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有錶友欣賞手上鏈的嗎?

lin8810 wrote:
最近在看錶找錶, 價...(恕刪)


小弟2年前曾經有買過一款腕表是手上鍊的機心,
那支錶也是小弟今生的第一支錶,所以堅持一定要買背後有簍空的手上鍊款式,
手上鍊的FU感覺非常棒,只有玩過的人才能體會,
我當時不管是搭公車也好,公司開會也好,上廁所大便便秘也好,
無聊時~總會來個轉一下也爽,對於日常工作壓力太大的我來講,是個不錯的洩壓方式,

最後大約過了8個月,可能是我太過於興奮,龍頭的軸心居然被我給轉壞了,感覺好脆弱,
個人覺的手上鍊好像不怎麼耐用,
時常要注意: 發條是不是快要轉到底了,反正千萬不可轉過緊就是了,
雖然手上鍊的機構,都有做防呆的激輪滑軌保護裝置,
但是龍頭若經常轉過頭,還是一樣會很傷錶的,建議還是轉8分滿就好,
(跟吃飯的道理一樣8分飽.不傷胃)

換言之~
如果真的要把玩,真正"道地"的機械腕\錶,當然是非"手上鍊"莫屬了

因為比較有骨董界~賞玩的快感啦。

max.hsu wrote:
小弟2年前曾經有買過...(恕刪)


感謝經驗分享. 我看的那隻手上鏈有動力儲存指示, 應該是不至於轉到底還不知道.

不過如果依照物理上最一般的彈性疲乏的觀念....直覺上是不是只要轉滿後, 應該要儘量讓它走到快沒動能了再上鏈呢? 不然豈不是發條會一直處於緊繃的狀態?
不惑之年移居美國,該買什麼車?
轉發條的fu 有人也是很愛阿
^^"
lin8810 wrote:
感謝經驗分享. 我...(恕刪)


就好比汽車加油一樣,不用等到氣油箱的指針快見底了才去加油吧,
一般動力剩下10%你就可以加油了,
我是覺得,其實不管何時轉發條其實都沒差,只要注意不要在動力滿載時轉動就好了,
你看上的那款,因該會有滿載的動力儲存指示"滿載"警告區。

建議氣油加八分滿就好了.發條上太滿很傷錶的,所有鋼材久了都會彈性疲勞。


手上鍊一般防水都不好,頂多洗洗手還OK,
又不能摔到,避免摳到,感覺非常脆弱
精準度也有極限的,購買前真的要三思。
我個人感覺像是斯文型男的專屬用錶

除非~~
像是("沛那海"那種專業級的潛水錶款,某些款式也是採"手上鍊機芯",那就另當別論了),
相對比較起來就猛多了,但是價錢相對也貴很多唷。
美國的藍波電影集裡面,史特龍手上那款就是黑色防反光"手上鍊"款,就有出現了,那款超棒的說。

以上希望有幫到大大你.
呵呵

日安


我手上鍊跟自動上鍊的都有
我比較推薦自動上鍊

剛買手上鍊覺得很好玩,三不五時會轉個幾圈
但工作一忙跟戴的時間久了,就覺得手上鍊實在是一個麻煩的事
好像照顧一個小孩一樣,雖然手錶的動力可以撐36個小時以上(我沒買七日鍊的或八日鍊的)
還是有很多時候手錶停了我才想起我忘了上鍊,還要再上鍊且對時

所以手上鍊那隻表就被我封存啦...
自動上鍊的最大好處就是都不用去管它....
每兩個月調一次日期就好了

不過手上鍊背板縷空的部分真的比較好看,不會有那個難看的擺錘晃來晃去
題外話,好像很多人搞不懂鏤空和透底的差別.....

pppleo wrote:
題外話,好像很多人搞...(恕刪)


感謝PP大大:
你又給大家上了寶貴的一課


pppleo wrote:
題外話,好像很多人搞...(恕刪)


的確...可以請教一下不同嗎?? 我也一直因為都是一樣的.

所以手動和自動後面不一樣?? 可以有圖來講說一下嗎?
ialienam wrote:
的確...可以請教一下不同嗎?? 我也一直因為都是一樣的.

所以手動和自動後面不一樣?? 可以有圖來講說一下嗎?

自動上鏈的錶背會多了一個自動盤;
簍空是指它的零組件上有簍空的雕刻,透明錶背只是錶背是使用透明的玻璃能讓你看到裡面構造而已。
圖例:透明錶背+自動上鏈



小弟也是手上鏈的愛好者,順便藉這主題來分享一下,希望各位大哥別嫌棄




max.hsu wrote:
...(恕刪)

你,"吃軟不吃硬"?!

對吧...
PanPanPanPan wrote:
簍空是指它的零組件上有簍空的雕刻

補充一下這句,

簍空,最基本指的,其實就是"面盤"這個東西,少了2分之1或3分之2,又或者全部,皆可稱為簍空,能從正面見到機芯本體即可~

再來,機芯本體的簍空,保留必要的軸承鎖點輪系連接支架,把機座夾板橋板甚至齒輪多餘的肉挖除削除,只剩一副骨頭~一般也都會在這個骨架上進行基礎的紋路雕花~

到這裡為止,上面那些不代表很難或者很高級,像一些小廠把手上鍊6497,6498玩到出神入化,一堆中價品牌也是用這類成品去裝,裝的高興的要命,拿出來賣...

有一說,真正的簍空錶,是在研發機芯之時,就將簍空概念帶入,也就是早設定好這是一枚真正的簍空機芯,而非拿固有款式進行上面說的那些打洞切削手續,所以支架本身就經過設計,所有零件及安裝對應位置也經過配合,讓其成為一只真正的藝術品~

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