RiaSakura wrote:
不過我覺得量產機械...(恕刪)
其實我會拿車子出來做比較，是因為車跟錶都有一個共通點就是，你可以很家居的去選一台很親民的車，也可以花超乎你想像的價格去選擇一台別人沒有的車。
玩錶跟玩車一樣，人常說名錶可以保值，但以小弟的看法他只說對了一半，看看拍賣會上拍出天價的手錶都有一個共同點就是要數量少的可憐(限量有錢不一定買的到)再加上一點點動人的故事與背景，拍出天價感覺是人知常情。車也一樣如果有一台全球數量極少品牌響亮且一樣有個感人的歷史背景，你想此車會有多少收藏家願意出高價把他收藏到自己的車庫呢?
車呢！一般市售車大都會以折舊率來算，像豐田汽車為什麼被列為折舊率最小的車，原因其實很簡單他沒有傑出的性能，但他有最穩定的品質。他沒有最好的價格(比同級車貴10-20%)，但他市場需求最大間接的表示了他的二手市場需求也大使得他的折舊最少，此現象在鐘錶的品牌就跟勞力士很像，勞力士錶他沒有最好的價格(幾乎是所有品牌內最難講價，議價空間最少)，但他一樣有品質穩定準確度高還有需求量大來作為後盾，使得他在二手市場上長年處於不敗的地位。但都只說明了賣掉後讓你損失少一點而已。
回到正題，陀飛輪的由來是早期懷錶容易受地心引力的影響而降低了精準度，因而由寶積這家錶廠設計出來的裝製，讓擒縱輪在內的整個擒縱系統跟著秒針輪每分鐘旋轉一周，藉由不斷的旋轉來抵消引力的影響，200年後的今天當初為了精準的切入點已變成玩家們玩賞的價值而已。
像現今渦輪引擎早已取代了早期的大排氣量的引擎，但V12的引擎依然是玩家們眼中的至寶，相對的陀飛輪現今也只能說是各錶廠用來展現工藝的方法之一而已。因此各大錶廠才會花這麼多的心力去製作不同運作方式的陀飛輪，比如四體陀飛輪;芝麻鏈陀飛輪;球體陀飛輪;24秒陀飛輪...等等。
說了這麼多最後的結論就是他沒辦法以算的到的加工或材料成本來計算他的價值，因為幕後的設計成本才是他們最大的成本之一。
RiaSakura wrote:
瑞士陀飛輪的價格隨...(恕刪)
