那種飛在雲端、翱翔天際的成就感與視野。
還記得第一次單飛，教練不在旁邊，
那種緊張，手心微微冒汗、顫抖，
卻得提醒自己，專心儀表操控，
空速、高度、引擎RPM、Flap有沒有放，
直到安全落地，深深地吐出一口氣。
驚覺，在炎熱的夏天，我全身都濕透了。
第一次完成單飛，是一名飛行學員重要的里程碑，
所有教練都會過來為你喝采，
因為你的翅膀長出來了。
想飛、能飛、安全的與乘客落在目的機場，
是每一位飛行員都很珍惜的職場經驗。
尤其對於初入職場的菜鳥飛行員，
對於自己的第一趟飛行，總是印象特別深刻。
來聊聊我印象最深刻的夜航吧！
夜航是每一位飛行學員在考取執照過程，
一定要通過的訓練科目。
當時為了夜間飛行訓練，我特地上網挑選幾款，
適合在夜航使用的夜間飛行錶。
其實飛機上也是配置時間顯示器，
不過每個人的習慣不同，
我自己還是習慣在機上使用自己的手錶計時。
只是飛行錶太多派系，有德系、英系、法系，
甚至民航的飛行錶。
價格高低也不盡相同，對於剛入門的我，
在比較各家功能與價格後，
決定選一款比較基本款，
價格也是新手入門相對能接受的朗坤。
於是，入手夜光飛行錶，
我從德國Laco(朗坤)開始第一步。
對於一名飛行員來說，時間是極其重要的，
每分每秒的誤差，都可能產生極惡的後果。
就連最基本的領航，都可能因為時間誤差，
造成飛行員迷航的可能性。
對於一名飛行員來說，
熟稔精密的飛航儀器之外，
也需要精準的設備，
來輔助他完成高難度的飛行任務。
其中，飛行腕錶是必不可少的裝備。
飛行錶必須能夠承受強烈的震動、
巨大的正負加速度以及壓力，
和溫度的劇烈浮動等等特殊的變化，
每一項設計都必須按照具體的技術指標執行。
市面上幾乎各錶廠也都有出飛行員系列，
IWC、BREGUET寶璣、BREITLING、ORIENT等，
只是價位真的不便宜，
對於我這種還在受訓的學員，
負擔上會有些辛苦，
因此，我選了這款擁有正宗德國血統的朗坤錶 LACO。
朗坤LACO在1940 年,朗坤和萬國錶(IWC)、
朗格(A.LANGE&SOEHNE)、斯托華(STOWA)、
萬普(WEMPE)這 4 家錶廠，
經過嚴格甄選後共同參與B-UHR(飛行員觀測錶)計劃，
成為二次世紀大戰德軍飛行員錶的官方製造商。
根據我自己爬文，朗坤直到現在，
還為德國現役特種部隊專門訂製腕錶。
我戴上這支LACO夜光飛行錶，
在飛完夜航後的一些心得，
簡單的錶盤設計，讓我在夜航中，
能夠非常清楚知道分針與秒針的位置，
在一心多用的飛行狀態下，
很容易能計算出時間差。
每個人賦予飛行錶的任務不同，
有些飛行員會使用到風向、油料、方位的計算，
而我個人習慣使用其他飛航儀器計算，
我給予飛行錶的任務，就是清楚的指示出分針與秒針位置。
這款LACO夜光飛行錶，簡單清楚的設計，
不只在夜航替我扮演重要角色。
白天的目視飛行過程，
不會在太陽反射情況，
造成我閱讀上的困擾。
之前帶過蘋果的apple watch和幾款電子錶，
螢幕顯示的電子錶，在太陽照射的情況之下，
會產生看不清時間的問題，
這對於習慣戴著墨鏡飛行的我，
是非常嚴重的問題。
因為剛入手不久，
目前為止，還沒有發現什麼令我困擾的問題。
在價位、設計、錶帶與錶面的質感呈現，
都帶有德國工藝的那一份嚴謹，
我自己很滿意的一點是，
我選擇經典款的配色，
除了和飛行員制服很搭配，
即便穿著自己的休閒服，
也不會因為她是飛行錶而不搭。
這是我自己入門第一款德製飛行錶的小小心得，
也希望未來能入手更多中高階款的其他飛行錶。
