也相對較差(Timex的說法則是"容錯性高")。黃銅做的擒縱叉明顯生鏽:

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所有的軸芯都用Timex號稱"國防級"的高科技材料製造,完全不使用寶石:

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發條看來有問題,各位猜猜是哪兒:

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先取下發條盒:

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取下三輪:

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取下擒縱叉:

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這銅鏽有點嚴重,希望沒鏽太深(這根擒縱叉非常薄):

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翻到側面就可以清楚看見pin lever擒縱特有的兩根"針",這就等同主流機芯裡的出入石功能;這裡也可以看到整根擒縱叉和嘴釘都是薄薄的銅片打出來的:

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取下擒縱輪,pin lever系統的擒縱輪沒有倒勾,上篇裡同屬技術派的endworld大一眼就瞧出來了:

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接著取下這機芯特有的"偽分輪",其實這才是真正的二輪(正面和分針管相接的則是"偽二輪"):

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這便是"偽分輪":

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取下秒輪(四輪):

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最後取下龍芯榫片和立輪:

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這些便是原廠不建議拆解、也沒指示如何拆裝的部分:

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取出發條,這是老式無倒彎的發條,但材質卻是新式的不鏽鋼。一看果然發條有問題:

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發條的外勾脫離了:

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原本的焊點清晰可見:

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發條盒及發條軸:

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[零件整修]

首先要面對的問題就是游絲和發條的整修,這兩個關鍵組件的成敗直接決定了是否有繼續往下處理的必要(如果這兩個零件壞了就直接換機芯算了),而這兩個零件也是最容易搞砸的。

找了個精神飽滿,神清氣爽的下午動手處理游絲,運氣不錯原來卡在一側只是因為圈間的污垢黏在一起,只要清潔一下就自動鬆開了。接著在顯微鏡下用鑷子把外側扭曲的兩圈小心板回:

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擒縱叉的去鏽也很順利,用白醋和牙籤擦洗後恢復光亮:

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用清水洗去白醋,再泡異丙醇脫水:

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主底板和橋板上的軸孔都被綠鏽塞住,這都要徹底清除才能恢復走時:

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用火柴棒沾去漬油先初步擦掉表面的鏽和污垢:

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用與軸孔內徑相近粗度的銅絲穿過所有軸孔清理:

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清完用去漬油刷洗一道,用顯微鏡檢查所有軸孔確定均已清通:

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擺輪軸承的V槽也用牙籤沾去漬油擦亮:

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最後來處理相對困難的發條尾端,這算是瑞士機芯常見的regular swiss tongue end,用兩片點焊形成外側的倒勾:

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原本焊妥時應該是長這樣:

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如果有一台小型的點焊機就可以輕易焊回,但我並沒有...。這時最古典、最快、但也是風險最高的處方就是將末端倒折做出尾勾。這個工法的難處是熱處理,因為發條必需燒紅才能順利對摺,而後續必需焠火和回火恢復其硬度和彈性。

先把尾端剪掉一小截使末端平直:

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用砂紙磨平並將切面磨出一點點刃,這樣才能勾緊發條盒內的扣點:

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用明火加熱末端約5mm,用鑷子夾住阻止熱度往上傳,並在發條燒紅後迅速將發條末端4mm板出角度:

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每次加熱彎一點點,千萬不要直接彎冷鋼否則一定會斷,彎到像下面的樣子就差不多了:

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彎好之後要做熱處理,這裡因為要眼明手快就沒有拍照,大致的流程是準備一小杯冷水,把折好的尾勾加熱至通紅,然後馬上浸入冷水裡焠火。這時的鋼只有硬度沒有彈性很容易斷,所以要再用電烙鐵把末端加熱至稍微發紫,這時再自然冷卻就完工了。

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先捲回到發條盒測試一下:

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捲入後把軸芯裝回轉幾圈:

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再把發條拆下,末端沒有變形或斷裂,嗯,過關了!

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[清洗和重組]

清洗的過程很單純,既然已經全拆了我就按照一般的步驟清洗。這機芯零件很少,小零件照樣裝進洗錶籠,而擺輪單獨裝一籠:

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一用去漬油洗兩道,每道20分鐘,第二道換新去漬油:

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所有零件清洗完畢:

自娛玩修錶 - 天堂與地獄(下): TIMEX天美時Marlin手上鏈老錶 (cal. M24)

之前不拆機芯保養時發條是上較稀的Moebius 8141油,但這次全拆的情況下我就一如往例上Moebius 8300脂:

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一樣用影印紙折成小片沾油順過發條:

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發條盒裡也上一些8300脂:

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捲回發條後在發條側面也上一點油:

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主底板裝上維修座,正式開始組裝,也是許多國外前輩認為最痛苦,最"地獄"的過程:

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先裝回擺輪和游絲,把游絲穿過快慢針的游絲孔,並將末端以游絲椿固定回主底板上:

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這裡可以看到我有在游絲最外圈折了一個角度,想說之後可以利用這個角度來調整偏振:

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用一小塊除塵泥把離合機構彈簧暫時固定在定位,這是個事先的防護工作,要感謝這位老外的視頻讓我知道這個超噁的陷阱...(這位Justin就是被這根彈簧害得快完工時才發現得全部拆掉重裝一次):

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組裝的步驟超少,超簡單但超困難... 這句看來錯亂的形容在M24上卻是如此真實。

把所有組件放回主底板上,先放發條盒:

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放回二輪(偽分輪)、三輪,這部分沒什麼難度:

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接下來先放回擒縱叉,這和一般組裝機芯的順序完全不一樣,我發現組裝的關鍵之一是要非常小心把擒縱叉的三叉嘴扣住擺輪軸上的月石,並且讓擺輪橫樑和擒縱叉呈一直線:

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放回擒縱輪(五輪),這裡也非常關鍵,擒縱叉的出入"針"都靠在擒縱輪的兩齒之間:

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這時才放回秒輪(四輪),並把秒輪的齒靠緊擒縱輪的軸齒:

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上面的放回步驟多虧了這位老外全程分享他組裝Mickey錶的過程,他失敗了無數次,而我也仔細看了他每一次的步驟,我推測就是放回擒縱叉的角度不對造成的。

最後要放回龍芯榫片和立輪,這三個小零件要夾在一起插入榫孔:

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先上點油脂讓三片稍微粘在一塊比較容易裝回:

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將這個"三明治"一齊插回主底板的榫孔:

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最後就是地獄時刻 - 蓋回主橋板,之前放回的所有零件都只靠在主底板上的軸孔豎立,總共有八根會晃的軸尖要同時對到主橋板上孔位才能裝回。我堅信這個組裝的過程一定有訣竅,因為這機芯就是為了省工量產而設計,如果一片主橋板就可以耗掉一位技師十分鐘甚至半小時以上哪能算得上有效率!? 可以猜想當年在林口的組裝廠裡的台灣師傅師們有些特別的工具或是機械輔助,不知有沒有哪位錶友認識當年曾在天美時廠裡組裝過的老師傅?

不過我看Marshall的視頻推理出來的關鍵是有用的,因為最困難的部分就是擒縱機構那兒,如果能找到一個能讓擒縱叉、擒縱輪、四輪和擺輪軸芯互相依靠的角度(大約就是擒縱叉和擺輪橫樑成一直線、並將入出針靠在擒縱輪兩齒之間)就可以大幅減少晃動和位差。我大概試了五、六次左右,前面幾次都是失敗的,但最後把擒縱叉角度如上述調整之後不到五秒就成功了:

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此外,如果沒有事先把那根離合機構彈簧粘在定位,它很可能會跑到擒縱叉的下方讓蓋回失敗;更可怕的是如果那根彈簧跑到離合蓋片鎖孔立柱的下方時,雖然可以順利裝回主橋板但會在最後最後裝龍芯時才發現無法裝回,那時只能像Justin一樣喊"Oh, No!",然後認命地全部拆掉重來一次

接下來這也是老外不斷咒罵的設計,就是蓋回主橋板之後要翻到另外一面鎖上螺絲...。我用兩小塊除塵泥把蓋回的主橋板固定住然後再翻面:

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這時在擺輪軸承螺絲的V槽裡點上3/4的Moebius 8000油:

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鎖回包含擺輪軸承螺絲在內的所有螺絲(其實右邊的那顆離合蓋片螺絲可以等會再鎖):

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接下來的組裝步驟就和上篇一樣,亦不再贅述:

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裝回大捲車:

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這時又把離合機構蓋片螺絲卸下,因為待會要裝回離合機構。這顆螺絲同時還要固定主橋板:

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裝回"偽二輪"(左)和分針管(右):

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偽二輪和分針管之間點上一滴Moebius 8300脂:

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放回撥針輪,軸芯點上8141油:

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組回離合機構和蓋板:

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這裡全部都點8300脂:

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翻面把離合機構彈簧扣回離合蓋片伸到此面的勾槽上:

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鎖回龍芯固定片:

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裝回龍芯,測試兩個檔位:

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最後在所有軸孔點上8000油,調整擺輪軸承螺絲緊度(請參考上篇),上發條約十圈後這顆機芯復活了!



為了調整擺輪螺絲的緊度,再次出動yang4大的拾音器,tg馬上就讀到數據,但數據不佳。面盤向下:

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面盤向上:

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這數據雖然不好(尤其是擺幅),但從左側的波形圖來看還算穩定,當然Timex特有的鈍軸尖設計波形一定不會太平直,但和Marshall測出的數據相比走時穩定度好多了(Marshall測出的擺幅也很低)。回想起來上篇米奇錶保養出來的數據在Timex錶裡應該算是前段班,主要還是那顆米奇過去有被好好地對待,不像這顆Marlin是瀕死再從地獄門口救回來的。

另一個令人在意的就是發條的動力,因為入手時是滿鏈的狀態,代表已經捲死多年,彈性多少會有疲乏。原廠規格是42小時的動力儲存,第一次上滿之後只走了32小時就停了,但第二次上滿後走了38小時,放鬆休息一週後再上鏈可以走到近40小時,發條和油脂磨合之後動力也愈來愈充足,最近一次(上週)配戴上滿鏈後居然走了超過43個小時,沒想到能恢復到幾乎全新的動力儲存水準!

[外觀整修]

這顆Marlin在外觀上最大的問題是缺了背蓋,我也一時不知要如何找到替代品,就先動手把風防打磨拋光。

這風防本來刮痕就不多也不深:

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用1000~1500號水砂紙稍微打磨去掉刮痕:

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Autosol+甘油用指腹輕擦五分鐘粗拋:

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洗淨後再改用絨布沾Autosol和甘油輕擦五分鐘拋光:

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擦完後洗淨,拋光到這樣應該夠了:

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這款Marlin是石英風爆下的產物,感覺和1960年代的Marlin相比細緻度少了許多,尤其是面盤的時標只以平面印刷呈現,多少有些廉價感。亂入一張更早前修復的另一支1963年產Marlin (搭載M23手上鏈機芯),面盤的字和時標都是立體陰刻,鍍金表面還有非常漂亮的太陽放射拉絲及珍珠銀漆面,這面盤的工法相當厲害台灣當年可能做不出來:

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面盤上有些許指紋和刮痕,應該是當年組裝員留下來的,但都不嚴重用清水稍加擦拭去除指紋:

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面盤必需倒過來裝回機芯,先把中央的時輪墊圈放上:

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放回機芯,把三根面盤固定榫向外板扣緊:

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安針,這裡我的步驟不太洽當,應該先把機芯放回錶殼再安針較妥:

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拆下龍頭放回錶殼:

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用除塵泥固定好機芯以免翻面時機芯落下:

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翻面鎖回龍頭,翻面時下方要放置墊圈保護指針和針管:

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再翻回正面準備裝回風防:

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用抓取器夾緊風防:

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順利裝回:

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正面算是完工了:

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但背面...:

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根據型號上網找出這錶背蓋的樣式,這支是近似款27247(藍黑面盤無"TAIWAN"版,1979年產):

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(圖片摘自: https://www.ebay.com/)

背蓋是長這個樣子的:

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(圖片摘自: https://www.ebay.com/)

於是我又上ebay標了幾批報廢的Timex錶頭回來,希望能懵中一顆(很多賣家根本懶得拍背面),但終究是失敗了,別說樣式相同,連尺寸完全相符的都沒有...。最後只有這顆兒童錶(boy size、錶徑28mm、錶耳寬14mm)的背蓋是勉強可以裝上的:

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說實在我真捨不得拆這個背蓋來換裝,這顆1960產的兒童錶雖然不會走,但非常古典細緻,裡面搭載的M23機芯也是經典(比M24好拆裝得多),很想也把它修復:

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直到80年代前所有的錶殼都是英國蘇格蘭廠製的,背蓋裡都會打上產地印上生產年月(1960年9月):

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測量之後尺寸和Marlin的錶殼背蓋卡環只差不到0.2mm,但仍扣不上:

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主要是TIMEX的防水設計有多一圈內突,用刻磨機小心磨掉一點點(應該0.1mm左右):

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如此一來便可順利扣緊Marlin的錶殼,同時也可以扣回原本的boy size錶殼上,未來如果有機會找到正確的背蓋我一定會把那顆boy size的天美時也修復起來(當然防水性就大打折扣了):

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正式完工!

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錶帶不太好配,原廠是配金色伸縮鋼鍊,但我不是很喜歡金色鋼鍊的感覺,最後我選了亮黑薄皮+金扣:

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第一次戴上手:

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前陣子梅雨期和米奇錶一同帶出門時拍的:

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這錶相當合腕,用薄錶帶更能顯出其斯文的特質:

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馬林弟弟(1980產)和米奇哥哥(1971產)合照:

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[尾聲]

時間是恆定無情的,但在人的主觀催化下有了情感和情緒,人都只能活在當下但每個當下都有不同的苦樂和無常,勾勒出未來的天堂和地獄。鐘錶具現了無形的時間,它們的實體既嚴肅無情地宣告當下,亦承載了人的痕跡和回憶,也讓人對未知的將來有所期許及敬畏。

每位收藏者都有心目中的"Grail(聖杯)",也就是那件終極的收藏目標。我心目中的Grail Watch就是一支在面盤上打著Taiwan Made,而且真正從裡到外都是台灣設計、生產的腕錶。綜觀台灣製錶的歷史,鐵力士、愛樂時甚至愛其華、勞詩丹頓對我而言個個都是英雄,都是反抗仿錶催生國貨的前鋒: 過去台灣曾有堅強的產線可以生產出像TIMEX的機芯,如今台灣又有如愛樂時等廠家有堅強的技術可以生產頂級的錶殼和面盤,Taiwan Made看來如此接近但又何等遙遠,缺的是設計和整合的軟實力,還有一個愛(用)國(貨)的情懷。

THE END
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
2022-06-21 13:42 發佈
俞氏鶴頸蛙 wrote:
續上篇: 自娛玩修錶(恕刪)

看完搶頭香!獻上五分!
---------補上老鐵照片,最近向IWC TOP GUN SFTI飛行錶靠攏中!

HuangTD
俞氏鶴頸蛙

謝HuangTD大的捧場!! 您那款帶世界時圈的老鐵力士是我人生必收的目標之一,那應該是全世界唯一出過時區地名裡有Taipei的機械腕錶[含情]!!!

2022-06-21 20:57
俞氏鶴頸蛙 wrote:
續上篇: 自娛玩修錶(恕刪)
玩錶修錶真的需要很大的耐心和手藝

記得柯林頓手上經常戴的就是天美時
靠北山曉足渡欄,歸嵐爬飛塞林涼。
俞氏鶴頸蛙

謝謝貓大的鼓勵!! 難得在錶板遇見貓大,期待七月環法中[含情][含情]

2022-06-21 20:52
在機械場合使用斜齒面主要是能承受較大咬合力及高速運轉時噪音較低,但此處不需高速,且發條盒也是斜齒,因此"不讓二輪有任何縱向的位移"似乎是較合理的解釋
從完工後的運轉看來擺輪依舊是晃動較大,應該可再更穩定一些
好文!讚!
俞氏鶴頸蛙

謝yang4大!! 是的擺輪晃得比較厲害,從tg的線圖也可以看出來,理當要把擺輪螺絲鎖更緊一點,但看到擺幅這麼低就有點鎖不下手...。我猜擺輪兩端軸承的V槽都已不夠光亮,可能要做精密的拋光才能解決

2022-06-21 20:55
Marlin是Timex中我很喜歡的款式,沒想到原來面盤上還有Taiwan,真的是長知識了,Havaan Tuvali有臺灣硬幣錶背錶,也是滿滿的臺灣味
MOBILE 01規定只能給5分,我希望能改成給50分!
一隻表,承載了許多台灣歷史

數十年的往事,經過樓主述說,讓人感動
來MOBILE 01就是要看這種
行家啊~~
強大的技術!!!
讚嘆
  • 2
評分
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