自娛玩修錶 - Seiko 老自動錶 (cal. 4205b)

*首先這次的發文要感謝小丸子一朗大熱血提供老錶讓我惡搞，也要感謝Mobile01這個交流平台，透過01促成這次的經驗分享。

話說小丸子大寄來的錶照三餐搖了兩天之後都會走了(回顧):



左: 我人生第一支修復的手錶Swatch Irony Chronograph石英計時錶
中: 小丸子一朗大提供的Seiko老自動錶
右: 小丸子一朗大提供的Swatch Body & Soul自動錶

上面的影片是11/9晚上十點25分拍的，當天傍晚六點15分兩支錶一起照著Swatch計時錶對時，四個多小時之後可以明顯看到Seiko已經慢了近五分鐘，但Body & Soul還算準時(Body & Soul也無法精確對時就是了)。

其實剛收到這兩支錶時都是完全不會走的，其中Body & Soul搖了十幾下秒針開始有反應，再轉了轉錶冠手動上鏈後會走了，但大概走五分鐘就會停；Seiko更慘，搖完只會走兩秒,再搖又再走兩秒，手上鏈十幾圈結果一樣... 總之兩支都無法正常運作，但因為搖過或手動上鏈以後都有反應，推測內部機件應該都完好，只是油乾了導致各輪軸粘死而無法正常走時。

接著兩天我照三餐來搖這兩隻錶，Seiko在兩天後率先復活，上了20圈發條之後走了超過24小時沒停，但慢非常多(走24小時就慢了近半小時)；Body & Soul比Seiko晚了半天復活，不但沒停走，而且還相當準時! 不過擺輪打得不是很有力，理論上是該保養了。Swatch是出了名的難拆(本來設計就不給拆)，一拆可能就毀一半，很怕自己糟蹋了一支經典錶，畢竟現在就算直接配戴也是符合需求的... 還在掙扎是否就不拆這支Body & Soul，保持現狀還給小丸子一朗大大。

而本篇主角Seiko錶想當然爾就成為我優先下手的對向! 目標是能順利拆完和上油裝回，並讓這錶回復該有的精準度和實用度後還給小丸子大大!

* 本文冗長枯燥，讀者還請多多包涵。

[外觀檢視]

這支老精工的外觀比我之前修的老東方好得太多太多了，基本上就是正常佩戴的痕跡，也保存得相當乾淨。玻璃錶面有一些刮痕，但都還算輕微:











此外透過玻璃可以看到九點刻度的夜光漆已脫落不見了，背蓋上有一個撞擊造成的凹洞，外觀上就這兩個比較明顯的瑕疵。

[開錶檢視]

開錶前先把錶帶拆下來，拆其中一側時發現耳針的兩頭居然彎掉了，這讓拆的過程多了一些麻煩:





還蠻難想像為何有一邊的耳針會彎成這樣，可能是錶帶在手腕彎曲的拉扯之下造成的吧?

拆掉錶帶後背蓋上的資訊便一覽無遺:



背蓋上的凹陷:



打開背蓋:



一開蓋後愣了幾秒~~ 這個機芯真小(直徑約1.7cm)，乍看之下像女錶的機芯，拆來肯定要比之前的東方錶機芯要吃力。上網查了一下這機芯其實還真的用在男錶上，把男錶的機芯做這麼小是為了輕量化嗎? 這裡還可以看到擺輪上的調速桿指標指在很靠近中央刻度的位置，先前只有些微調慢一點，由此可見此錶走時過慢的問題並非調速造成的。

取出機芯，背蓋裡側有寫了前一次維修的記錄: 90.7.28 CTS，CTS是代表什麼呢? 90是國曆還是西元?



[拆解]

利用周末晚上的空檔先來做大部分解，這錶原本就會走，所以應該不必花工夫找問題，也不應有缺件，預期過程會比先前修的老東方錶快上許多。

先來拆指針，我用老外很愛的拆法 - 塑膠夾鏈袋大法:





利用夾鏈袋保護盤面，再用兩支一字起子(理論上應該用專用的起子)從兩側撬起指針:



盤面是靠機芯底板上的兩組卡扣鎖住的:



一側是要用一字起子轉開，另一側則用鑷子板開:



順利取下面盤:



這兒可以看到前一位維修這錶的師傅曾經試圖想要用墨水補上被磨掉的日期數字:



日期字被磨花是很常見的問題，但我一時也想不出好的修復方式(理論上要用印的才會清晰漂亮)，所以這部分就先無視了。

裝上這次新買的機芯維修座，還好我是買了兩組一對的(一大一小)，不然這次這麼小的機芯用大的維修座根本就夾不住~



先把自動上鏈機構拆下來，這自動上鏈的設計和東方的不太一樣，但基本原理是相同的:





接下來就一面拆一面試著瞭解各部分運作的方式，當然也要一直拍照免得之後裝不回去:



拆擺輪:







這個主夾板是用兩根螺絲鎖住的，一片就要同時扣住很多地方，到時要組裝回去一定會很辛苦....



而且兩根螺絲還不一樣長度，短的那根還要同時鎖住中央軸芯的彈簧:



走時機構的拆解還算順利，就一層一層往下拆就對了:









發條輪的卡扣設計和東方的一樣:





拆下撥針機構的其中一根彈簧片，原本以為拆下後旁邊的惰輪(Idle wheel)可以拿下來，試了一下拿不下來就先不去管它(後來才知道那是不給拆的):



拆下擒縱叉:







拆下角落的平衡錘(應該是用來平衡發條的重量):



這時發現齒輪夾板被撥針機構的塑膠惰輪座擋住，但因為前面提到惰輪不知是如何安裝的，所以不敢冒然把這塑膠座拆下...

走時相關的機構目前拆下的零件:



想想還是先拆另一面好了:



拆下日期機構和撥針機構的蓋板:



也拆下撥日頭，這也是塑膠材質的(左邊三顆螺絲是蓋板的):



把蓋板取下時感覺到下面一陣騷動... 心頭一涼: "慘了一定有東西被彈開不在原位了..."



光這片蓋板的結構就夠嚇人了... 有點像個鬼臉:



背面還黏了片和撥日功能有關的滑桿，這滑桿之前也被上太多油了吧? (後來看原廠手冊這兒根本不該上任何油)







日期機構真的很煩人，上次老東方錶的日期機構也讓我吃不少苦頭，裡面又是扣片又是彈簧好不熱鬧... 天啊我裝得回去嗎??

此時我決定上網找這顆機芯的說明文件，沒想到很快就找到了:

https://watchguy.co.uk/technical/Seiko/4205B,4206B,4207B.pdf

看了一下裡面的拆裝圖，還是一頭霧水... 總之組裝時就按照這份說明一步一步裝就是了。

繼續把日期機構的零件都取下來，這兒可以看到右下角有一根彈簧:



拿掉日期環之後，先用牙籤小心壓住彈簧，再用鑷子把其中一端鬆開放掉彈力:









日期機構的零件:



繼續拆撥針機構:



先把齒輪拆下:









拆掉撥針機構蓋板:





上方又有一個彈簧片要先鬆掉才能把離合扣片取下:



離合扣片取下後，就可以安全把其他撥日機構的零件拆下:







把中央的Cannon-pinion拔起來，這一面就算是拆完了:





再翻回走時機構面，看了維修手冊之後知道那個惰輪是不能取下的，可安心把整個塑膠座拆下來:





這時就可以把齒輪夾板和齒輪取下:













至此大部分解完成:



[清洗零件]

清洗零件的部分相對枯燥，主要就是把零件用去漬油浸泡再用毛筆刷洗，這次這個Seiko機芯比之前的Orient機芯乾淨太多了，所以沒有動用到牙刷，也沒有用牙籤去刮。

一樣先洗自動上鏈機構，首先把之前未分解的部分拆開:





這次我用了有蓋子的容器來浸泡，因為去漬油揮發得很快，這樣可以泡久一點，也比較省油:



其他的零件也一一加蓋浸泡:



除了塑膠零件之外，其他零件我大概都有泡十分鐘左右再開始刷洗:





洗好後放在紙巾上晾乾:







這時分解發條盒，打開後看到灰黑色的油漬，猜想是免保養的發條(原廠維修手冊上也沒有註明發條要上油)，因此決定這次不拆洗發條，只清洗發條盒的外殼:





清洗外殼時要小心不能讓去漬油滲進發條盒內:



擺輪和之前清Orient時一樣浸泡在去漬油裡用滴管抽吸沖洗:



清洗好的擺輪和發條盒:



洗完晾乾的零件就馬上放回零件盒裡:



發條上鏈齒輪和卡扣清洗完畢:



日期機構清洗完畢:





撥針機構清洗完畢:



主底板座的每個孔和凹槽都要用毛刷伸進去清洗:



擒縱輪、中心輪、中心軸和撥針機構的惰輪模組也洗乾淨:



全部零件清洗完畢:



[上油和組裝]

維修手冊上只有使用兩種油: Moebius A (都用在寶石上，例外是也用在自動上鏈機構的軸承)，Seiko Watch Oil S-6 (用在其他部位，都是金屬接觸的部位)，而我手邊只有兩種最便宜的油...



我是寶石接觸用Moebius 8000(取代維修手冊上的Moebius A)，金屬接觸用中華701(取代維修手冊上的Seiko S-6)。此外塑膠件不上油(維修手冊所有塑膠件都沒有標示要上油)，發條也不上油。

這次新買的油筆，買最便宜的...(筆桿上寫瑞士製造，我是不相信啦...):



雖然很便宜，但用起來很順手，點油的重點還是在於手的穩定度和放大鏡，我用多年前買的Bergeon No.2611眼罩式放大鏡(我平日工作就有在用顯微鏡和放大鏡)。

這時還有兩個後續的清洗要在組裝時一併進行，第一個就是底板上的寶石:



把寶石和避震器拆下，這些小東西只要遇到靜電或是一個呼吸就會噴飛:





丟進去漬油泡一下，底板也再泡回去一次刷洗寶石孔:





泡完洗完晾乾:





接下來是最困難的寶石點油，上次清Orient時是第一次做，做得一塌糊塗.... 這次再來挑戰!

在上蓋寶石的平坦面中央點上一滴Moebius 8000油，標準要覆蓋中央2/3的面積，而且要圓。我這次沒點到寶石中央，油也少了些，不及格.... 但比上次進步了~



把下半部的寶石翻面蓋上，這個步驟做得很成功，一次到位比上次好太多了!



整個翻回正面，再小心放回底板上的孔位，這裡鑷子的力道和夾取位置要控制得非常好，要用高倍的放大鏡才能夾對位置，不然很容易噴飛:





把避震器扣回就完成了:



這時就可以把底板夾回機芯座上，準備組裝了!



給寶石上油太傷精神了~ 先休息一下，橡木桶贈品又上陣了~~



休息片刻繼續組裝，接下來的上油和組裝我到裝擺輪之前都完全按照維修手冊的步驟來進行。

剛才給底板的寶石上油是維修手冊裡的第61個步驟(組裝是從最後一步倒推回去)，同時也要把離合桿的軸芯上油(701)。接下來是步驟60~53(撥針離合機構):





這時翻面，繼續步驟52~41 (走時機構)，照樣按手冊點油，有寶石的點8000油，沒寶石的點701:



中央輪和擒縱輪:



中央輪夾板:



惰輪座及Sliding crown wheel spring:



Intermediate ratchet wheel和四輪:



三輪:



秒輪(很細小，在正中央):



步驟40~34 (發條機構及主夾板):

發條盒和扣片:





主夾板超級難裝... 一大片要同時卡到三個會亂跑的齒輪軸、發條盒軸、兩個螺絲孔，而其中一個螺絲還要同時鎖上中央軸簧片.....



搞了好一陣子才全部到位，小心分多次慢慢把螺絲鎖緊:



步驟33~31 (擒縱叉機構):





接下來按照維修手冊原本是該進行步驟30~21的擺輪機構以及自動上鏈機構安裝，但這裡我沒有按照維修手冊的順序，因為一旦先裝上這兩組機構之後再次翻面時機芯座會很難卡住(或卡到擺輪等不該卡的地方)，因此我這時就先翻面，先跳到步驟20安裝麻煩的日期機構。

步驟20~6 (日期機構):

翻面:



插回Cannon-pinion並裝回分輪，這裡全都是點701油:



時輪及日期輪，一樣點701:



塑膠製的日期跨輪，塑膠件按照手冊都不點油:



這片用來卡日期定位扣片彈簧的夾板手冊上居然沒有... 圖上也看不清:



日期定位扣片(就是下圖日期數字21~25左邊的那片怪東西)的位置讓我研究了好久，因為先前拆蓋板時就彈離原位了... 試驗了多次之後才確定它的固定軸心是在下圖日期數字25左邊，而扣片、彈簧和日期環要全部一次卡到位，下圖紅箭頭的彈簧一旦撥到扣片上之後就要用手壓住日期環，因為日期環完全沒有卡槽或滑軌，在鎖回中央蓋片之前是完全無法固定的....



裝蓋板，超級難裝....紅圈處全部都有彈簧，不但要照顧到位置還得擔心彈開；紅箭頭是要鎖螺絲的地方，也得全部對齊，而最外的日期圈則是隨時會位移....



搏鬥了半小時終於裝起來了，小心鎖上三顆螺絲，然後把撥日頭也鎖回去:



這時才翻面裝擺輪和自動上鏈機構:

步驟30~27 (擺輪機構)，點Moebius 8000油:

先把擺輪裝回:





接下來就要進行第二個組裝時才做的清洗工作 - 擺輪夾板寶石。

拆下避震器和寶石:





和之前相同泡澡一下:



這時可以看到上蓋寶石的接觸面(平坦面)還是很髒:



刷洗一陣子之後比較好了:



這次的點油就有及格了! 油量佔面積2/3，而且有點到中央，不過點得不夠圓:



蓋回下部的寶石，翻面，裝回擺輪夾板上:











最後安裝自動上鏈機構:

步驟26~21 (自動上鏈機構)，軸承點Moebius 8000，其他點701:

先把傳動棘輪上701油裝回:



這片自動上鏈機構蓋板也不好裝，抓勾只能靠一個小維修孔來喬位置，此外還要顧另一邊的定位針和螺絲孔位:



紅箭頭就是維修孔:



透過維修孔把右抓勾扣到齒輪上(箭頭處):



裝上自動錘:



維修手冊上的步驟5~4是只有4206b和4207b適用(有星期功能)，因此接下來直接跳到步驟3，裝回面盤底板:



步驟2~1，裝回面盤和指針:



至此完成維修手冊上所有必需的組裝步驟和上油工作。

初步測試走時功能、換日功能、撥針功能、撥日功能、手上鏈和自動上鏈功能都正常:




* 注意手指撥動自動錘時，右上方的傳動棘輪有跟著轉動(可從輪面上的小圈圈逆時針移動看出來)

初步先把擺輪上的調速桿撥到指針對正中央，今天(13日)下午大約三點左右對時，現在是14日凌晨0時，目前過了約九小時，走時快了大約一分鐘，但已比先前四小時慢五分鐘要好多了。我計畫先讓它走個兩天，等穩定下來之後再裝回錶殼並進行調速。我沒有儀器，所以只能利用很多天不斷地對時和調整來調速，大概還要再兩三天才會戴出門進行實戰測試吧~~

這次這篇比前一篇更冗長枯燥，但總算是對4205b機芯的拆解和維修做了一次完整記錄，也嘗試把原廠維修手冊的內容具體實踐，希望未來有人需要這顆機芯的資料時能從這一篇文章得到些許的幫助!

附錄: 這次主要用到的工具:



其中的原子筆芯是用來當安針器，用起來還蠻順手的。

[完工 11/15新增]

這兩天進行了數次的調速，目前走時已穩定(手上鏈40圈大概可以走24小時)，誤差不大(一天大約快半分鐘)，在合理調整的範圍內(目前擺輪刻度在中央略靠"-"一點點)

接下來的調速要實際佩戴才能進行了~ 今天一早先把錶帶裝回，兩支18mm的耳針全部換新，錶帶昨天晚上有進行刷洗，我是用沙拉脫和毛纖細牙刷一節一節刷。



裝配完成:



今天就戴這支錶出門了~ 看看正常活動一天下來的狀況再進行微調:



小丸子大的手腕應該和我差不多粗，我目前戴起來剛好但偏緊，以我的喜好會想再鬆一點~ 不過小丸子大原本就已把錶扣上的微調區間調到最外側了，再加上之前耳針彎掉，我猜可能小丸子大原本佩戴時也有點太緊，會建議小丸子大拿到錶後可以再加一截短節回去(如果先前打下來的還在的話~):



目前的走時，三支都是對電腦的時間，中央的Swatch石英錶是最準的，修完之後到現在沒再調過時間，拿來當參考~ 左邊的老東方錶和這次的Seiko都是昨晚12點左右對時的，相隔12小時後都略快。