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曾經有些朋友在爭論一個問題，誰是最好的自動機芯？選擇有很多，最終落在2塊機芯上：Rolex Cal，3135和ETA2892A2。不能否認 Rolex Cal，3135的強壯和穩定，如果把3135的尺寸縮小到ETA2892A2這樣，誰更好？在這樣的尺寸下，當然是ETA2892A2自動機芯當仁不讓。
ETA2892A2被當今絕大多數高檔品牌所使用，其中包括了IWC、OMEGA、LONGINES。其中IWC在其Aquatimer潛水表中使用的就是改自ETA2892A2的機芯。IWC不僅增加了夾板的打磨，還變動了擺輪的尺寸，更換了遊絲，並且讓其通過了天文臺認證。其實ETA2892A2的素質哪怕不經過大廠的打磨，只需借助普通調教設備稍稍調教，過天文臺認證絕對是小事一樁。
它常被知名的中價位品牌配用在較高級的表款中，尤其是天文臺表(Chronometer)，甚至名列高級表之林的某些品牌亦使用它，只是更講究打磨、雕花的作工，或者更換為K金或純白金自動盤。同時2892是所有鐘錶師傅公認為ETA最精良及穩定的機型之一，配用環型擺輪，21石，雙向自動上鏈，每小時振動28800次，具「偏心螺絲微調器」，便於精確的微調。因為品質不錯，只要稍加修改，即可搖身一變成為一隻設計精良的機芯，連近期熱門的OMEGA同軸擒縱表亦是該廠以2892為基礎改良成1120，再做修改而成的機芯，除了擒縱系統不同外，快慢則由擺輪內側的兩顆補重螺絲來做調整，OMEGA的編號為2500，紅寶石數目也由1120的23顆提升至27顆，多了4顆則分別裝于馬仔、擺輪及傳動輪(2顆)。而像雅典表(ULYSSE NARDIN)的時計三部曲套裝天文表也以2892為基本機芯，成為超小與複雜的天文腕表，堪稱雅典表最偉大的钜作。
更需要一提的是OMEGA Cal 2500/2500B/2500C機芯，OMEGA同軸機芯同樣是在ETA2892A2的基礎上改動而來的傑作，配合了無卡度遊絲的同軸擒縱體系讓腕表洗油的時間大大延長，同軸不會促成精度的上升，一次試驗，讓同軸蝶飛計時款計時12小時後看誤差——1秒。為什麼那麼多實力雄厚的表廠不願意開發一款自產的簡單款大三針機芯？如果花上太多人力物力財力後出品的東西還無法超越ETA2892A2，誰又會願意去做呢。
不過ETA2892A2也有不足之處，那就是上鏈效率問題，這是ETA2892A2的先天問題，不過通過適當的改動還是可以彌補這個問題的。譬如：OMEGA Cal 1120就是將自動陀上的3顆螺絲改為偏心固定，改自動陀形狀，將中心下移。（OMEGA 海馬）
ETA 2892-A2機芯的優點是那些自封"老腮"的修錶師傅都會修，
零件來源充足，
不像OMEGA Cal.8500/8600機芯零件不外流所以被台灣的"老腮"罵到臭頭(因為都回原廠洗油保養了...台商賺不到錢)，
但穩定度倒還是不錯的，
不過算叫好不叫座，
台北市某店的跨年新品存貨還剩不少。
一些比較讚又準的機芯：
ROLEX Cal. 3135機芯(水鬼系列採用)。
ROLEX Cal. 3235/3255機芯(Oyster Perpetual Day-Date採用)。
OMEGA Cal. 8500/8600機芯(PO系列採用)。
OMEGA Cal. 9300/9301機芯(PO系列採用)。
BREITLING Cal. 01機芯(Navitimer採用)。
OMEGA Cal. 1120機芯(強化版ETA 2892-A2)。
ETA 2892-A2機芯(部份廠家再強化過，如BREITLING Cal. 10、19、22、27)。
TUDOR強化版ETA 2824-2。
BREITLING Cal. 17機芯(強化版ETA 2824-2)。
IWC Cal. 89361機芯(Portuguese Yacht Club Boutique Edition採用)。
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